吐槽下比亚迪的Sealion 6

阿雅加

1. 价格。两驱版48990，四驱版52990，上路再加3000。这个价格比预期高了很多。
两驱版就是国内的宋Plus 110公里旗舰，比海豹便宜了快20%，这里就便宜了1000块。明显跟元Plus一样，定价定高了。
虽然鬼佬网站上一片真便宜的呼声，这是因为他们是跟过去澳洲的插混的价格比的。但问题是，澳洲的插混从来就没成为过主流，主要就是因为高价。
海豹出来也喊着便宜，不也卖的一般般。比亚迪要想大卖，这个价格显然是不足以掀翻RAV4的。

2. 保养周期混乱。网站上显示的是12个月或者2万公里一次，但是用户手册直接翻译的中国版，信息是错的。我问比亚迪的确认，告诉我网站上的是对的。

3. 国内需要92号汽油，为什么澳洲需要95号？

比亚迪要想在澳洲大卖，还有很长的路要走。

iamwhoami

便宜了会被说倾销，估计是也不想马上就走量，有钱慢慢赚，也给友商留活路，卖太便宜了居然还会被韭菜骂，你说何苦呢？
我觉得顶配driveaway5万就很不错，可惜…

软件工人

我仔细比较过国内和澳洲的配置表，Sealion 6低配更接近国内15.98万的150KM旗舰plus，电池包小了8度，没有行车记录仪，但中控屏幕和音响都更好，加上送了墙充，可以认为两者基本等价。

110KM旗舰plus缺失很多主动安全功能，自动防炫目后视镜、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、并线辅助系统、后向碰撞预警、后方横向碰撞预警、后方横向碰撞制动等等都没有。

相对海豹，Sealion定价确实高了一点。但比亚迪当前的策略明显不是薄利多销，而是在保证利润的情况下尽可能多卖。海豹定价便宜是因为存在Model 3这个直接竞争对手，特斯拉可以三天两头降价，比亚迪这么搞就没人买了，所以定价得一步到位。而Sealion和当初的Atto 3一样，在本赛道上没什么像样的对手，没道理放着钱不赚。

cnboyli

价格合不合适，最终用户钱包说话。如何定义“大卖”？这个见仁见智。

鬼佬喊便宜就够了，国内车商出海目标群体从来都不是华人。本地市场里能找到合适定位就可以了，什么车都和国内比价格，没有意义。

赚着澳洲的工资想要中国国内的车价，那只能自己引进了。

来自猩猩的你

你自己买个三蹦子试试，那个便宜

来自猩猩的你

这就是海外高华的思维吧，既要又要还要。
啥便宜都要占

BANAMA

1. 价格鬼佬喊便宜就够了 2. 保养周期混乱?用户手册错了而已, 小错误 3. 95 91能差多少?会有人在乎这个?

ironcool

可能给渠道商留的利润比较多， 不然人家可能不积极。

BruceHuang358

价格，我认为后面会降价，或者边换代边降价。

保养周期，我认为DMI那个发动机已经是比亚迪能拿得出最好最成熟的了，但在混动专用发动机上的经验可能还没有丰田那么自信，如果保养周期更短，也只能先接受这个缺点，不过目前从中国国内的情况来看，这个发动机的耐用性稳定性不需要怀疑。

汽油标号，其实丰田凯美瑞混动也是要95汽油的，RAV4就说91够了，雷克萨斯ES NX RX混动都是95，都是一款发动机，你能说清楚为什么吗？我觉得比亚迪在开始阶段，保守一些也没问题，毕竟配件 维修网络都不成熟。

MATOSJENNY90

刚看到国内比亚迪漏电的录像，挺吓人的。

阿雅加

MATOSJENNY90 发表于 2024-5-17 14:31
刚看到国内比亚迪漏电的录像，挺吓人的。

那个应该是没任何关系。有些人摸无线鼠标都觉得鼠标漏电

软件工人

MATOSJENNY90 发表于 2024-5-17 14:31
刚看到国内比亚迪漏电的录像，挺吓人的。

那是私人恩怨，车成精了，漏电不电旁边的乘客，不电后来把车开走的车主家属，就电车主一个。

MATOSJENNY90

软件工人 发表于 2024-5-17 14:41
那是私人恩怨，车成精了，漏电不电旁边的乘客，不电后来把车开走的车主家属，就电车主一个。 ...

但医生诊断是电击伤啊。

看着吓人，动不了，喊救命。

pzh

澳洲啥时开卖呢？想试驾了

cnboyli

pzh 发表于 2024-5-17 14:45
澳洲啥时开卖呢？想试驾了

已经开卖，但是试驾车肯定还得等
https://bydautomotive.com.au/

pzh

cnboyli 发表于 2024-5-17 14:58
已经开卖，但是试驾车肯定还得等
https://bydautomotive.com.au/

NSW 电车没补贴了？

pzh

MATOSJENNY90 发表于 2024-5-17 14:42
但医生诊断是电击伤啊。

看着吓人，动不了，喊救命。

低压电电击后能诊断出来？只有被电弧烧伤才能在电击之后留痕迹。医生那只是记录病人描述感觉

cnboyli

pzh 发表于 2024-5-17 15:07
NSW 电车没补贴了？

没了，去年年底就结束了

软件工人

MATOSJENNY90 发表于 2024-5-17 14:42
但医生诊断是电击伤啊。

看着吓人，动不了，喊救命。

完整的医院诊断：脑干出血、吸入性肺炎、电击伤、低钾血症、高血压病3级、极高危。其中“电击伤”是患者家属自述。

车厢里使用的材料绝大部分都是绝缘的，用的电也是12伏低压电，要说漏电导致手麻我信，说电出脑溢血那就是纯扯淡了。

cookhome

目前对标的只有outlander，从油耗数据看依旧是DMI4.0，希望BYD尽快使用DMI5.0，从原理上看，DMI5.0和丰田的THS就很接近了，使用行星齿轮进行平顺的动力合成和分配。

anquandiyi

BYD的service都是mycar在做，大概率就不会提供courtesy car了吧？

ssmorok

sealion比outlander便宜太多。比RAV4丐中丐版好像要贵些。但是RAV4那个内饰真的很vintage。

金鳞岂非池中物

国产车？good luck

waiting123

去看了一下，基础版比高配还要跑得远，是网站写错了吗？ 话说1.5l 引擎怎么理解，对车不是很懂， 上面又写着60升油可以放

thedream0624

cnboyli 发表于 2024-5-17 15:14
没了，去年年底就结束了

请问这车还能申请电车补贴？

jash

waiting123 发表于 2024-5-17 17:41
去看了一下，基础版比高配还要跑得远，是网站写错了吗？ 话说1.5l 引擎怎么理解，对车不是很懂， 上面又写 ...

应该没写错，高配版是四轮驱动，耗油比前驱两轮会多一些。1.5L引擎是turbo的，动力应该不差。

pzh

waiting123 发表于 2024-5-17 17:41
去看了一下，基础版比高配还要跑得远，是网站写错了吗？ 话说1.5l 引擎怎么理解，对车不是很懂， 上面又写 ...

高配版是双电机4轮驱动，耗电多正常

cookhome

就是不算满电，油箱容积/亏电油耗和里程也对不上啊，特别是前驱版

sqfo

插电混动的车电池衰减特别快，这个问题在插混的outlander上就经常被讨论。

问题是出自于小电池设计而并非电池本身， 这个车18kw的电池正常使用也就100公里左右的续航，上班稍微远电的基本每天一个充放循环，纯电行驶五万公里左右电池就到了500次锂电池的充电次数极限，之后顶多当个混动车用。而且因为小发动机和特别的混动逻辑，体验上基本被RAV4吊打。

cookhome

BYD用的磷酸铁锂电池有很不错的循环寿命，正常使用，不过放电，5000次循环后还可以保持80以上，outlander用的三元锂电池差一些，4000次后有65%，算了一下，BYD就按一个循环60km算，5000次是300kkm，有8