教学帖---关于机油上面的标示

cn214

关于机油上面的

10W-40

这种标示的解释

见图

kulala

学了些东西，谢谢LZ。

ancient_fan

15W50的呢？？？

beibei2006

hao, very useful

goodlooking

我买车的时候, 人家专业的人告诉我要用20/50 , 但是照图片看起来好像低温不行嘛.

ancient_fan

原帖由 goodlooking 于 2007-2-22 14:04 发表
我买车的时候, 人家专业的人告诉我要用20/50 , 但是照图片看起来好像低温不行嘛.

在悉尼无所谓低温

ancient_fan

转一篇讲机油的好文。作者：KELL

来自www.jdbbs.com

带你了解车用机油面面观

前言
      谈到车用机油、可能大家对此并不陌生，但能真正了解和正确使用车用机油的朋友并不多。在这里就带大家一同去了解一下车用机油吧，若有不妥之处还大家补充指正为盼。车用机油一般可划分为、发动机润滑系统用油、波箱系统用油、传动系统用油和特种用油等。这里就聊聊前两种用油吧、这可能也就是大家经常说起的“机油”吧。车用机油的功能与人体的血液循环系统非常相似，人体离不开新鲜健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重的威胁，甚至失去宝贵生命。一台发动机工作质量的好坏、寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。健康的人体具备造血功能，能及时补充新鲜血液，而发动机却做不到。对于每一位驾车的朋友来说、了解机油的作用和重视程度将起着决定性的作用，爱车的“寿命”就掌握在你的手中。有的朋友开到5、60万公里不用大修，而有的几万公里就要大修了，存在着这么巨大的差别、原因在哪里呢？当然这里面也有其它的因素，但润滑效果的好坏是最主要的原因，因此我自从开车以来一直是按标准添加和交换车用机油的，也从未因机油的原因而出现过车辆故障，按标准交换机油是爱车“延寿”的最切实可行的方法之一。


1．机油的识别
      当你走进汽车用品店时、你一定会被琳琅满目的各种品牌的机油搞的晕头转向，不知所错，那么就先教你看懂机油桶吧。在汽车的国度里、无论是小桶品牌机油还是其它业务用机油（大桶装），其容器上都标有许多英文字母和阿拉伯数字，新手往往看得一头雾水，尽管店员的极力推荐和说明，但对一般朋友来说仍然是稀里糊涂的不得其精髓。其实只要掌握其简单的要领就可以看懂机油桶上的标识了，为爱车选择一种合适的车用机油了。如果不愿意浪费这个脑筋的话、就安保养手册的要求就近直接去保养店、将车交给他们即可，十分钟换好后开车走人了之。
　    国际上现在通用的等级质量标准，一般都广泛的采用API（美国石油学会）和SAE（美国汽车工程师学会）的联合表示方法，通常用粘度分类法和质量分类法对发动机油进行分类。 SAE等级代表油品的粘度等级，比如SAE5、SAE10为单级油，SAE5W/20、SAE10W/40为多级油。“W”前面的数字越小说明低温粘度越低，发动机冷启动时的保护能力越好，“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。API等级代表发动机油质量，它采用简单的英文字母来表示机油的工作能力。API表示法将发动机油分为两类：一类“S”系列代表汽油发动机用油，另一类“C”系列代表柴油发动机用油，当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机，反之，则主要用于柴油发动机。从“SA”一直到“SM”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂，字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，APISJ级就比APISG级高、就是说前者的质量等级要高于后者，当然价格也不同了。
      按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有20几种之多。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的气温越低，夏季用油牌号分别为：20、30、40、50、60，数字越大，其粘度越大，适用的气温越高，冬夏通用油牌号分别为：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50、20W/60，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围就越大。按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列(S系列)和柴油机油系统(C系列)，每个系列的油品按英文字母顺序排列，分为若干级别。还有几种特种车用机油  0W/40、0W/60等，价格就更贵了。
容器的外包装上一般是由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成的（见第一张照片），通常以API开头，后面标注出粘度代号、再后面是SAE。而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。也有的省略了API和SAE。例如：标号为SJ 10W/60，表示粘度分类为10W，质星级别为 SJ级的冬季汽油机油，同时也满足60的夏季汽油机油。标号为SA 0W/40，表示粘度分类是既满足SAE 0W又满足SAE40冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SA级。
   目前我国制订的新的车用发动机油国家标准为GB7631．3—89。汽油车用机油分为EQB、EQC、EQD、EQE、EQF 五级，这五种汽油车用机油的使用特性及场合分别摘录如下：
   EQB级——用于缓和条件下工作的货车或客车以及其它汽油机，具有一定的清洁性、分散性和抗氧化腐蚀性。
   EQC级——用于中等条件下工作的货车或客车和其它汽油机，也可用于国外要求使用SC级油的汽油机，具有较好的清洁性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防透性。
   EQD级——用于较苛刻条件下工作的货车或客车以及某些轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机要求，以及国外要求使用SD和SC级油的汽油机，比EQC级油具有更好的性能。
   EQE级——用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机。并能满足装有尾气转化装置的汽油机要求，以及类似国外要求使用SD级油的汽油机，比EQD具有更好的性能。
   EQF级——用于更苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外要求使用SF、SE、SD和SC级油的汽油机，比EQE级油具有更好的性能。


2。机油的分类
        有些朋友在选购机油时，经常只考虑价格因素而忽略其性能，认为机油都具有相似的功能和差不多的品质，造成这种误解的原因是大家对机油的分类及各类机油的不同特性了解不足所造成的。在车用机油的特性中，最重要的一点是它的粘度，对于那些低温时粘度小，高温时粘度大，能保证发动机在任何温度下都能正常润滑的机油，我们称之为全侯多级车用机油（或称为多功能机油）。目前市场上的机油可分为矿物机油、部分合成机油和纯合成机油等三大类，最高档的车用机油应为纯合成车用机油。合成机油比一般的矿物油具有较高的粘度指数，随温度变化而产生的粘度变化幅度很少，合成机油使用的温度范围很广，使用期限长，但成本也高些，同样的油膜要求，合成机油可用较低的粘度就可达成，而矿物油就需用相对于合成机油较浓的粘度才可达到要求。因此在高温及严寒情况下，仍能维持适当的粘度，而提供良好的润滑，在各种恶劣的操作条件下，合成机油的氧化速度较一般矿物机油要慢些，由于使用周期长、比较换油次数之后，使用成本并不比矿物油高多少，是经济划算的。


3．机油的使用
        大家都有在低温时启动的经验，例如在冬季零下时20W/50就不如5W/40易起动，如果不是刻意的追求启动效果的话、10W/30的等级油品就可满足很广泛的需要了。如果选用5W/40全天候机油的话，虽然价格较高些，但它能确保爱车的润滑效果，涡轮增压柴油机应尽可能的使用CF/30以上的机油，一般车辆冬季使用SG10W/30机油，夏季使用SG/30机油。车用机油的粘度会直接影响发动机内部机件的运转而产生高温变化、耗油变化、磨损程度、气阻变化、、、等等等等，这个话题足可以写本专著了，在这里就不多说了。这里在顺便说一下无铅汽油，汽油中的铅可使机油中的一些添加剂失效，尤其是电喷车对此要求更严格，导致尾排超标，机油中的磷的含量也是个不可忽视的技术指标。因此在选用机油时应尽量选用SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶顺利安全同时也对环境起保护作用，这是我们每位“驾驶员”应尽的职责，特别对后起之秀的汽车大国---中国来讲，更是个刻不容缓的课题。
    一般正牌桶装机油多为金黄色略带浅蓝色调、晶莹透明有光泽、容器制造精致，图案文字印刷清晰整齐，无漏色和重叠现象，流动均匀。凡是气味异常、颜色不均、流动时带有异色线条者均为假货，若使用此类机油，将严重损害发动机。
使用中的机油鉴别方法、一般为油尺鉴别法较方便，热机停车后、抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不清刻度线时，则说明机油脏了、需立即更换。当然了也有其他的鉴别方法、就不一一侃了。
几乎所有的汽车厂家都在随车手册中写明了最适合的机油等级和品牌，照搬就是了、既方便又安全。但对那些一味追求车子性能的朋友来讲、他们会按不同需求、不同季节等来随时更换机油的，以求爱车能发挥到极致。正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，所以不会对发动机造成危害，发动机在运转过程中“烧”机油与“烧”汽油一样是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于汽油消耗量而已(国际标准中规定机油燃油消耗比＜1％)。发动机正常工作过程中极少一部分机油会通过各种渠道进入气缸并被燃烧后排入大气。机油进入气缸主要有三条途径，一条途径是通过进排气门杆和气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封以避免气门在气门导管中卡死。另一条途径是活塞和气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。还有一条途径就是雾状机油微粒透过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。由此可以看出，所有消耗掉的机油最终都是在主燃烧室“燃烧”后通过排气系统排入大气之中，因此人们通常把发动机油消耗称为“烧”机油，虽然这种机油消耗量并不大，但一段时间使用后仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量并补充机油。


4．更换周期
         一般新车在最初行驶的1000公里应该更换机油，消耗量可能达到0．3-0。4升/1000公里，以后维持在0.2升/1000公里左右。车辆进入正常使用期后、根据使用情况，一般3000—5000公里需更换一次机油。许多朋友对机油的使用都存在着很模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行，殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶1、200000公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的原因。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的爱车就会青春常在。
虽然所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气，但如果发动机机油消耗量不超过标准要求，将不会影响整车排放指标。 当然，如果机油消耗量确实过大时，原因可能有以下几方面：1. 润滑系统存在机油渗漏；2.气缸壁和活塞环过度磨损或损坏；3.气门油封损坏或变硬老化；4.添加机油量过多，超过机油标尺规定上线。遇到以上情况，应到指定维修部门进行检修。当然了在平时驾驶过程中应注意勤检查机油标尺，按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器。


5。添加剂
         车用机油添加剂一般来说有四大类，即清净分散剂、粘度指数改良剂、抗磨剂和抗氧化剂。为了进一步提高车用机油的性能，各公司不断推出新型添加剂，如防锈剂、金属减活剂、乳化剂、粘附剂、降凝剂、膨胀剂、、、、、、、、等等等等。添加剂是现代车用机油不可缺少的一个部分，虽然加入量很少，但对改善润滑使用性能和满足各种特定条件下的工作要求却具有决定性的作用。基于在实际使用中，人们往往希望获得综合性能优良的添加剂，这就要求加入多种添加剂即复合技术，将多种添加剂经过合适的配制工艺制造出具有优良的综合性能和广泛的适用性的复合添加剂。开发一种性能良好的添加剂绝非易事，目前市场上添加剂的种类繁多，价格也参差不齐，令选购者望而却步，建议用口碑较好的品牌。总之保护好自己的车辆才是最重要的。
      


        另外在简单的说一下波箱机油的更换，可分为手动波箱机油和自动挡波箱机油两大类，由于机油的特性和使用范围的不同，不可互换使用。一般厂家建议100000公里更换新油，但我这里跑到这个数字的车也基本进入报废了（年限太久了、该换新车了），这个数字是指在一般平和、柔和的环境下的记录，但有些朋友的“过分”使用、苛刻的追求理想值、、、使得这个数字被过早的夭折了，3、50000公里就更换了。
      

          还有一般机油同优质机油的对比照片，无论你如何加速手柄的速度，普通机油的油膜包围也是难以形成的，优质机油的那种包围感是普通机油所不具备的，油膜的形成也是普通机油所不能比拟的。
     在这里大家可以通过照片上的油品颜色、油膜的包围来进行判断吧。


祝在新的一年了、坛子上的朋友们、车行万里路、全家保安全！

ancient_fan

简单的说：

两个标准：

API（美国石油学会）  表示品质等级，就是  用S*表示，*是从A到M。比如   SJ   10W/60 就是一款性能比较优良的机油
SAE（美国汽车工程师学会）   表示粘稠度，就是10W/60 这种表示方法

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不错 涨了很多知识