特斯拉 Model Y标续续航

checkout

官方显示可以跑466kms,我的家充充满才433…

大家换新Y标续的充满电显示可以跑多少？

Eric008

relax  那个都不准的

国内cltc标的650km 那你看到岂不是更难过

这个显示430  过俩月就变410了。。。

实际只有300多  你习惯就好 不用纠结那个数字

rayki

就是433吧。反正我看新款Y车行里面也是才开了10km，也是433。
另外都掉电的， 我的24款3，拿车时是438，期间掉到过430，现在是433。
但是冬天需要开空调座椅加热啥的，我看能开350不错了。

benaus

官方数字只能参考

ericzhang

什么实际300多？不懂就瞎喷。
去油管搜索bms校准续航。
其实没必要，像我改成百分比，眼不见为净。

jiaxi1112

ericzhang 发表于 2025-8-16 11:42
什么实际300多？不懂就瞎喷。
去油管搜索bms校准续航。
其实没必要，像我改成百分比，眼不见为净。 ...

大家说300多实际续航是考虑到日常不可能把车开到趴窝

ericzhang

jiaxi1112 发表于 2025-8-16 11:48
大家说300多实际续航是考虑到日常不可能把车开到趴窝

但楼主说的是新车充满电的表显续航啊

ze_gui

430

sydgcc

开了1万5公里，充满421，开10分钟立马掉到390多，然后就很准了，说到充电站会剩多少电就一定剩这么多。其实哪怕380公里只要准就够了，而且我都空调加热什么的开着不用特地关了。

yanshuiya

在市区开达成率还行的，接近400km吧。 跑一次高速就知道电车高速的电耗有多高了，和油车是相反的

checkout

我理解的是充满应该显示接近466km,像官方标注的那样。

然后开一段后，会根据电耗情况调整。

目前充满离466km差得有点大...

febi3030

checkout 发表于 2025-8-17 19:48
我理解的是充满应该显示接近466km,像官方标注的那样。

然后开一段后，会根据电耗情况调整。

官方的那个从来都不可能达到的，你看国内的官方标的更高。那都是完美情况下的理论续航，不可能达到的

checkout

febi3030 发表于 2025-8-17 20:02
官方的那个从来都不可能达到的，你看国内的官方标的更高。那都是完美情况下的理论续航，不可能达到的 ...

了解了。谢谢。

等什么时候有空，开远点，试试真实续航。

大家day trip有续航焦虑吗？

方言

checkout 发表于 2025-8-17 20:27
了解了。谢谢。

等什么时候有空，开远点，试试真实续航。

同问，day trip有续航焦虑吗?
考虑是买油车还是电车。 如果早出晚归的单程200k-250k，长续航版的能够吗？

lyltc520

方言 发表于 2025-8-17 23:26
同问，day trip有续航焦虑吗?
考虑是买油车还是电车。 如果早出晚归的单程200k-250k，长续航版的能够吗？ ...

早出晚归，单程200-250，也就是每天 400-500。看样子是高速吧，要不一天都在路上了。都是高速建议你买柴油。 电车我觉得适合每天上下班，买菜接娃，一周300-400公里（大部分人），尤其是在家可以充电的。不能在家充电，我觉得丰田混动最合适

KiwiBear

没人关心这个
特斯拉Model 3行驶41万公里电池健康度仍达90% 创下电动车耐用性新纪录

一辆2021款特斯拉Model 3标准续航升级版在使用原始电池和电机的情况下，累计行驶里程达41万公里，电池健康状况保持在原始状态的90%左右。该车配备60千瓦时磷酸铁锂电池，一直作为优步网约车使用。

据悉，该车通过直流快充充电15,556千瓦时（占总充电量29%），交流充电38,012千瓦时（占总充电量71%）。与燃油车相比，在行驶41万公里情况下，特斯拉可节省约3.7万澳元燃料成本。

该车曾因电机支架衬套磨损导致传动系统抖动，经过7小时维修后恢复正常。专家表示，电动汽车电池的这种长寿命符合预期，这是目前在澳大利亚遇到的行驶里程最高的Model 3。

12oz

方言 发表于 2025-8-17 23:26
同问，day trip有续航焦虑吗?
考虑是买油车还是电车。 如果早出晚归的单程200k-250k，长续航版的能够吗？ ...

上班的地方没有充电的话，一天500公里里程有点压力。有充电的话，特斯拉电车油费真的省，而且长途驾驶体验比传统油车更好更舒服。

pollozhao

开几个月你就不会关心在乎那几公里的”预估“值了，就是上边说的，换成百分比更准确，就好比你手机电量，极少人关注还手机能亮几个小时意，应该只在意电量是不是掉到30%以下。当然长途需要提前想一下在哪充。

lyltc520

12oz 发表于 2025-8-18 07:26
上班的地方没有充电的话，一天500公里里程有点压力。有充电的话，特斯拉电车油费真的省，而且长途驾驶体 ...

而其上班的地方最少要有22kw充电。要开500公里高速，这电池最少要80度吧。

方言

lyltc520 发表于 2025-8-18 11:33
而其上班的地方最少要有22kw充电。要开500公里高速，这电池最少要80度吧。 ...

不好意思， 可能是我没问清楚
不是上班单程200-250k ， 是说如果我出去玩一天，单程200k的样子早出晚归，到了目的地可能再到处开开玩玩。比如 model y的长续航版标注533KM，那么我高速开个400左右， 普通路上开个30-50K的样子，这个续航够吗？

方言

12oz 发表于 2025-8-18 07:26
上班的地方没有充电的话，一天500公里里程有点压力。有充电的话，特斯拉电车油费真的省，而且长途驾驶体 ...

不好意思， 可能是我没问清楚
不是上班单程200-250k ， 是说如果我出去玩一天，单程200k的样子早出晚归，到了目的地可能再到处开开玩玩。比如 model y的长续航版标注533KM，那么我高速开个400左右， 普通路上开个30-50K的样子，这个续航够吗？

icomm

方言 发表于 2025-8-18 11:57
不好意思， 可能是我没问清楚
不是上班单程200-250k ， 是说如果我出去玩一天，单程200k的样 ...

我有电池焦虑，会在外面补充一会儿电再返回，耗的太多 回家充电的时间也长

jiaxi1112

方言 发表于 2025-8-18 11:57
不好意思， 可能是我没问清楚
不是上班单程200-250k ， 是说如果我出去玩一天，单程200k的样 ...

理论上没问题 但还要看你敢不敢 每个人对于里程焦虑感不一样的

whaggwhagg

方言 发表于 2025-8-18 11:57
不好意思， 可能是我没问清楚
不是上班单程200-250k ， 是说如果我出去玩一天，单程200k的样 ...

现在regional地区各种充电桩也很多了，为什么要焦虑行程。。而且车机不是自带旅程规划功能么，休息的时候充个电

lyltc520

whaggwhagg 发表于 2025-8-19 15:55
现在regional地区各种充电桩也很多了，为什么要焦虑行程。。而且车机不是自带旅程规划功能么，休息的时候 ...

他是上下班，不是旅游。上下班路上有时间充电？他只能买特斯拉，要不按他的跑法，比网约车只多不少