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最近，由于濒临破产的困境，租车公司赫兹聘请了前高盛的斯蒂芬·谢尔作为新的全球首席执行官，以帮助其重返盈利状态。
谢尔先生有志于通过成为全球首屈一指的电动汽车租赁品牌，拥有最大（如果不是最大的话）的电动汽车租赁车队，来使赫兹盈利。
但这一计划因新兴的电动汽车经济力量受挫，导致公司上周决定出售其美国特斯拉Model 3 BEV车队的三分之一，原因是过度折旧和其他问题，包括挑战性的维修成本和高昂的保险费用。
赫兹表示，其电动车队中大约80%是特斯拉，而现在其总车队的大约11%由电动汽车组成。
该公司目前的车队中大约有50,000辆电动汽车，这意味着其中35,000辆来自特斯拉，远低于2022年底最初预测的100,000辆。
就在一年多以前，谢尔先生和其他赫兹高管曾报告说：“赫兹致力于为未来的移动性、电气化和以数字为先的客户体验树立标准，通过增加我们的电动车队，同时为全球休闲和商务客户提供最佳的租赁和充电体验。”
该公司开展了电动汽车购买计划，以实现这一承诺并“挽救自己的命运”，重点关注通用汽车、极星和特斯拉的车型。
该公司与通用汽车和极星仍有（非约束性）协议，未来几年将供应超过200,000辆电动汽车。
然而，严峻的现实情况让这家租车巨头的特斯拉车队陷入困境，一些人士称之为美国赫兹特斯拉的“甩卖”。
据美国出版物Bloomberg Hyperdrive报道，这次剥离与电动汽车的保值（折旧）和特别是去年在美国的特斯拉Model 3销售放缓有关，据Cox Automotive的研究人员称，去年美国的一年车龄的特斯拉Model 3损失了高达35%的价值，大约是二手内燃机车辆折旧的两倍。
具有讽刺意味的是，赫兹的抛售可能会加剧这个因BEV碰撞修理成本和有限充电设施等其他问题而恶化的低残值问题。
当特斯拉的增长在2022年放缓时，这一折旧问题变得尤为严重，这促使首
席执行官埃隆·马斯克为了销售而牺牲了残值和利润率，这在某些情况下显著降低了价格，有时高达数万美元，但在此过程中削弱了该车型在二手车市场上的价值。
这对于二手电动汽车买家来说是好事，但对于租车公司和金融客户来说则是一种毒药。
这次出售可能会对特斯拉Model 3的融资产生不利影响，使一些客户在其融资汽车上留下巨大的负资产……并在交易时产生可预见的结果。据报道，美国的金融公司在为特斯拉提供资金时正表现出谨慎态度。
租车公司的可行性与保值密切相关，因为它们购买和出售汽车本质上是为了在租车计划中轮换后获得利润。
根据Bloomberg Hyperdrive的报道，去年10月，谢尔先生表示由于电动车队的更高折旧和维修成本导致公司收益未达预期，他将减少电动汽车的数量。
他说：“我们对电动汽车的引入速度将低于之前的预期。”
“电动汽车的碰撞和损伤修理成本通常是同类内燃机车辆的两倍左右。
“我们的直接运营费用在该季度得到控制，随着交易量的增长而增长。按单位计算，我们在汽车的大多数类别中实现了生产力提升。
“唯一的例外是我们电动汽车的车辆损坏成本，我们正在以非常有针对性的方式解决这一问题。
“2023年电动汽车的制造商建议零售价（MSRP）下降，主要是由特斯拉驱动的，这导致我们的电动汽车与去年相比的公平市场价值降低，作为报废品，创造了更大的损失，因此带来了更大的负担。”
他说，如果不是特斯拉降价和维修成本对利润的影响，赫兹本可以打败分析师的收益预测。据Bloomberg报道，第四季度，赫兹将就折旧费用计提2.45亿美元的费用。
GoAutoNews Premium已就赫兹在澳大利亚的业务以及美国特斯拉Model 3抛售可能在此产生的影响向该公司当地分支机构进行了咨询，但该公司在出版时尚未做出回应。
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