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[汽车咨讯] Tesla model Y long lange or Telsa Model Y (new model) standard range [复制链接]

发表于 2025-5-21 08:28 |显示全部楼层
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现在老款的long range 和新款的rear wheel drive 基本同一价位,想听听大家的意见,如果预算只有6万多左右,选择哪个好? 希望有long range的朋友从亲身体验谈谈。谢谢
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发表于 2025-5-21 09:29 |显示全部楼层
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买新款,长续航一般充电到90% 和 新款的里程一样。。。。没必要

发表于 2025-5-21 09:37 来自手机 |显示全部楼层
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同样价格long range.

日常使用因为电池问题,可能新后驱好一点,但是出门远行长续航好。加上长续航的四轮驱动是个非常大的优点,下暴雨路滑情况安全不少。

发表于 2025-5-21 10:02 |显示全部楼层
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买新不买旧。。。

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发表于 2025-5-21 10:59 |显示全部楼层
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电车和数码产品一样,买新不买旧

发表于 2025-5-21 11:05 来自手机 |显示全部楼层
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买新不买旧
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发表于 2025-5-21 12:34 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 ericzhang 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ericzhang 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
新款无论从隔音,避震,驾驶舒适感,还是外形设计,全都超越旧款。
当然以上都是听油管上的。我个人没开过旧款,没有比较。提新款一个多星期了,很不错。

发表于 2025-5-21 12:48 |显示全部楼层
此文章由 软件工人 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 软件工人 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
作为老款长续航车主,我可以很负责任地说,长续航对于绝大部分人没有任何意义。75度的三元锂电日常只能充到80%,也就是60度,跟后驱版没有区别。而且由于四驱更费电,市区实际续航还略短于后驱版。电池完全充满后,高速上也不过多了80公里左右的续航,对缓解里程焦虑帮助不大。

楼上有人说后驱版会打滑,我曾经也有过同样的顾虑,当年专门挑了个下雨天去试驾后驱版,并没有出现打滑的情况,论坛里也没有听哪位后驱版车主抱怨过打滑的问题。

但是,我也不建议现在买新款后驱版,新款这个月才刚开始交付,Inventory里居然就已经有了茫茫多的现车,看起来销量并不乐观,有相当大的概率会在几个月内降价。
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发表于 2025-5-21 13:00 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2025-5-21 12:48
作为老款长续航车主,我可以很负责任地说,长续航对于绝大部分人没有任何意义。75度的三元锂电日常只能充到 ...

thanks

发表于 2025-5-21 13:20 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2025-5-21 12:48
作为老款长续航车主,我可以很负责任地说,长续航对于绝大部分人没有任何意义。75度的三元锂电日常只能充到 ...

谢谢。 毕竟老款的四驱和加速性能让我有点难以割舍。

发表于 2025-5-21 14:23 来自手机 |显示全部楼层
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motorhero 发表于 2025-5-21 13:20
谢谢。 毕竟老款的四驱和加速性能让我有点难以割舍。

我当年也是冲着加速性能买了长续航,比后驱版贵了1万3。刚买的时候还挺兴奋,觉得物有所值,时间越长越后悔。跟同样零百加速五秒的油车相比,特斯拉的加速严重影响舒适感,别说乘客受不了,时间久了开车的都受不了,踩油门小心翼翼的……
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发表于 2025-5-21 15:08 |显示全部楼层
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巧了,家里有model 3 两部,都是去年年中买到,一辆是长续航,一个是后驱动的

驾驶感受呢,一般道路,后驱更轻便,四驱方向重一些

跑Mount Dannenong 的山路,四驱明显比后驱要稳定好多,尤其是路面有点湿的时候

因为四驱和后驱的电池不同,后驱可以经常充100,四驱一般80-85就行,平时跑跑确实差不多,但四驱的动力和配置要好些多

续航,如果要跑的远一点儿的路,可以充到100%,一般长续航充满电比后驱要多跑50-60公里。长续航用的是三元锂电池,后驱用的是磷酸铁锂电池,这几天天气很冷,我们家的后驱的车跑的里程数明显要少。长续航的和以前差不多

个人认为长续航版更具有性价比

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发表于 2025-5-21 19:20 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 冰与火之歌 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 冰与火之歌 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
100%买新款,老款标准版开了六万多公里 从来没遇到过里程不够开,
后驱容易打滑之类的老掉牙理论可能用在油车上还凑合,特斯拉没打过滑

发表于 2025-5-21 21:27 |显示全部楼层
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借楼问,最近特斯拉新款Y有可能打折吗?

发表于 2025-5-21 22:31 |显示全部楼层
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主要焕新Y标续后排音响阉割了 恶心的很
新款销量不佳一半的锅要给音响的简配

发表于 2025-5-22 09:20 来自手机 |显示全部楼层
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riki 发表于 2025-5-21 21:27
借楼问,最近特斯拉新款Y有可能打折吗?

按理来说,新款这个月才开始交付,短期内应该不会降价。但是特斯拉是没法用常理推断的,我自己是第一批Model Y长续航车主,提车一周后就降了4000刀。2023年6月下旬的白色提车价是8万8,现在已经跌到了6万4,FSD硬件还从HW3.0升到了HW4.0,两年不到,新车价跌了近30%,二手车车价最起码是腰斩。

目前特斯拉网站上已经出现了大量新款库存,虽然特斯拉承诺过不会再“频繁”降价,但我个人深表怀疑。

如果害怕降价,干脆就别买特斯拉,现在不比两年前,市面上可选的车大把,特斯拉除了快充网络之外,真心没什么明显优势。

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发表于 2025-5-22 15:08 来自手机 |显示全部楼层
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我刚才去试驾了新款后驱版,同样价格,肯定买新款,各方面都有明显提高,尤其是单踏板终于可以关闭了,乘坐舒适性大幅改善。

唯一的问题是新款近期会不会降价。销售小哥说现在下单要6月底交车,我说官网上一堆新款现车,他说不是因为没车,而是因为交付人力不足,每天交付100辆已经排到了六月底。但我在网上选试驾时间的时候,几乎所有时间段都是空的,到店之后从头到尾都只有我一个客户……

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发表于 2025-5-22 15:09 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2025-5-22 15:08
我刚才去试驾了新款后驱版,同样价格,肯定买新款,各方面都有明显提高,尤其是单踏板终于可以关闭了,乘坐 ...

想问一下这个‘单踏板模式可以关闭’是怎么个体验? 接近油车滑行感?

发表于 2025-5-22 15:11 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 软件工人 于 2025-5-22 15:12 编辑
nariko 发表于 2025-5-22 15:09
想问一下这个‘单踏板模式可以关闭’是怎么个体验? 接近油车滑行感?


对,开起来感觉跟油车一样,并且最后会自动停住,不像油车的auto hold还要踩一脚刹车激活。

说“关闭”其实不太准确,应该说大幅降低动能回收的力度。

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发表于 2025-5-22 16:05 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2025-5-22 15:08
我刚才去试驾了新款后驱版,同样价格,肯定买新款,各方面都有明显提高,尤其是单踏板终于可以关闭了,乘坐 ...

我2周前下单的 然后28号交付 差不多3周吧。

发表于 2025-5-22 16:10 |显示全部楼层
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New Model 3 better
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发表于 2025-5-22 19:45 |显示全部楼层
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我看旧款model 3, 左腰肌肉痛,开普通的四驱车,没有这个问题,所以我想seden的坐姿不适合我了。

发表于 2025-5-22 20:01 来自手机 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2025-5-22 15:08
我刚才去试驾了新款后驱版,同样价格,肯定买新款,各方面都有明显提高,尤其是单踏板终于可以关闭了,乘坐 ...

大风大雨天去,当然没什么人。
我一周前15号去提车,提前三天联系销售想从下午改到早上,说改不了,排满。
去了后,等了20分钟,窗外看到2个人试车。进场提车时连我一共有3人。

发表于 2025-5-22 20:37 来自手机 |显示全部楼层
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ericzhang 发表于 2025-5-22 20:01
大风大雨天去,当然没什么人。
我一周前15号去提车,提前三天联系销售想从下午改到早上,说改不了,排满 ...

今天墨尔本阳光灿烂,我试驾的特斯拉门店在Westfield Doncaster一楼,门外人流如织。我早上9点半拍脑门打算试驾,Doncaster和Richmond门店都是从10点开始时间任选。你不信的话,可以自己去查明天的试驾时间。至于你说的提车排满,我在前文里就说得很清楚了,每天100辆,已经排到了6月底。
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发表于 2025-5-22 21:20 来自手机 |显示全部楼层
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软件工人 发表于 2025-5-22 20:37
今天墨尔本阳光灿烂,我试驾的特斯拉门店在Westfield Doncaster一楼,门外人流如织。我早上9点半拍脑门打 ...

哦你在墨尔本,搞错了。
这每天100辆提车,估计也是1月份开始预定到5月初累计4个月的量。接下去就不好说了。
也许万一下半年fsd通过了,再能小涨一波。

发表于 2025-5-23 08:13 来自手机 |显示全部楼层
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ericzhang 发表于 2025-5-22 21:20
哦你在墨尔本,搞错了。
这每天100辆提车,估计也是1月份开始预定到5月初累计4个月的量。接下去就不好说 ...

特斯拉明显高估了新款Model Y的销量,否则不可能刚开始交车Inventory里就一堆现车。每天100辆其实也不过是2023年高峰期时的正常月销量,七月销量必然会明显下滑。以中国市场为例,Model Y二月份卖了8000辆,三月新款大规模交付,一下子冲到了48000辆,四月份降到不足两万辆。

至于FSD,除非大幅降价或者推出订阅制,愿意购买的车主不会超过十分之一,更不用说为了FSD而买车了。就看论坛里的特斯拉车主,大部分都把单踏板当个宝,连AP甚至ACC都不愿用的人,会愿意花1万刀买FSD?
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发表于 2025-5-23 08:28 |显示全部楼层
此文章由 seamoun 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 seamoun 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
软件工人 发表于 2025-5-23 08:13
特斯拉明显高估了新款Model Y的销量,否则不可能刚开始交车Inventory里就一堆现车。每天100辆其实也不过 ...

特斯拉最大的特点你没说出来,论坛还是年轻人太多,那就是: 安全 ( 用料好,结构好,强度高) 安全这事情 不用到蛮好,用到就是救命的。

发表于 2025-5-23 11:26 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 软件工人 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 软件工人 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 软件工人 于 2025-5-23 11:33 编辑
seamoun 发表于 2025-5-23 08:28
特斯拉最大的特点你没说出来,论坛还是年轻人太多,那就是: 安全 ( 用料好,结构好,强度高) 安全这事 ...


特斯拉并不安全,为了安全而买特斯拉完全是南辕北辙。

特斯拉的事故发生率(每1000个司机每年发生的事故数)和事故死亡率(每10亿英里行驶里程造成的死亡人数)在美国市场上所有汽车品牌里高居榜首。

https://www.forbes.com/sites/ste ... -of-any-auto-brand/

https://www.news.com.au/technolo ... 7bf779e41ddd4915b6a

还专门有个网站记录特斯拉造成的事故死亡,每一起事故都附带了新闻链接,碰撞后起火的例子不下20起。
https://www.tesladeaths.com/
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