美国暂停向中国商飞销售飞机发动机

自游自在

不能从法国进口吗？

cathyqk

Rkiller 发表于 2025-5-31 06:42
这是缺心眼的话，

还能和加拿大巴西日本和美国的关系更好？

liujack88

Evo 发表于 2025-5-31 08:37
民用发动机需要省油耐用，所以需要大涵道比发动机。

军用的需要大推力，对省油不太在意，所以一般是小涵 ...

小涵道比是为了高速飞行，所以战斗机发动机都是小涵道比。大涵道比是为了大推力和省油，所以运输机和民航飞机用大涵道比发动机。

flame0515

Evo 发表于 2025-5-31 08:37
民用发动机需要省油耐用，所以需要大涵道比发动机。

军用的需要大推力，对省油不太在意，所以一般是小涵 ...

一般战术飞机的确是这样的，但是运输机不太一样，运输机的发动机和民航机的要求非常类似，追求大推力、低油耗、只要求亚音速巡航、可靠加维护性好。
运20最早用的是俄罗斯的D-30KP-2，就是典型的小涵道比涡扇，外形看起来非常细长。俄罗斯技术已经落后了，推力也不足，油耗还高。
现在改用国产的涡扇20就是典型的大涵道比发动机，外形短粗，类似酒桶，就和民航机的发动机非常像了。推力增加非常多，油耗下降，整体性能完全是2代差异。

ZZ6688

小桥流水人家 发表于 2025-5-30 06:23
这明明是刘少奇说的

对的，不过老刘说的不是飞机。

挑灯亮剑

中国国产大飞机配国产发动机必然是产业追求的目标，断供进口发动机，只会加速这个进程。

gmcj

Isydney 发表于 2025-5-31 04:45
那就让美国一天天烂下去吧，千万别提醒，也千万别谴责，否则就是破坏党的大计 ...

必须提醒，要使劲提醒美国
就喜欢看到他不听劝，继续作死的样子

RADEON

Fernando

自游自在

没有国产发动机可以替代吗？

xmessa

特朗普是故意的吗？一步一步带着中国发展，却不一下子搞死中国…

hsmw

自游自在 发表于 2025-5-31 16:19
没有国产发动机可以替代吗？

有啊，平替的CJ 1000A已经搞了十几年了，2023年就已经挂在运20上做飞行测试了。
现在正处于拿适航认证的最后阶段。快的话一两年，慢的话5年之内就可以投入商用了。
现在美国这么搞就是逼着加快这个进度。

blahblah

挑灯亮剑 发表于 2025-5-31 12:06
中国国产大飞机配国产发动机必然是产业追求的目标，断供进口发动机，只会加速这个进程。 ...

真的有意思，每次都要等到断供，才会加速这个进程。

cathyqk

blahblah 发表于 2025-5-31 21:38
真的有意思，每次都要等到断供，才会加速这个进程。

没订单谁给你制造摆在仓库里?

山哥

特加速师有要做贡献了

Perth好

太给力了

挑灯亮剑

blahblah 发表于 2025-5-31 21:38
真的有意思，每次都要等到断供，才会加速这个进程。

能买到成熟配套产品，替代进度必然缓慢甚至消亡。理解不了的话，参考美国稀土加工产业。

1642743766

都造了那么多上太空的了,发动机还不简单吗？卷爆他。货机全用国产。国外发达机公司股票又炒一次。

CharMar

唉呀呀。
这不是扩大了贸易逆差吗？
纯粹的南辕北辙。

momo888

我觉得c919完全国产化问题不大，就是拿不到欧美适航证。

mcrlanglang

che999 发表于 2025-5-31 07:49
运20的发动机可以用吗

AEF1200 就是 ws20 的降功率经济适用版， 为C919准备的。

spb

中国大型航空发动机有长江2000(正在测试)， 推力是35 吨力，给c929用的。长江1000更早些， 13 吨力，是c919的。

目前世界上最顶尖的大飞机发动机有：
通用电气的GE9X，推力是61 吨力，给波音 777X用的，是现存的最大推力航空发动机。
Rolls-Royce的Trent XWB，推力是44 吨力，给空客 A350-1000用的，是当今世界上最节能、最可靠的航空发动机，适用于洲际超远程航线，如伦敦 – 新加坡。

大型航空发动机研发中的主要瓶颈之一是高温材料。发动机里温度可达1500°C甚至更高，超过大多数金属的熔点。目前用的主要是镍基超合金或者陶瓷基复合材料。

具体来说，镍基单晶超合金方面，中国已在1100-1150℃区间取得突破，但通用GE9X发动机的单晶超合金耐温可达1200-1250℃，已经非常成熟。陶瓷基复合材料方面，中国SiC/SiC复合材料耐温能超1400℃，但通用GE9X用的陶瓷基复合材料能耐1400-1500℃，热震韧性更好。中国在高温材料领域已进入国际先进门槛，但与国际最顶尖水平相比，差距主要体现在材料性能极限、产业化规模和制造工艺细节上。

spb

西北工业大学在超高温合金材料领域取得了重大突破，研发出一种耐高温可达2400°C的新型铌合金材料。

铌是一种难熔金属，其熔点高达2400多摄氏度。铌合金材料具有塑性好，加工和焊接性能优良等特点，可用作航天和航空工业的热防护和结构材料，因而被认为是下一代火箭和航空发动机的重要备选材料。不过，在地面环境下，要对其两千多摄氏度的熔体开展物理特性的研究十分困难，连实验容器都很难找到。而中国空间站的无容器材料实验柜刚好能够提供无容器和微重力环境的绝佳实验条件，也为研究人员获取其物理特性提供了可能。

https://www.nwpu.edu.cn/info/1198/88678.htm