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[选车买车] 死亡率相差50% SUV和轿车谁更安全? [复制链接]

发表于 2017-12-2 14:16 |显示全部楼层
此文章由 ulycn 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 ulycn 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
高大威猛的SUV真的比轿车安全吗?美国权威安全机构给你答案
SUV是国内最热销的车型,没有之一。除了通过性、大空间与多用途之外,大家购买SUV车型的另一个主要因素可能就是安全了。
毕竟很多人认为相对轿车而言,SUV车型尺寸更大、重量也更大、重心也相对较高,给人以更加厚实可靠的感觉。所以相对轿车而言,应该具有更高的安全性
如今的消费者对汽车的安全性越来越重视,在买车之前会做很多功课,对汽车各项主被动安全配置也都非常了解。当然,提到安全性,大家最直接的反应应该是各种碰撞测试。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP,又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之,获得五星评价的车辆就是安全的。
但是这样的评价真的准确吗?范儿觉得,即对也不对。因为:安全评分的星级代表了一款车在其对应的车型级别内,安全表现是相对出色还是相对差劲。比如途观L在许多安全碰撞测试中都得到了顶级的五星安全成绩,但是这只代表了它的安全新在中型SUV领域里是拔尖的。但是与其他级别的车型相比,这个五星安全就没有参考意义了。
所有的五星评分,都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型,比如小型车与大型车、轿车与SUV,同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。
况且,中国的道路交通情况复杂,交通参与者的素质差距很大,很多交通事故都非常奇葩甚至离奇,碰撞测试无法模拟模拟或者涵盖。
退一步来讲,一辆SMART车型在碰撞测试中也获得了五星的结果,但是你觉得它这么小的身躯,对车内人员的保护程度能够与同样获得五星安全的奔驰GLS越野车相媲美吗?
「 死亡率才是绝对安全性的唯一标尺 」
那么我们如何判别一款车的绝对安全性?范儿觉得目前最权威、最科学的方式就是通过车辆内人员死亡率来评判了。毕竟,这是直接考核安全性的结果,而不是过程。只有死亡率,才能真实的反映出在真实交通(而不是实验室中)车辆的绝对安全性。
目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率,但是美国的IIHS却从1989年以来,就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),是世界安全标准的重要组成部分。
IIHS这样统计每一款车型的死亡率:每年、平均每100万注册车辆中,驾驶员死亡的数量。有的小伙伴可能会问,为什么只统计驾驶员的死亡人数,为什么不统计乘客的死亡人数?因为每辆车发生车祸时车内乘坐人数是不定的,很多车甚至没有乘员乘坐,但是每辆车上一定会有一个驾驶员。所以仅统计驾驶员死亡数,是最公平科学的方式。

「 SUV死亡率比轿车低了大约50%」
从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出,在各类事故中,SUV车型整体死亡率为21/100万,而轿整体死亡率为39/100万。其中,在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,而轿车为15/100万;而在多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。可以说,SUV比轿车安全是成立的!
而对于SUV而言,不同SUV死亡率也不尽相同。首先,四驱SUV比两驱SUV更安全,但相差不大。四驱SUV死亡率为22.25/100万,而两驱SUV死亡率为24/100万。

尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全。小型SUV死亡率为19.6/100万,中型SUV为17.3/100万,大型SUV为16.3/100万。可以说,尺寸越大越安全。
值得注意的是,尺寸最大的全尺寸SUV却在安全性上表现一般,死亡率为21.3/100万。个人认为全尺寸SUV由于过大、过重,规避事故的能力一般,即便有魁梧的身材,但还是不能保护车内人员的安全。

此外,豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中,豪华SUV平均死亡率为12.5/100万,而非豪华SUV则为23.1/100万,差距还是非常明显的。看来,豪华品牌车型虽然价格高,但是在安全性上是物有所值的。
「SUV再安全,安全驾驶也不能忘」
如果从驾驶员的死亡率来看,总的来说,SUV确实要比轿车安全,大一些的车确实要比小一些的车安全。所以,大家的疑问看似有了结论。

但是在很多情况下,车祸的发生原因正是驾驶员本身,和车辆的关系并不大。也就是说,提高驾驶员的安全驾驶意识,是降低车祸发生的最好办法。如果道路交通的每个参与者都提高自己的安全意识,那么不论什么车型,驾驶员乃至乘员的死亡率都将有非常大的降低。

http://auto.163.com/17/1201/08/D ... f=post1603_tab_news

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发表于 2017-12-2 14:27 来自手机 |显示全部楼层
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—个原因为什幺suv越来越多

发表于 2017-12-2 14:31 |显示全部楼层
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其实看IIHS的小面积碰撞实验就能看出来,宝马七系a柱以及车门根本不变形,而一些品牌的一些低中档汽车就不同了,感觉设计上有不小的差异。

发表于 2017-12-2 14:32 来自手机 |显示全部楼层
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碰撞动能的传递,与质量的平方和相对速度成正比,简而言之就是越重越快越安全,但政府总不能鼓励这样吧?

发表于 2017-12-2 14:35 |显示全部楼层
此文章由 y12345678 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 y12345678 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
——豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中,豪华SUV平均死亡率为12.5/100万,而非豪华SUV则为23.1/100万,差距还是非常明显的。看来,豪华品牌车型虽然价格高,但是在安全性上是物有所值的。

错啦,富人惜命而已。

发表于 2017-12-2 14:39 |显示全部楼层
此文章由 cxjzhj 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 cxjzhj 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
qwert227 发表于 2017-12-2 15:32
碰撞动能的传递,与质量的平方和相对速度成正比,简而言之就是越重越快越安全,但政府总不能鼓励这样吧? ...

物理得重新学
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发表于 2017-12-2 14:42 来自手机 |显示全部楼层
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y12345678 发表于 2017-12-2 15:35
——豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中,豪华SUV平均死亡率为12.5/100万,而非豪华SUV则 ...

同意。
虽然有个别的BMW的SUV车主开的比较猛,但绝大多数豪华车车主都比较有素质,安全驾驶。

发表于 2017-12-2 14:43 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 leslie1207 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 leslie1207 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
qwert227 发表于 2017-12-2 15:32
碰撞动能的传递,与质量的平方和相对速度成正比,简而言之就是越重越快越安全,但政府总不能鼓励这样吧? ...

怎么可能越快越安全.......

发表于 2017-12-2 15:19 |显示全部楼层
此文章由 马.自达 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 马.自达 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
只买SUV,不买轿车,更不买跑车,再拉风也不买

发表于 2017-12-2 16:04 |显示全部楼层
此文章由 y5210233 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 y5210233 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
mvp呢

发表于 2017-12-2 16:29 |显示全部楼层
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本帖最后由 Simonjo 于 2017-12-2 17:31 编辑

个人认为,同样重量的轿车比SUV安全。

安全不光要看事故死亡率,也要看事故率。同样条件下轿车可能不发生事故,SUV就失控了。
SUV整体handling较差,容易翻。事故死亡率占优主要是占着车重较高在事故中容易占便宜。
擅长修车,坐标悉尼
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发表于 2017-12-2 17:23 |显示全部楼层
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消费者的眼睛是雪亮的。近年来SUV大卖,而且尺寸越来越大
说明了这点。

发表于 2017-12-2 17:29 来自手机 |显示全部楼层
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ute呢

2008年度奖章获得者

发表于 2017-12-2 17:41 来自手机 |显示全部楼层
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y12345678 发表于 2017-12-2 15:35
——豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中,豪华SUV平均死亡率为12.5/100万,而非豪华SUV则 ...

有道理,可以理解为,富人平均安全意识也相对高

发表于 2017-12-2 17:45 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 商务车 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 商务车 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
原创吗?支持!

退役斑竹

发表于 2017-12-2 17:47 |显示全部楼层
此文章由 garysu 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 garysu 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
科普要坚持不懈:

碰撞试验,只能用来对比的是同级别的车,人家测试说明里面写的很清楚,模拟60km/h两台同类的车对撞。

为什么不测试大车vs小车,因为组合排列无限大,测试多得根本做不完,而且消费者们需要对比的不是yaris撞GLS,他们要对比的是类似价格范围的车。

虽然确实有测试过yaris vs camry。

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RBaggio + 2 我很赞同

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发表于 2017-12-2 18:12 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 righttang 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 righttang 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
5星定义好像不是这么算的吧,不然我明天新开发出一个车型,TTV 没人和我比,那我就是第一了?

发表于 2017-12-2 18:18 |显示全部楼层
此文章由 iamwhoami 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 iamwhoami 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
家里两辆中型SUV的飘过,早就看到这一点

发表于 2017-12-2 18:27 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 chychychy 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 chychychy 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
有意思

发表于 2017-12-2 18:32 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 nbmyj 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 nbmyj 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
很多都是有小朋友的家庭买suv,车上做的人多自然开得小心,归根结底每种车型都有它吸引的消费群体,每个群体的开车风险远比开什么车重要
头像被屏蔽

禁止发言

发表于 2017-12-2 18:34 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 simon319 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 simon319 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
y5210233 发表于 2017-12-2 16:04
mvp呢

就可以拿一座奖杯
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发表于 2017-12-2 18:39 |显示全部楼层
此文章由 encoding 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 encoding 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
zzz2017 发表于 2017-12-2 17:23
消费者的眼睛是雪亮的。近年来SUV大卖,而且尺寸越来越大
说明了这点。

之前大家开着小车轿车都相安无事,也没太多攀比谁高大魁梧的。现在群众眼睛一雪亮,安全意识一提高,都买SUV而且越卖越大,不用太久,马路上全是差不多大小的SUV,这其实又等同于回到了大家都开轿车的年代,我高大故我安全又失去了意义,大家开的都是壮汉车,要想再提高安全意识,得买巴士卡车才能占优

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参与人数 1积分 +3 收起 理由
xxw1224 + 3 你太有才了

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发表于 2017-12-2 19:22 |显示全部楼层
此文章由 seattle0099 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 seattle0099 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
LightYear 发表于 2017-12-2 15:31
其实看IIHS的小面积碰撞实验就能看出来,宝马七系a柱以及车门根本不变形,而一些品牌的一些低中档汽车就不 ...

你看到的应该是5系, 7系还没上过iihs的small overlap,但是新5系和7系一样用了carbon core,确实强度增加不少。

发表于 2017-12-2 19:27 |显示全部楼层
此文章由 好为人师 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 好为人师 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
zzz2017 发表于 2017-12-2 18:23
消费者的眼睛是雪亮的。近年来SUV大卖,而且尺寸越来越大
说明了这点。

然后就是你买大的,我买更大的,满大街都是晃晃悠悠的SUV,开不会开,停不会停
你说得不对

发表于 2017-12-2 19:40 |显示全部楼层
此文章由 mliu1188 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 mliu1188 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
suv相对于轿车更安全。真涨知识了

发表于 2017-12-2 19:45 |显示全部楼层
此文章由 szren 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 szren 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
这样下去,我们只有开着坦克装甲车才是最安全的......
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发表于 2017-12-2 19:53 |显示全部楼层
此文章由 hehe84116 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hehe84116 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
SUV车型整体死亡率为21/100万
小型SUV死亡率为19.6/100万,中型SUV为17.3/100万,大型SUV为16.3/100万
值得注意的是,尺寸最大的全尺寸SUV却在安全性上表现一般,死亡率为21.3/100万


1. hard to believe the average result of 21/mil considering the small/medium/large rate are all way under 20; and the full size is just a little bit over 21.........
2. can anyone explain why full size got a higher death rate if this was meant to prove "bigger/heavier means safer"?

发表于 2017-12-2 20:27 |显示全部楼层
此文章由 zzz2017 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 zzz2017 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
szren 发表于 2017-12-2 20:45
这样下去,我们只有开着坦克装甲车才是最安全的......

现实是残酷的。有钱人买大的重的费油的贵的。
科技在进步,现在的买菜车的安全性远高于
几十年前的豪车。人要站在高处,更快更高更强。
车的安全是撞出来的,我是坚决不同意
什么同级车互比的,撞车没选择没那么巧正好苹果比
苹果的。想安全就要多出钱。有付出才有得到

发表于 2017-12-2 20:33 |显示全部楼层
此文章由 zzz2017 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 zzz2017 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
好为人师 发表于 2017-12-2 20:27
然后就是你买大的,我买更大的,满大街都是晃晃悠悠的SUV,开不会开,停不会停  ...

领导人座驾配装甲的。
所以现在不管澳洲中国人们都喜欢买好牌子大SUV装逼


发表于 2017-12-2 20:34 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 xiaolong01 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 xiaolong01 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
很有意思,值得挖一下。首先,这篇文章转自国内的163,由于不是iihs自己的总结,数据的准确性可以商榷。还有一个耐人寻味的地方, “其中,在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,而轿车为15/100万”, 这是原文的内容,单车事故普通轿车也比suv的死亡率多出近一倍,这不得不让人大跌眼镜。常识认为普通轿车之所以被认为没有SUV安全是因为在重量和高度上吃了亏,两车相撞是又高又重的占便宜,不过,单车事故可完全不是那么一回事啊。如果排除数据不准这个可能性,我的理解是现在路面上行驶的轿车有很多是老车,安全性很差。而SUV由于在最近几年兴起,比较新的车占了较大比例,如果真如我所说,这样比较是不公平的。应该再加上一个年份的filter,或以配备气囊和esp等安全配置为一个条件再进行比较,结果有可能会有大不同。

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ulycn + 3 我很赞同
tyler_kwok + 6 我很赞同
utwxg + 3 我很赞同

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