悉尼地铁停车场有一千个车位，但是早上7:13前已全满

dootbear

SMH：悉尼地铁停车场有一千个车位，但是早上7:13前已全满

在悉尼西北的Tallawong地铁站的三个停车场，共有一千个车位。

周四早上6:40，第一个停车场几乎已经满了。

P2停车场入口处的标牌显示还有64个空位。到6:47，这个数字下降到20个。到早上7点，尽管标牌显示还有5个空位，但停车场已经满了，失望的司机们开始离开，开往下一个离车站最远的停车场，该停车场在7:13前也满了。

与此同时，Tallawong站附近的堵车情况，司机们如果在使用公共交通后立即停车，可免费停车最多18小时，影响了周边郊区的车辆流动，交通陷入停滞。一些通勤者为了赶上班，被迫在繁忙的主干道上被放下车，另一些人则在任何能找到停车位的地方停车。

早上7:22，一辆红色掀背车的司机试图在车站附近的上下车区停车。一名过路的货车司机，由于交通几乎没有移动，他有足够的时间，冲着他大喊，告知他不能在此停车。

近几年，西北居民对这个悉尼以车为主的地区的交通堵塞表示担忧，但自8月19日地铁延伸至市区后，情况变得更糟。

根据新州交通厅的调查，去年11月，Tallawong的停车场在早上7:30前已满。

而《SMH》上周周四访问时，地铁延伸至市区后的一周半，停车场在7:13前已满。

Marsden Park居民Prasad Perera说：“我和其他车子在争夺车位，我可以看到空位数量在减少，从80、60、50到我排队等候停车时。”

科技工作者Steven Lanfranca住在Tallawong，他每周大约开车一次去地铁站工作。他表示：“找到停车位的时间越来越早，这真是糟糕透了。如果你想在6:45找到一个合适的位置，就已经很勉强了。到7点，你就可能会遇到麻烦。”

在Tallawong车站，交通当局和城市规划师面临的主要挑战是“第一英里和最后一英里的问题”：如何让通勤者从家门口到达关键的交通站点，比如地铁？

几十年来，汽车一直是答案。但随着数以万计的新房建成，自2019年悉尼西北地铁开通以来，使用地铁的人数激增。矛盾的是，停车场建得越多，来的车越多，满足需求所需的车位也就越多。

Blacktown市长Brad Bunting说：“你可以建世界上最大的停车场，人们还是会来使用它们（它们依旧会满员）。”Bunting正在竞选连任，本月与工党一起参选。

他说，“建地铁对那个地区的人来说是好事。问题在于我们在西北地区建了很多新房子，他们也都喜欢地铁。”

根据新州交通厅去年11月进行的一项研究，在Tallawong、Kellyville、Bella Vista、Hills Showground和Cherrybrook，超过80%的通勤者是开车到车站的，61%自己开车，22%是被送到车站的。

如果通勤者不能开车，他们如何到达车站？最明显的答案是乘坐巴士。

新州政府在上次预算中承诺追加2430万澳元用于改善城市西部的巴士服务。新州交通厅开始增加大悉尼西部多条线路的频率和运营时间，并延长一些路线以服务新的住房开发区。

新州交通厅发言人表示：“我们正在密切监控所有与悉尼地铁相连的服务，以识别是否有需求和旅行模式的变化。目前，与地铁相连的线路，如732和747，有足够的运力来满足当前需求。”

对于规划者来说，这是一场“鸡与蛋”的游戏：没有足够的通勤者乘坐那些巴士，因为它们不够频繁，但不提高频率就无法获得显示需求增加的数据。

骑自行车和步行等主动交通方式也是选择，但基础设施不足。

自2020年以来一直住在Marsden Park的通勤者Perera说，“那些建议本地人骑车去车站的人根本不是骑车的人”，他每天都在停车场容量下降时堵在路上。

“我是个骑车人。那段路坡度不平，是丘陵地形。所以如果我骑车走那条Schofields路上的共享路径，到Tallawong时我会出很多汗。（但）如果他们连接所有共享路径，我可能会买一辆电动自行车。”

在车站周围的自行车和共享路径结束后，自行车骑士甚至行人被迫走上马路：尽管过去十年大多数都是绿地开发区，但该地区的一些街道没有人行道。

偶尔骑车去Tallawong但已转而乘坐Uber以避免麻烦的Sarah-Jane Shearston说，“车站周围的区域有足够好的自行车道。但Schofields的道路没有一致的人行道供行走或骑车。我走到Schofields路上的那条路没有人行道。我见过女性推着婴儿车走在马路上。”




















来源：

https://www.smh.com.au/national/ ... 0240827-p5k5rm.html

By Anthony Segaert
September 2, 2024 — 11.30am

dootbear

本文要点：

1. 悉尼西北的Tallawong地铁站停车位紧缺，早上7:13前车位已全满，造成交通堵塞和通勤困难。

2. 由于地铁延伸到市区，使用地铁的人数激增，停车场需求上升，现有车位不足。

3. 超过80%的通勤者选择开车或被送到车站，其他选择如巴士和骑行因基础设施不足而受限。

4. 新州政府增加了巴士服务预算和频次，但使用率需进一步监测和数据支持。

5. 自行车和步行基础设施不足，骑行和步行选项受限，需改善共享路径和人行道。

6. 规划者面临“鸡与蛋”的困境：通勤者少因巴士不频繁，但频率不提高也难增加乘客数量。

joyalty

这就是最后一公里的问题，还是自行车和公交吧

面朝大海3

为什么不用国内那种空中停车场，成本不高，一个位置可以停5辆车

vch801

答案是，20座招手停,上车走了那种。
没有固定路线图，没有时间表，不接受complain

飞翔翼

停车场不能造多层吗？

Poweregg

飞翔翼 发表于 2024-9-4 11:28
停车场不能造多层吗？

这成本就不是翻倍这么简单了
每年还要消防，各类检查，清洁，电费

灵屹风

vch801 发表于 2024-9-4 11:27
答案是，20座招手停,上车走了那种。
没有固定路线图，没有时间表，不接受complain
...

我也觉得免费巴士可能合适 最后一句笑死了

plainbbs

美国式的小城镇多中心才是解决方案，悉尼CBD资源太集中了

到了政府出手强制大银行总部迁到bankstown的时候了

yysyd

农村房价再高，还是农村。说的好像地铁是光速运行一样。就算找到车位，上了火车，不还是一路站四五十分钟上班么！住那么远何必呢。

Huayra-J

这基本上是无解问题
以后只能更严重，看看现在规划的新房们，一片一片的空地，和houseland package，大西北以后人只能会更更更多。

meya

免费巴士吧，我就不用每天早上起来送娃到Metro了！

企鹅男孩

应该多弄些到车站的bus。现在还是太少了。

kkate

本以为我从中国来，忍受能力更强，没想到悉尼还有好多人住在比我认为的通勤极限还远的地方，这些天早上Metro都是满满当当的，基本从Bella Vista站起上车都没有座位。

dinglongdong

明天把停车场关掉，只停bus,马上不堵车，大家乘bus

xyybruce

dinglongdong 发表于 2024-9-4 11:56
明天把停车场关掉，只停bus,马上不堵车，大家乘bus

然后bus站附近停车位爆满

dinglongdong

xyybruce 发表于 2024-9-4 12:02
然后bus站附近停车位爆满

雇50个人罚款，立马回去乘bus
或者$15一小时停车，新州康骚一定会想到这点，免费的东西，不抢损失一个亿

Kdst494

造个multi level的停车场问题就解决了，council没钱造就找wilson来造好了

flip

建个3层停车场，2000个没问题。这么大的地多浪费。每天2刀停车费，过几年就收回成本。
一群猪脑。

maxinfang

水生火热 不过是国内的日常通勤

smallpizza

flip 发表于 2024-9-4 13:08
建个3层停车场，2000个没问题。这么大的地多浪费。每天2刀停车费，过几年就收回成本。
一群猪脑。 ...

每天才2刀停车费？你太善良仁慈了

yl002

yysyd 发表于 2024-9-4 11:37
农村房价再高，还是农村。说的好像地铁是光速运行一样。就算找到车位，上了火车，不还是一路站四五十分钟上 ...

还不是因为穷啊。。。

1m-1.5m 想住4房新house。只有那边啊。。。

pinkswan

这房价要怎么走呢？

flip

smallpizza 发表于 2024-9-4 13:14
每天才2刀停车费？你太善良仁慈了

每天4000刀用来维护和付银行利息，难道不够吗？

smallpizza

flip 发表于 2024-9-4 13:31
每天4000刀用来维护和付银行利息，难道不够吗？

真希望council能像你说的那样做义工，不赚钱

忽然一周

天通苑不是浪得虚名

jason121

免费停车最多18小时

schopf

不然怎么都想WFH呢…

senn

悉尼公交网络还是太差

yamlin

Tallawong 站周围以前那些公寓还没开始建的时候，周六周天停车位非常多，这次周六城里玩，天啦，偌大的停车场都停满了车 还是在周末。 西北真是越来越多的新移民来这里居住了。。。。