1月份汽车销售情况

zdrxb

https://www.fcai.com.au/news/index/view/news/789

• The January 2023 market of 84,873 new vehicle sales is an increase of 9,010
  vehicle sales or 11.9% against January 2022 (75,863). There were 24 selling days
  in both January 2023 and January 2022, resulting in an increase of 375.4 vehicle sales per day.
• The Passenger Vehicle Market is up by 865 vehicle sales (5.5%) over the same month last year; the Sports Utility Market is up by 7,101 vehicle sales
  (17.9%); the Light Commercial Market is up by 287 vehicle sales (1.6%) and the Heavy Commercial Vehicle Market is up by 757 vehicle sales (33.3%) versus
  January 2022.
• Toyota was market leader in January, followed by Mazda and Ford. Toyota led Mazda with a margin of 3,956 vehicle sales and 4.6 market share points.
  

Australia’s automotive industry delivered 84,873 vehicles during the first month of 2023, which represents a 11.9 per cent increase on the same period in 2022.

“This data is the best January result since 2018 and shows that the industry is continuing to recover following years of supply chain disruption and delay,” FCAI Chief Executive Tony Weber said.

The Tesla Model 3 was the third highest selling car in the market. This is the first time a pure battery electric model has been ranked so highly. In addition, the MG ZS, which includes battery electric variants, and the Mitsubishi Outlander which includes plug-in hybrid variants were also in the top 10.

Sales of battery electric, hybrid and plug-in hybrid vehicles accounted for 12.28 per cent (10,426) with battery electric vehicles representing 5.71 per cent (4,852).

Sales were up across all buyer types. Private sales increased by 8.6 per cent; business (13.6 per cent), government (0.5 per cent) and rentals (31.9 per cent).

The consumer preference for larger vehicles has continued, with sales of SUVs (46,698) and Light Commercial vehicles (18,546) accounting for 76.9 per cent of total vehicles sold.

Sales across all States and Territories were up. The ACT increased by 18.6 per cent with 1,394 vehicles sold; New South Wales, 15 per cent (26,484); Queensland, 14.3 per cent (18,766); South Australia, 11.9 per cent (5,786); the NT, 7.8 per cent (665); Victoria, 9.7 per cent (22,367); Western Australia 4.3 per cent (7,901) and
Tasmania, 2.9 per cent (1,510).

Toyota led the market with a total of 13,363 vehicles sold. Mazda was second with 9,407, followed by Ford (6,624), Kia (6,006) and Hyundai (5,809).

The Ford Ranger was the highest selling model with 4,749 sales reported. Toyota’s Hi-Lux followed with 4,131. Tesla’s Model 3 was third with 2,927 followed by Mazda’s CX-3 (2,417) and Mazda’s CX-5 (2,189).

zdrxb

In tables: Top 10 models for January 2023
Rank        Vehicle        Jan-23        Jan-22        % diff
1        Ford Ranger        4,749        3,245        46.3%
2        Toyota Hilux        4,131        3,591        15.0%
3        Tesla Model 3        2,927        0        N/A
4        Mazda CX-3        2,417        905        167.1%
5        Mazda CX-5        2,189        3,213        -31.9%
6        Toyota RAV4        1,958        1,425        37.4%
7        Isuzu Ute D-Max        1,843        1,895        -2.7%
8        MG ZS        1,842        1,588        16.0%
9        Mitsubishi Outlander        1,674        1,352        23.8%
10        Toyota LandCruiser        1,631        1,443

zdrxb

Australia’s Top 10 car brands for January 2023
Ups and downs ???? ????
Toyota has started the year strong with a huge 13,363 sales – although not so strong as in January 2022 when it sold 15,333 vehicles.

Mazda, more popular in Australia than in just about any other market, finished second with 9407 sales (▼ from 9805 in January 2022) and Ford – ‘The Ranger and Mustang Motor Company’ – took third with 6624 sales (▲ from 4528).

Kia, in fourth, registered 6006 AO-driven sales for January (▲ from 5520), again outselling its bigger-budgeted Hyundai stablemate, which took fifth with 5809 sales (▲ from 5128). Mitsubishi finished sixth again with 5276 sales (▼ from 6533), MG held onto its equal-best seventh place and jumped to 4015 sales (▲ from 3538), while Subaru ranked eighth with 3601 sales (▲ from 2722).

Tesla’s strong run with the Model 3, and its latest popular entrant the Model Y, gave it ninth spot with 3313 sales (no January 2022 figure recorded), and Isuzu closed the top 10 with 2671 sales (▼ from 2715).

disappearz

马自达第四 完全靠现货的原因

guishenwu

这个 销量是代表 交付的数量 ，还是签合同的数量？

如果是交付的话？ 合同至少都是半年前签的？ 增长的话也就是说 现在产量上来了？

dinglongdong

Labor 领导下

tracychen

Model 3卖这么多？ Model Y反而卖得不多，感觉有点奇怪，其他地区记得都是Y卖得更多

冰与火之歌

tracychen 发表于 2023-2-3 21:03
Model 3卖这么多？ Model Y反而卖得不多，感觉有点奇怪，其他地区记得都是Y卖得更多 ...

这个是按 交付 计算的，一月份大批的3交付，前面几个月几乎没有3交付 都是Y优先交付

superdigua

hostar 发表于 2023-2-3 18:31
黑子口中要倒闭的日系丰田又大幅领先第二名。

不是说好“诺基亚”吗？！ ...

丰田的销量，今年 1 月比去年一月大幅度减少。

往后几年，几乎肯定会一年不如一年。

我认为，燃油车和混动车在澳洲 2028 年的销量将低于 10%

hostar

superdigua 发表于 2023-2-3 20:17
丰田的销量，今年 1 月比去年一月大幅度减少。

往后几年，几乎肯定会一年不如一年。

不敢苟同。

丰田是因为混动难产

不过今年据说要强势回归

拭目以待二月份以后的销量

特别是打脸那些天天日系没落，国产霸天下论者。

kaiak

hostar 发表于 2023-2-3 22:06
不敢苟同。

丰田是因为混动难产

丰田去年一直在下调产能 。 主要砍本土 的生产线。中国的产线却在一直增加投资。
很多外包部件青黄不接。
有看法是欧美市场今年大概率出现衰退 。中国市场有可能逆势。要全力争夺主要市场（中国）为要务。确保中企不能弯道超车太多。中国以外的市场已经不那么重要了。要全力把中企堵在家门口。

sampcheng

丰田车都要等1-2年，不缺的话数据会比较准。还有一月同比比去年多，看来不缺车，是销售故意造成饥饿营销感

weaknet

澳洲的经济确实牛呀，美国汽车销量都开始不行了，我们这还是上涨，难怪有底气加息都比美联储加的少。

simon319

jy19990515 发表于 2023-2-4 00:14
脑子进水了吧，说日本车不行就是等于国产品牌称霸。就说日本车不行咋滴，就是这个脑子还出来献丑。现在特 ...

人家那是忌惮瓜哥的实力，表达一下我吹丰田但是不黑特斯拉，友军，咱对美亲善，只针对那个东方大国，您高抬贵手

superdigua

hostar 发表于 2023-2-3 22:06
不敢苟同。

丰田是因为混动难产

等待二月份的数据。

一月份的对比数据先列在这里：

michael128

工具车毫无悬念统治力榜单，澳洲真是蓝领的天堂啊

michael128

Model y都出了，还有这么多人买model 3是没想到的。

老沈在澳洲

ford range 这广告没白打啊，YouTube上没完没了

hostar

jy19990515 发表于 2023-2-4 00:14
脑子进水了吧，说日本车不行就是等于国产品牌称霸。就说日本车不行咋滴，就是这个脑子还出来献丑。现在特 ...

你激动啥？

那么着急对号入座？

至于我说的是不是某些人，他们自己心里清楚。

hostar

superdigua 发表于 2023-2-4 07:40
等待二月份的数据。

一月份的对比数据先列在这里：

一月份销量根跟11，12月产能挂钩。

2月份销量跟12月，1月产能挂钩。

日系丰田恢复产能是今年上半年板上钉钉的事，

回头看看今年丰田在澳洲的销量吧。

另外在电动车没有解决基础建设，和电池技术突破之前

特斯拉的销量不会超越丰田的。

superdigua

hostar 发表于 2023-2-4 08:28
一月份销量根跟11，12月产能挂钩。

2月份销量跟12月，1月产能挂钩。

>>另外在电动车没有解决基础建设，和电池技术突破之前

如何判断是否“解决基础建设”？

如何定义“电池技术突破”？

hostar

superdigua 发表于 2023-2-4 08:34
>>另外在电动车没有解决基础建设，和电池技术突破之前

如何判断是否“解决基础建设”？

定义这个的方式太多了。

不知道你家全是电动车一台油车都没有？

在澳洲这种地广人稀的国家，

就算是买电车也是家里还有一台油车为前提。

这种算不算是大众对“电动车不能完全依靠”的一个点？

如果你觉得不行，要说回数据，那也行。

现在电动车和油车的市场占比谁高？

当然你可能会说现在电动车销量正在增加，比重正在发生变化

我只能说电车的增长率是会有瓶颈期的，增长率也会随之放缓。

superdigua

hostar 发表于 2023-2-4 08:41
定义这个的方式太多了。

不知道你家全是电动车一台油车都没有？

挪威很冷。低温减少续航。

挪威可以，澳洲也行。

https://elbil.no/norway-celebrat ... -electric-vehicles/

In 2022, 79.3 percent of all new cars sold in Norway were 100 percent battery-electric powered vehicles. – Eight out of ten people choosing fully electric instead of combustion engines is a considerable step towards Norway reaching its climate goal of 100 percent BEV sales in 2025.

hostar

superdigua 发表于 2023-2-4 08:58
挪威很冷。低温减少续航。

挪威可以，澳洲也行。

那澳洲现在还没“可以”

至于澳洲可以不可以，

我觉得未来5年，哪怕10年都“不可以”

把时间带回现在，

今年上半年 特别是3， 4，5月的销量，

看看我说的丰田产能是不是真的会慢慢恢复带来销量再次增长。

欢迎挖坟Z

frankfang4415

一个说的是预期一个说现状， 一个说增长率一个说总量，一个说由全球看澳洲走势一个只说澳洲， 怎么能说到一块去。
从过去这几年的全球走势来看， 电车市场占有率的大幅度增长是现实， 而且目前来看没有要停下的意思。 而国内恰恰是电车发展最快的地方， 而且由于居住的密集度和高铁的遍及度， 对续航的依赖性并没有澳洲这么强。此消彼长， 日车走下坡路是必然。

frankfang4415

当然所谓的走下坡路不是说它已经走到坡底了， 是说它正在往下走， 是过程不是结果。  但他现在可能还在上顶附近，这个从全球的市场占有率就可以看出来。没人怀疑它现在还是只大骆驼。
但是这个下坡速度和下到山腰还是山脚下就见仁见智了。
只是从目前的趋势来看， 下坡速度并不是那么慢。
关于没落二字，比如说当有人说曾经的日不落帝国没落了， 并不是说它要世界垫底， 而是和它曾经的顶峰地位相对比和后面崛起的美国对比， 甚至是和再后面崛起的中国对比。

jy19990515

hostar 发表于 2023-2-4 09:25
你激动啥？

那么着急对号入座？

就看不惯你一直吹嘘日本车，我以前也是霸道粉，现在买个霸道像中奖一样，车子就一个工具还上升到要靠抢，这种垃圾公司不惯着。
现在转去买特斯拉和福特了。不惯着这种垃圾日本公司