光阴的故事——米轨小火车

niuwa

还是参加活动来分快，今晚怎么也得整出500个字来。说说我最早坐火车的事吧。不过时间过去46年，好多细节已经是那么的模糊了。

66年文化大革命开始，学生们都停课闹革命，全国大串联。那时候我上小学和几个同学一起要学红军长征，准备步行去串联，从昆明出发往玉溪方向走。我们带着红袖章怀揣的毛主席语录打着红旗，背着行李，就走了。打第一天开始就有人想回家，接下来想家的人更多。其实也就走了不到一周，就走不下去了。既然大部分人都想回家，就一起回吧，可是全都不想走了。就去坐火车。那时候学生做火车是不要钱的。我们坐的是云南的小火车。就是云南十八怪里其中一怪里说的：火车没有汽车快的米轨小火车。

      什么是米轨小火车？滇越铁路也称昆河铁路，是云南省的第一条铁路，也是中国历史上第一条国际铁路。1910年由法国人建成通车，从越南海防经河内老街进入云南河口，最终到达昆明，全长854公里，其中云南境内有465公里。轨距为一米，机车为蒸汽动力。曾有数万中国人为修建这条铁路丧命，民间有“一根枕木一条命，一颗道钉一滴血”的民谣。此外，“云南十八怪，火车没有汽车快”此说在很大程度上也源于滇越铁路。沿着这条铁路，欧美东洋的工业品长驱直入，个旧的锡锭、普洱茶，还有云南白药流向世界各地。“文革”后，从昆明西站始发的客运米轨列车停运；2003年6月，从火车北站始发的昆河线旅客列车也停运，滇越铁路成为一条货运铁路线。 由于峰壑沟洞多，火车盘山而行，有时甚至没有牛车快，时速仅三四十公里左右，云南现存全国唯一一段“寸轨”（七十二厘米）铁路。

小火车很挤，我们坐在行李上，咣咣铛铛的慢慢的山上走着，时而钻进山洞。这么慢的火车也就半天就把我们拉会昆明了。可我们走了好几天，当然那好几天还是发生过一些事的，那是另外的故事了。

没多久我从红五类变成了黑五类。红卫兵当不成了就跟几个大哥哥姐姐一起坐大火车去北京串联。火车上全是红卫兵，但已不仅仅是学生了。全国上下都开始了，我们在火车上吃的是盒饭，是铝制的饭盒里装的盖浇饭，好像是3毛钱一盒。

大概68年大姐回哈军工。我送她上了火车就没下车混到了哈尔滨，一个月后她托几个朋友带我回北京，其中有个人是李双江，结果一路上车厢里的人不停的请他唱歌。后来大家也不好意思老让他一直唱，让他休息就非要让我们其他的几个人唱，非说一起的肯定也是会唱歌的。任凭我们怎么说都没有用，车厢里的人热情的不得了，还使劲的给我们端茶倒水的。我可真的知道鸭子是怎么站不到架子上的，那种感觉真的非常不好，我非常非常的同情被赶着上架的鸭子们。我被大家怂恿的站了起来，看着大家那种期盼的眼神、、、、可是我真真的实在不会唱啊。

时间飞快，几年后一次坐火车到上海。中途到站我下车去溜达溜达吧，不停的被人拉住问事，在车上我一在过道里走动就不停的有人找我解决问题。可是我实在是帮不了那些人，我得不停的解释我是海军，有时有人还不信，我还要让他们看我的帽徽是五角星。那时设计海军军服的人也不知道怎么想的。

唉！真是光阴如梭啊，转眼40多年过去了。

明河素月

恭喜LZ赶上末班车

李哥哥

俺也来搭乘末班车！

江北

感谢分享，可惜今天只剩最后一分了。

max8

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