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[秀车改造] 关于越野车的脱困能力 [复制链接]

天朝屁民

金靴族

发表于 2017-11-3 21:04 来自手机 |显示全部楼层

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一直对越野车的脱困能力不是很明白，以下四种车的脱困能力如何排序，望大家指教：
1 有中央差速锁而没有后锁的全时四驱越野车
2 有后桥差速锁的分时四驱越野车
3 有后桥差速锁的后驱越野车
4 有中央差速锁和后锁的全时四驱越野车
5 三菱超选四驱越野车

我的理解是，如果是分时四驱，相当于自带中差速锁。如果是除了分时以外的，没有中差速锁后锁起不了作用，所以也不会有只有后锁的这种设定。所以脱困能力排序应该是：2 > 4 > 3 > 1对吗？超选四驱不懂，5的位置不知道怎么排，求指教。

hundonghong

铜靴族

发表于 2017-11-3 21:13 |显示全部楼层

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怎么排序我不知道。LZ这段话读着像绕口令。

jordangoodwjz

铜靴族

发表于 2017-11-3 22:27 |显示全部楼层

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hundonghong 发表于 2017-11-3 21:13
怎么排序我不知道。LZ这段话读着像绕口令。

哈哈，有点，一气读下来舌头有点打结

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wuzheng1107

布鞋族

发表于 2017-11-3 22:50 |显示全部楼层

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前四个这些代表的车型对吗？
1 PRADO GXL--全时四驱带中央锁
2 fortuner 分时四驱带后桥锁
3 不知道什么越野车只是后驱的？还是你是指2驱的KLUGER??
4 PRADO KAKADU 中央差速锁和后锁

另外 ISUZU MUX 你是算在哪个里面分时四驱带高速&低速四驱，但没有后桥锁

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iamwhoami

水晶靴族

发表于 2017-11-3 23:01 |显示全部楼层

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最重要的是轮胎
其次是离地间隙和悬挂高度，注意这是两个方面的问题，有些地方悬挂短的早早就对角线轮胎离地了，必须依靠四驱系统脱困，可是悬挂长的还能四脚着地不用任何四驱系统一样过....
然后才是中差锁，接着是后锁，所谓的两把锁，再牛逼一点的就是武装到牙齿的三把锁，前轴也有锁
其实有些后驱车自己加了个后锁，已经可以应付绝大部分的烂路了，并不需要什么四驱系统，同样有些地方三把锁也出不来
以上说的是机械锁，电子限滑刹车那种锁止貌似各有不同的反应速度和实现方式以及不同的限制，情况更复杂
以上是我不懂瞎说的，大家别当真

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发表于 2017-11-3 23:25 来自手机 |显示全部楼层

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wuzheng1107 发表于 2017-11-3 23:50
前四个这些代表的车型对吗？
1 PRADO GXL--全时四驱带中央锁
2 fortuner 分时四驱带后桥锁

代表车型都很典型呵呵，MUX的话暂且归类到2里，毕竟可以去装一把锁。

这样的话，脱困能力是2强还是4强？

sex1

草鞋族

发表于 2017-11-4 01:01 |显示全部楼层

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学习一下

wuzheng1107

布鞋族

发表于 2017-11-4 01:02 |显示全部楼层

天朝屁民发表于 2017-11-4 00:25
代表车型都很典型呵呵，MUX的话暂且归类到2里，毕竟可以去装一把锁。

这样的话，脱困能力是2强还是4强？ ...

FORTUNER是分时四驱，挂四驱的时候是有中差速锁的吗？我也有同样的疑问。。
如果这样，KAKADU全时四驱挂上中差速锁和后差速锁，FORTUNER挂低速四驱+后差速锁，这两个不是一样了？
我也是外行，需要懂的人来解释一下

话说好像三菱的四驱比较牛逼一点，PAJERO可以挂两驱，全时四驱，全时四驱高速/低速加中央差速锁，还带一个后桥差速锁。。这个功能已经秒杀PRADO了，除了PAJERO第三排真的坐着不舒服，其他都挺好。。

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JoeJoeJoeJoe

木屐族

发表于 2017-11-4 16:34 |显示全部楼层

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我也随便说说，望大神指正

我觉得锁多肯定比锁少脱困强，3把肯定好于2（中后）把肯定好于1把（中央），顺便回答下楼上，分时的自带中差，接通四驱就是中差

同时，再多的锁我觉得关键时刻也没有一个绞盘来的实际，借助外力。

再来，轮胎极为重要。

三菱的超选我记得之前只用液力变矩器传递的，那个感觉不错，但是第二代用多片离合器了，感觉有点差强人意了。

个人感觉，望指正！