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本帖最后由 seattle0099 于 2021-7-19 14:13 编辑
想找一台车专门用来跑赛道,跑山,改着玩。
有考虑M2c, GR Yaris, Civic Type R, Alpine A110。
太多年没有开手动挡了,知道GR Yaris和type r都特别好。但实在是有后驱情怀,最终都不考虑了。
alpine a110作为赛道车,真的好的不得了,但是那个样子,实在也是不知道应该如何把它改成自己喜欢的样子,只能PASS。
斟酌了很久的M2c,毕竟是目前所有在售M车型里,开起来最有趣,也是最适合拿来跑赛道的车。前后有去试过几次,也谈过价钱,(目前的市场新车应该是10万中上,给想买的同学参考)。m2c给我的感觉是比M4灵活很多,数据上,没有比m4轻很多,但是驾驶感觉上还是轻的。本打算2021年上半年,等市场更合适一些,就买一台,直到我试了这台 “假宝马” - Toyota Supra。
原先压根没有关注到这台车,本人也更加不是什么丰田或者JDM粉(真的JDM粉也不买这车),直到了解到这台车的来由,网上各大评测和整车布局,突然发现,这绝对不是一台简单的换壳Z4。然后就非常好奇这台车真的开起来到底是什么感觉,周末立马就去了墨尔本某大丰田4S店试驾。
从看车,到见到第一个销售,印象特别深刻,销售见我的第一句话是,我们现在很忙,诚心买才给试。但展厅里也没有看到任何其它看车的客户,当时真是一群草泥马奔腾而过。但是实在是太想尝试,还是硬着头皮要了试驾。试驾完后,发现这草必须拔。比我的M4好开太多,非常确定比M2也是略胜一筹,尤其在过弯的时候,得益于宝马的b58,重心比86还低。轴距也比86短,不得不说,丰田调校了一台更好的宝马。当然,我的评价是完全不考虑舒适性的前提。要打算经常日常开的,我建议还是M2/3/4吧。 supra哪哪都硬。
有可能丰田的4s店真的不缺销量(和我印象中和宝马买车有明显的反差),试完后,销售也是一副你爱买不买的样子,虽然当时很想买,但最后也只能握手离开。不过,还是要感谢这个销售没有一下让我冲动直接刷卡,不然我也提不到价格更低的supra。
终于明白为什么丰田工程师要用z4的平台来复活四大天王之一的Supra。比M2c更轻,更加合理的运动车身布局,再加上丰田自己调校的B58,变速箱和悬架。因为这台车是丰田和宝马共享平台开发的运动车,所以网络上确实也是褒贬不一。说他不好的,都会说没有JDM的灵魂,不如老一代2JZ...bha..bha... 我倒是不在乎里面到处是宝马的味道,在我这里,这些反而变成加分项了。而且我相信丰田的工程师更能理解这台假宝马可能会让JDM粉们失望,但是他们确实通过这种方式造了一台更好的车,让supra拥有全新的灵魂复活,仅此而已。
最后结论是:如果你不在意牌子,逼格,想要纯粹玩一台操控好的后驱,supra真的是首选。b58改装潜力无限。
最后在另一家丰田4s店谈下了这台supra 500公里的demo,价格比第一家稍微低一些,$85k 不是什么特别好的价格,但是主要也是因为销售更谈得来,更好相处,也就顺顺利利拔草了。
3.0 GTS + alcontara seats
另外,2021新的a91 supra马上要上了,马力会稍微大一些,悬挂也有重新调校,但听说ecu不一定好刷。老款有价格优势,ecu可以直接刷。
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