印度当局推进波音坠机调查并分析记录器

dootbear

彭博社：印度当局推进波音坠机调查并分析记录器

印度航空事故调查局正在推进对上周致命空难可能原因的调查。

该事故涉及印度航空一架波音公司787客机，飞机起飞后不久坠入人口稠密的城区，机上几乎所有人员遇难。

AAIB周四发布声明称，打捞团队已找到两部飞行记录器，第二部记录器于6月16日被发现。

AAIB表示，目前尚未决定在哪里读取这些设备的数据，此举回应了部分报道所称“或将记录器送往海外”的猜测。

声明指出：“关于解码飞行记录器地点的决定，将在充分评估所有技术、安全和保密因素后由AAIB作出。”

在印度数十年来最严重的航空灾难过去一周后，事故原因仍大多未知。

事发画面显示，飞机离开艾哈迈达巴德后难以爬升，起飞数秒便重新下沉并在撞地后爆炸。

参与调查的官员称，事故初步报告将在30天内出炉。

印度民航总局已下令检查印度航空运营的33架波音787“梦幻飞机”并已确认其中大部分可安全飞行，其余将于数日内完成检查。

波音公司与美国国家运输安全委员会派出团队协助印度当局调查。






来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia

By Mihir Mishra
June 19, 2025 at 11:44 PM GMT+10

dootbear

本文要点:

1. 两部黑匣子已全部打捞，AAIB尚未确定解码地点，强调需综合技术与安全评估后再决定。

2. 这是数十年来印度最严重的空难，飞机起飞后失去高度并爆炸，初步调查报告将在30天内提交。

3. DGCA已检查印度航空全部33架波音787，大部分已确认安全；波音与美国NTSB也正参与技术支持，确保后续飞行安全。

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波音公关疯狂的30天

potter.leon

华盛顿空难，东航空难，至今都还是未解之谜

hankz

potter.leon 发表于 2025-6-20 08:39
华盛顿空难，东航空难，至今都还是未解之谜

东航最近这一次原因很清楚了，就是官方遮掩不公布而已，遮人耳目。

bbc007

有说法指出，由于机长的座椅插销断裂，突然向后滑动，机长放在油门上的手也顺势向后拉，以便不会躺倒，结果造成发动机油门被收到最小，副驾驶极力往前推油门，无奈机长沉重的身体使他无法移动油门手柄，结果飞机因发动机失去动力而坠毁！这与视频中看到的情景相符合，仅仅是起落架未收起，或者襟翼未放下，不会导致这种结果，其实飞机能离地说明当时襟翼是处于部署状态的，那个起落架未收起大概是因为当时已经处于紧急状态，来不及收起落架了。

挑灯亮剑

bbc007 发表于 2025-6-20 09:30
有说法指出，由于机长的座椅插销断裂，突然向后滑动，机长放在油门上的手也顺势向后拉，以便不会躺倒，结果 ...

油管台湾机长昨天分析了这个说法，以他开787的经验来说，不可能；网上截图事故报告也查不到官方出处。他断定为谣言。

potter.leon

bbc007 发表于 2025-6-20 09:30
有说法指出，由于机长的座椅插销断裂，突然向后滑动，机长放在油门上的手也顺势向后拉，以便不会躺倒，结果 ...

这次确实匪夷所思，直觉人为事故可能性大些

xq052b

挑灯亮剑 发表于 2025-6-20 09:35
油管台湾机长昨天分析了这个说法，以他开787的经验来说，不可能；网上截图事故报告也查不到官方出处。他 ...

挑灯亮剑

xq052b 发表于 2025-6-20 09:45

嗯，就像法国阵风飞行员评价印巴空战，不知道他们怎么训练的。

bbc007

xq052b 发表于 2025-6-20 09:45

又是DEI惹的祸？看来包容也要讲究具体情况，比如能让女性当突击队员，扛炸药包堵机枪眼吗？或者让女兵在堑壕里跟鬼子拼刺刀，来个刺刀见红吗？

sunnycoder

当年印尼737max空难也是一样的节奏，波音说人家飞行员不合规

最后非洲第二起一模一样的事故发生了，才闭嘴，承认波音的错误

potter.leon

sunnycoder 发表于 2025-6-20 10:59
当年印尼737max空难也是一样的节奏，波音说人家飞行员不合规

最后非洲第二起一模一样的事故发生了，才闭嘴 ...

波音787（Boeing 787 Dreamliner）是波音公司研发生产的宽体客机，于2011年正式投入商业运营。
截至2025年4月，全球波音787机队已运营超过1175架飞机，累计飞行近500万个航班，累计飞行时间超过3000万小时。

这次是787第一场空难，概率上来说，波音787自身问题的可能性不大。

cpfly

来自chatgpt：

波音飞机上的飞行记录器（Flight Data Recorder，简称 FDR；以及 Cockpit Voice Recorder，简称 CVR），在发生事故或需要分析时，会被送往具备专业设施和技术的实验室或事故调查机构进行解码与读取。这些设备并非普通设备可以读取，需要高度专业化的环境和授权。以下是具体说明：

???? 主要读取与解码地点
✅ 国家航空事故调查机构（最常见）
例如：
美国国家运输安全委员会（NTSB）
中国民用航空局航空安全办公室（CAAC）
法国民航安全调查分析局（BEA）
澳大利亚运输安全局（ATSB）
英国航空事故调查处（AAIB）

这些机构拥有专门的飞行记录器实验室，具备：
解码设备
专业软件（如 Honeywell、GE、L3 的解析系统）
数据还原和可视化能力
高保密级别保障

实际案例参考
马航 MH370：FDR & CVR 被设定送至 澳大利亚 ATSB。
法航 AF447：记录器由法国 BEA 解码。
中国东方航空 MU5735：黑匣子送至北京的 CAAC 专业实验室。

不知道印度最终会选哪里？

sunnycoder

potter.leon 发表于 2025-6-20 11:07
波音787（Boeing 787 Dreamliner）是波音公司研发生产的宽体客机，于2011年正式投入商业运营。
截至2025 ...

飞行员出错的概率也很小


但是在调查前，在没有事实依据的情况下媒体各种铺天盖地的说是飞行员的节奏很熟悉

春暖花开2020

中国东方航空 MU5735：黑匣子送至北京的 CAAC 专业实验室

欧儿了！

marklan001

双发失去动力，九成九是机械故障啊。
现在就看波音怎么和印度程序员撕了

marklan001

bbc007 发表于 2025-6-20 09:30
有说法指出，由于机长的座椅插销断裂，突然向后滑动，机长放在油门上的手也顺势向后拉，以便不会躺倒，结果 ...

不可能的，我不信波音敢在驾驶员座椅上省钱。
如果是真的，那就太可怕了。

bbc007

marklan001 发表于 2025-6-20 12:11
不可能的，我不信波音敢在驾驶员座椅上省钱。
如果是真的，那就太可怕了。  ...

不是波音想省钱，大概是维护保养的问题。这架飞机已经有11年了，或许中间维修过座椅，插销没有固定好。双发同时停车的情况几乎不存在，除了人为地把油门减小，还能有什么方式能导致这样呢？即使撞鸟也不会立刻停车。

上书房行走

双发失效嘛。鸟击。油料有问题。等等。

全美1549号在哈德逊河迫降，就是双发遭受鸟击，丧失动力。

看不到

不是印度的问题，就是波音的问题，看谁能给个确切答案。等等，也许是鸟的问题。