比亚迪 Atto 1, 2 上市

xiaolong01

东西方不败 发表于 2025-11-16 11:54
使用费是油车的五分之一到十分之一，每年能省几千块不香吗？

不见得，开得多的才合算。保险贵，轮胎费，保值率低。

lyltc520

xiaolong01 发表于 2025-11-16 13:28
不见得，开得多的才合算。保险贵，轮胎费，保值率低。

1.确实充电比加油便宜多了，按一年2万公里算，真实油耗10算，油价平均1.8 差不多 加油就要3600， 电车在家冲，利用8cent,差不多  600， 这个便宜3000.  按持有7年算， 差不多省 2w的油钱。  当然如果对比油混的话，一年最多省1500，7年也就差 1w


2. 同样价位的电车比油车更平顺，加速更线性，峰值来的早，感觉上提速更快。我说的是感觉上。

3. 不用跑加油站，家里可以充电
4. 续航如果家里可以充电的话，其实没那么多焦虑。
5. 维护保养会便宜一些，小问题会少一些

以上电车的优点，只是作为家里的通勤车算，如果家里就一辆车，我个人觉得电车还是挺吃力的。 我现在是油混加 一个纯电。


缺点就是 保险贵，修车慢，以后卖不出价格。就开个2-3年，贬值太多。开8年左右，油车也不值什么了。  


保险的话，电车贵一些，不过我试过，除了个别所谓豪华品牌，还有特斯拉贵很多，其他的买菜电车，其实就比油车贵一些，但要找找。


在澳洲，其实对电车还是挺友好的。 比如装家冲比较方便，太阳能普及率还可以，晚上ev plan 充电便宜。   最主要是油车价格涨的太离谱了。

东西方不败

xiaolong01 发表于 2025-11-16 13:28
不见得，开得多的才合算。保险贵，轮胎费，保值率低。

toyota Yaris倒是保值率挺高，但是驾驶感完全不能比。

abergel

eleventrees 发表于 2025-11-15 17:11
的确是， 要鄙视的话就鄙视自己没有能力改变什么

没有觉得他说得是鄙视，是他的客户体验或认知，而且有理有据。

kaiak

这个车就是元up , 运行效率很高的, 国内的 测试城市里程达成率等到100% , 长途70-80%好像.

原因也简单 体积小, 电池减重多, 应对百公里电耗10 .
atto 3 能耗在14度 /100km'

理论上讲 , 同样的充电桩, atto3 要比 atto2 续航回血 慢40%,

电车现在就这样, 因为电池重量占比很大,为了续航 ,就得牺牲效率, 所以电车记得不要超买电池容量.

xiaolong01

lyltc520 发表于 2025-11-16 13:55
1.确实充电比加油便宜多了，按一年2万公里算，真实油耗10算，油价平均1.8 差不多 加油就要3600， 电车 ...

优点当然有，你说的很多地方都正确。有一点不赞同，很多车一年开不到2w，而且根atto1和2同级别的车油耗6-7左右，所以就省不下来你说的那么多了。

xiaolong01

东西方不败 发表于 2025-11-16 14:04
toyota Yaris倒是保值率挺高，但是驾驶感完全不能比。

atto1和2这样级别的车相比yarris也不会有多好地驾驶感吧？驾驶感不是单纯一个快字就能形容的，何况这种车也快不到哪去。

fanhyacinth

不知道便宜的电车，电池的日历寿命和使用寿命是不是会变差，可能5，6年就需要更换电池，二手车不值钱，换电池太贵，卖废品有商家收吗？

kaiak

xiaolong01 发表于 2025-11-16 15:17
atto1和2这样级别的车相比yarris也不会有多好地驾驶感吧？驾驶感不是单纯一个快字就能形容的，何况这种车 ...

相比yarris  ,

没有发动机噪音(小车内燃机NVR一般控制的不好), 可以无限制怠速.
整车能有400-500kg的增重,  应该会更稳定一点 .(过弯 还要还调教)
加速7秒 对 10秒.

另外后备箱 380 vs 310

一般来说 , 电车对中小型车的增益最大 .  静谧和丝滑动力是小车的短板.

kaiak

fanhyacinth 发表于 2025-11-16 15:22
不知道便宜的电车，电池的日历寿命和使用寿命是不是会变差，可能5，6年就需要更换电池，二手车不值钱，换电 ...

这就看平台.
便宜的和贵的如果同一个平台, 都差不多. 单独开发和验证的成本也不低.

一般便宜车趋向铁锂电池, 是便宜耐用的代表.
高级的车 , 趋向用三元锂. 性能上限很高, 也需要更高级电池维护系统.

电池保修 一般都是8年起步.

东西方不败

xiaolong01 发表于 2025-11-16 16:17
atto1和2这样级别的车相比yarris也不会有多好地驾驶感吧？驾驶感不是单纯一个快字就能形容的，何况这种车 ...

byd的车也许性能上和油车比很难说有多少优势，但是内饰，豪华感，细节性，驾驶感和Toyota的同价位车比不是好一点半点，因为两种车我都有。

lyltc520

xiaolong01 发表于 2025-11-16 16:16
优点当然有，你说的很多地方都正确。有一点不赞同，很多车一年开不到2w，而且根atto1和2同级别的车油耗6- ...

我 不知道别人，atto1真的有点小，atto2基本上尺寸上应该是cx30, kona一个大小了。这两个车我开市区都是10个油。家里也前的cerato我也是10-11个油。 厂家那个油耗不能信，基本上还要多出来30%。


我说的只是一个例子，其实保险的差价就出来了。其实还是驾驶感受，现在油车贵了很多。不到4万，你卡罗拉也就买中配，suv除了中国车，日本车4万左右的驾驶体验跟同价位的电车没法比了。

xao

ipad 发表于 2025-11-14 15:25
九千九百九，
俺一定出手。

等真出了，你又改9块9毛9了

ipad

xao 发表于 2025-11-16 20:01
等真出了，你又改9块9毛9了

对，足迹都是这个套路。

linkjl

没必要抹黑也没必要夸大，关键还是看自身的性价比 看每个人的需求。 当然电车真不保值

Isydney

10月21日，中汽协公布的一组数据显示，今年9月，传统燃油车国内销量为100万辆，比去年同期增加6万辆，环比增长10.9%，同比增长6.4%，已经连续四个月实现同比增长。

将时间扩大到今年1-9月，燃油车国内累计销量为814.1万辆，同比增长1.7%，作为对比，2024年传统燃油乘用车销量的同比跌幅达到17.7%。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树曾这样评价：“燃油车‘退场论’为时尚早。”

据“棱镜”表示，有汽车行业资深人士表示：“燃油车的这次反弹，也是市场在一次狂热后趋于理性的回调。”

今年以来，围绕着新能源车的两大问题“安全”与“夸大宣传”始终被网友们诟病，这或许就是燃油车反弹的原因之一。两大问题中，安全问题首当其冲。

国内消费者已经觉醒了

软件工人

Isydney 发表于 2025-11-18 04:36
10月21日，中汽协公布的一组数据显示，今年9月，传统燃油车国内销量为100万辆，比去年同期增加6万辆，环比 ...

9月新能源车国内销量138.2万辆，同比增长17.5%，环比增长18%，增幅明显高于传统燃油车。

只能说国内对油车的需求还非常大，说什么“消费者觉醒”就太扯淡了。

fanhyacinth

很快中国的新能源车主就要支付更多的税费了，汽油车支付燃油税，养路费必然转嫁到电动车上。明年的购置税好像就恢复了。

bobochan

以经有一台sealion 6, 想买一台纯电的给孩子开。但刚巧sealion 6有问题要修.那个service的电话永远没人听的。以前开toyota, mazda时，几分钟就能约时间的事，BYD用了超过一小时，换了n个不同的号码打，终于约到两周后。虽然挺喜欢BYD的颜，但如果真的有问题真够烦的。

黃國龍

bobochan 发表于 2025-11-18 12:41
以经有一台sealion 6, 想买一台纯电的给孩子开。但刚巧sealion 6有问题要修.那个service的电话永远没人听的 ...

兄弟,你確定沒有打錯電話號碼?

rayc99

achilles 发表于 2025-11-15 10:26
atto3也只能开300公里吧，全程高速250公里。

高速300公里没问题。 我朋友经常从hornsby开去newcastle钓带鱼，往返正好300公里。回来还能剩20%的样子

leon3758

这种适合目前玩ebike升级去买, 绝对白老鼠

myhomemyrule

这个就是家里第二辆车，可以。否则闪

achilles

rayc99 发表于 2025-11-18 15:42
高速300公里没问题。 我朋友经常从hornsby开去newcastle钓带鱼，往返正好300公里。回来还能剩20%的样子 ...

我是亲眼见过atto3 uber的续航从240掉到115，夜里跑了96公里的全程高速从bne去ool机场。

lyltc520

achilles 发表于 2025-11-19 00:14
我是亲眼见过atto3 uber的续航从240掉到115，夜里跑了96公里的全程高速从bne去ool机场。 ...

就是说跑了96，续航掉125。 差不多是这样。

rullybian885

achilles 发表于 2025-11-15 10:26
atto3也只能开300公里吧，全程高速250公里。

可以开到300KM但是超过200KM你就已经焦虑的找充电桩了 一般超过100KM就要开始焦虑了