|
|
此文章由 heroxk 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 heroxk 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整
https://www.chasingcars.com.au/n ... ub-60k-entry-price/
韩国的新车来了，将与特斯拉和比亚迪正面竞争！
起亚即将在澳大利亚上市的 EV5 电动中型 SUV 将与畅销的特斯拉 Model Y 直接竞争，并且其价格更具吸引力。
据Chasing Cars了解，这款新型中国制造的 EV5 将具有极具竞争力的价格，其入门级车型前驱版 Air 的售价很可能会低于 6 万澳元。这大约等于 (或可能低于) 上路价 6.5 万澳元的价格。
这意味着这款新型的中型电动 SUV 将比特斯拉 Model Y 更便宜，后者目前标准续航后轮驱动入门版的售价为 65,400 澳元 (不含上路费用)。
EV5 在起亚产品线中的定位是追求性价比和大批量销售，预计每年销量将达到 10,000 辆，相比之下，更昂贵且供应有限的 EV6 (起售价 72,990 澳元) 和 EV9 (起售价 92,020 澳元) 则不在此列。
在悉尼的一次试生产韩国版 EV5 的展示会上，产品规划总经理 Roland Rivero 对 Chasing Cars 表示：“我们认识到 Model Y 的定位及其在销量方面的优势，因此我们的目标是具有竞争力。”
尽管在被追问时他没有确认低于 6 万澳元的起售价，但 Rivero 强调了具有吸引力的定价方案的重要性。
“（起亚澳大利亚）意识到我们需要做些什么，并且我们意识到可能出台的相关法规，” 他说道，指的是新的车辆效率标准。
“我们的目标和宗旨绝对是让这款产品取得成功。无论出台什么法规，这都将是实现这一目标的重要因素。”
“因此，我们对 EV5 非常认真。它有可能低于 6 万澳元，” Rivero 说。
毫无疑问，低于 Model Y 且低于 6 万澳元的定价意味着起亚的第四款电动汽车也将低于其目前最便宜的电动汽车 Niro (66,590 澳元)，因为该品牌正继续努力争夺更大的电动汽车市场份额。
中国制造的 Model Y 竞品瞄准 10,000 辆的销售目标
EV5 的成功不仅需要强有力的价格定位，还需要充足的供应，这 according to Mr Rivero 是选择从中国采购车辆的一个“重要部分”。
“过去几年，我们一直在努力满足市场需求的供应量，并且不断依赖韩国工厂一直是一个挑战，因为它们也同时供应给欧洲、北美等地。”
“因此，从供应的角度来看，能够从中国工厂获得主流的大批量供应是有益的。”
做出这一决定的关键因素 (除了消除与欧洲的供应竞争之外) 是中国版 EV5 的生产已经开始，而欧洲将要采购的韩国版车型直到 2025 年才开始生产。
在中国进行生产实际上为澳大利亚提前发布了 EV5。
据起亚澳大利亚首席执行官 Damien Meredith 介绍，由于中国生产已经全面展开，起亚澳大利亚将能够“每月确保高达 850 辆的供应，这对于实现主流吸引力至关重要”。
这相当于 EV5 每年约 10,000 辆的潜在销量，这可能会使其成为起亚在澳大利亚的第四畅销车型。
去年，起亚还有三款车型销量超过 10,000 辆，分别是其排名第一的中型 SUV Sportage (15,747 辆)、古老的 Carnival MPV (11,312 辆) 和小型 SUV Seltos (10,473 辆)。
在电动汽车销量方面，起亚 EV6 和 EV9 的销量相对较少，分别为 1831 辆和 208 辆，不过后者尚未经历全年销售。
另一方面，特斯拉 Model Y 中型 SUV 的销量为 28,769 辆，相当于平均每月约 2400 辆，足以使其成为澳大利亚销量最高的电动汽车和整体排名第六的车型。
我们可以期待 EV5 系列带来什么？
虽然澳大利亚市场的详细定价和规格尚未公布，但起亚已经确认将在 6 月份上市的车型包括 Air 和 Earth 两个级别，顶级 GT-Line 车型将在今年第四季度上市。
将提供标准续航和长续航两种版本，以及前轮驱动 (单电机) 和全轮驱动 (双电机) 动力系统，但尚未确认按级别划分的方式。
标准续航版将配备一块 64kWh 的电池 (估计可用容量为 60kWh)，而长续航版将配备一块 88kWh 的电池 (估计可用容量为 84kWh)。正如上文所述，中国制造的车型将采用磷酸铁锂电池，而韩国制造的 EV5 则将采用镍锰钴电池。
磷酸铁锂电池具有以下额外的优点：更便宜、容量略大，并且可以经常充电到 100%。这与镍锰钴电池不同，建议后者的充电量不要超过 80%。
然而，为了实现更低廉的售价，前轮驱动和全轮驱动的 EV5 与后轮驱动和全轮驱动的 EV6 和 EV9 不仅在驱动系统配置上有所不同，而且还采用了更低的 400 伏电气架构，相比之下，其价格更昂贵的兄弟车型则采用 800 伏架构。
虽然 400 伏架构无疑能带来更实惠的价格，但也意味着充电速度会更慢，据 Chasing Cars 估计，交流电慢充的最高功率约为 11kW，直流快充的最高功率约为 125kW。
澳大利亚官方的 WLTP 续航里程数据尚未公布，但 Chasing Cars 先前估计标准续航前驱版的续航里程为 466 公里，长续航前驱版的续航里程为 633 公里，长续航全驱版的续航里程为 572 公里。
|
|
Deck DIY 与大家分享 (2007-11-7) homeandaway 
省钱小计:LPG改装 副标题-买二手车新思路:花小车油钱,享大车动力及空间 作业完成+图片 (2007-8-29) tracy@syd 
发表于 2024-4-4 09:42
发表于 2024-4-4 10:10
