（求解）为什么同样的一个引擎可以有不同的输出功率？

wxd_117

如题求解，路虎2.0的turbo柴油发动机，TD就是110kw，SD是132kw。
但是同样的发动机两款输出，价钱差不少，求学霸。谢谢

cold-river

就像同一颗CPU可以工作在不同的频率下

wxd_117

cold-river 发表于 2016-7-25 10:53
就像同一颗CPU可以工作在不同的频率下

电脑盲，不是很明白哈哈哈哈

cangaru

配置不同吧，发动机也需要外围设备匹配，不同的配置会造成输出功率不同

临尘居士

这两个好像是不同发动机，一个是路虎的一个是福特的

Keyan

有的是涡轮不同，有的是调校不同。通过标定调整不同的进气和喷油的比例，所以产生的功率和扭矩也就不一样了。至于涡轮，叶片几何，涡轮大小，安装位置都能造成车的动力差别。

leozhao175

柴油相对于汽油的一个显著特征就是空气/燃油比非常宽。换句话说，汽油的燃烧需要大约14份空气，1份汽油。如果气缸大小不变，涡轮功率不变，空气温度不变，那么气缸每次吸入的最高氧气量是固定的，那么需要的汽油也“基本”固定，喷入更多的汽油也无济于事。

但是柴油就不同了，空气燃油比很宽，在吸入的空气量相同的情况下，多喷油，发动机功率会有“显著”提升。所以柴油机只要改改ECU参数，让它多喷些油，就能提高功率。但是厂家一般都会在功率，燃油经济性，环保，震动，发动机寿命等之间找到一个平衡点

当然，这只是一方面因素

Nixiangzenyang

楼上说的对，对于增压的发动机，增压压强大小是最大的影响。非增压的发动机，通过调整点火提前角，调整进气排气阀门开关的时机可以改变输出功率，甚至有些发动机原本就有功率余量，ecu只要提高转速和喷油量就直接提升功率了

wxd_117

leozhao175 发表于 2016-7-25 11:32
柴油相对于汽油的一个显著特征就是空气/燃油比非常宽。换句话说，汽油的燃烧需要大约14份空气，1份汽油。如 ...

详细多谢

wxd_117

临尘居士 发表于 2016-7-25 11:20
这两个好像是不同发动机，一个是路虎的一个是福特的

旧版2.2的是福特的。16年底新改版据说是路虎自己的新发动机2.0

wxd_117

再问，买车的时候最大输出功率真的会用得到么？有必要放弃小功率买大功率？还时说车本身很少情况下会用的最大输出功率110/132kw？

Nixiangzenyang

leozhao175 发表于 2016-7-25 11:32
柴油相对于汽油的一个显著特征就是空气/燃油比非常宽。换句话说，汽油的燃烧需要大约14份空气，1份汽油。如 ...

你说的情况是柴油机在非最大功率输出的情况下，只要提高喷油量，无需汽油车的节气门控制，就达到提高输出功率。
问题是讨论的是最大输出功率，这时柴油机的空燃比已经是或者几乎达到完全燃烧的程度了，这时柴油车都已经大量冒黑烟了，光多喷油无法燃烧只会增大污染。
要提高最大输出功率还是要通过涡轮等增加进空气量的措施

wxd_117

Nixiangzenyang 发表于 2016-7-25 11:47
你说的情况是柴油机在非最大功率输出的情况下，只要提高喷油量，无需汽油车的节气门控制，就达到提高输出 ...

Nixiangzenyang

wxd_117 发表于 2016-7-25 11:38
再问，买车的时候最大输出功率真的会用得到么？有必要放弃小功率买大功率？还时说车本身很少情况下会用的最 ...

这个取决于什么车以及你自己的用车情况。像柴油霸道这样的大车只有130kw的功率，开起来就很费劲，功率能打点会好很多。
如果车子不重，你又不用来拖车，不经常坐满5个人上坡又开空调，不和人比起步，那110kw和130kw恐怕没有什么区别

wxd_117

Nixiangzenyang 发表于 2016-7-25 12:09
这个取决于什么车以及你自己的用车情况。像柴油霸道这样的大车只有130kw的功率，开起来就很费劲，功率能 ...

谢谢，明白了多谢帮忙

Bluesnow_t

another point , 110 KW & 132 KW is max power . you don't always get this number on every day driving !!!

che999

Nixiangzenyang 发表于 2016-7-25 12:09
这个取决于什么车以及你自己的用车情况。像柴油霸道这样的大车只有130kw的功率，开起来就很费劲，功率能 ...

我以为功率只和最高速度有关
跟车加速 人做多了 车重也有关系？

178078020

长见识

CITYLOOK

怪不得丰田sales说加98的油可以提高20千瓦

Nixiangzenyang

che999 发表于 2016-7-25 13:34
我以为功率只和最高速度有关
跟车加速 人做多了 车重也有关系？

车重了，加速当然慢了，车子坐满人加速慢，你没有这感觉吗？

yelleft

总之，一分钱一分货。

che999

Nixiangzenyang 发表于 2016-7-25 13:56
车重了，加速当然慢了，车子坐满人加速慢，你没有这感觉吗？

我的意思是功率不管加速问题
同样的车重 功率高 加速并不快

Nixiangzenyang

che999 发表于 2016-7-25 14:06
我的意思是功率不管加速问题
同样的车重 功率高 加速并不快

功率当然决定加速了，你去看下基本上是功率/重量比的大小决定车子100km/h的秒数
我说基本，是因为波箱在其中还起到很大的作用，同样的功率/重量比，波箱好的性能更好

che999

Nixiangzenyang 发表于 2016-7-25 14:09
功率当然决定加速了，你去看下基本上是功率/重量比的大小决定车子100km/h的秒数
我说基本，是因为波箱在 ...

我以为是扭矩决定加速呢

wwwby

CITYLOOK 发表于 2016-7-25 13:41
怪不得丰田sales说加98的油可以提高20千瓦

是说86么？

CITYLOOK

wwwby 发表于 2016-7-25 16:20
是说86么？

aurion

simon319

CITYLOOK 发表于 2016-7-25 13:41
怪不得丰田sales说加98的油可以提高20千瓦

这sales绝对吹牛逼，2kw还有点点可能

kaiak

硬件一样，但是调教不同呗。都是电脑控制的，自然可以有不同的max输出 ，或者输出曲线。
不是说功率越大越好。 还要看车子其他部件。 功率搞大了，变速箱，底盘，刹车能不能支持的了呢。都配套好了成本呢？
还有市场因素，田忌赛马嘛， 定位不一定要高， 但是要准。
都影响了发动机的表现。
其实都是表面参数。 消费者接受才是王道。

terryandtaotao

简单说就是调教不同，硬件大部分相同。

但有些发动机也并非只是调教，比如 320i VS 328i 同样是 N20 低功率版改成高功率，只靠外怪 ECU 是做不到的。

路虎这个 2.0 柴油机比德系还是差一截啊，现在 2.0T 柴油在小型和中型车上基本上要达到 140kW/400Nm 的水平，你看 VW 的 2.0TDI 都有这水平（当然到轮子上还剩多少就不知道了）。

wxd_117

terryandtaotao 发表于 2016-7-25 21:11
简单说就是调教不同，硬件大部分相同。

但有些发动机也并非只是调教，比如 320i VS 328i 同样是 N20 低功 ...

了解讨教了