懂操控，懂宝马的请进。

radonradon

穷人路过，攒钱弄辆MX-5或者马3耍一下吧

xhchris

Zmlmf 发表于 2017-11-3 10:01
我的意思是你除了体会硬和快，操控好坏重要区别你都没提， 当然，这对你来说太难了。。。。

还有，你不 ...

不懂啊，我只知道马路上那种开个所谓“操控”好的车，在那里油门轰轰，穿来穿去，我笃悠悠开，结果好几公里以后在我前面。

GTIMK6

没钱买bmw,继续开我的86

chainray

带电子助力的手感都不行

skylinebmwm5

Alfa Romeo Giulia

seattle0099

Zmlmf 发表于 2017-11-3 10:01
我的意思是你除了体会硬和快，操控好坏重要区别你都没提， 当然，这对你来说太难了。。。。

还有，你不 ...

唉，楼主，有些人只会开买菜车，转弯慢慢过，只会直道上缓缓加速，他当然会说一台toyota和bmw操控感觉不出区别，所以租了台超跑，也只能感觉到硬和快，却完全感觉不到超跑的激情和操控。你的体会，只有真的长期开过的，并且会开的才会体会到。

julia20110926

GTIMK6 发表于 2017-11-3 12:02
没钱买bmw,继续开我的86

二手呀

procenture

喜欢操控，2和4的调教比1和3好，当然有M感觉不一样，前提要自己有M oney

diabull

操控这东西太主观了，没什么好争论的，真要讲的话，得把车开到山道或者赛道上，才能体会出差别，一般在城市道路开，差异不明显

improveourlife

操控这个东西，我个人觉得主要是有4点：
第一，随叫随到的动力。不管是初段到中段，还是中段再往上，在需要动力的时候，司机得精准把握动力输出的时机，如果没有立马的响应，那司机在需要超车或者加速时候的操控感就会大打折扣。
第二，指哪儿打哪儿的转向。定位和转向要精准，说操控的时候很多时候都是非常细微的地方，比如路面上瞬间绕过一块石头，或者转向时候没有过度转向或转向不足。同时转向方向盘的软硬也是关键，我的911上面就算是舒适模式，转向的力度也要大于一般车的sport 模式。
第三，避震选择。路面信息的及时回馈，要求避震得相对来说要硬。但是我得说悉尼的路就是shit, 开个车都特么真坏了。但是如果是地盘比较低的车，选择前避震较硬的话，可以避免过减速带或者上下坡时候的剐蹭。因为很多前唇都是因为避震软，车轮起来了但是前唇还没起来而蹭到路面。
第四，就需要好的轮胎配合了。911的胎是Pirelli Zero。 一般来说在公路上就已经算是顶级了。上了赛道可以走米其林cup 2。
一般强调驾驶感的车，后驱或四驱居多。但是我个人偏爱后驱。在弹射的时候四驱会有更好的表现，但是我们大多数时候都用不到弹射，而更多的是中段加速到高速时候的表现。911.2 GTS在80-200公里每小时的加速，是我迄今为止开过的车里面最轻松的。That's right, that's serious speeing we are talking about. HSV马力大，像野猪一样，但是上到200公里每小时，还是很费劲很花时间的。再加上路面的坑坑洼洼，而且没有像德国autobahn那样一直的直路，所以在澳洲想要大动力发动机发挥大作用的机会，很少很少。
但是话说回来，操控，跟速度奔来关系也不大，重要的是转向精准和迅速。911 60多年的祭奠，在这方面已经无可匹敌了。宝马M2所有人都说好，也是好车。各方面的响应和调教，肯定是比非M的要好很多。

sandro0713

资深宝马粉们喜欢E30和E92 M3不是没原因的

jimchen

julia20110926 发表于 2017-11-1 22:26
我还是喜欢后驱车

不做漂移后驱比前驱没有跟多乐趣。这个价位不嫌车小一点可以选mini JCW。原厂胎下雨天60转弯还有惊喜

爱学习的人

loobh 发表于 2017-11-2 09:43
有開過新宝马(F&G)跟老宝马(E)的就可以体会楼主的感受
以前的宝马操控好但舒适性很差，方向盘也重，其实有 ...

同感！我是E87 X1 sDrive20d Efficient Dynamics Edition 2011 edition 车主。

hsun49

开了一年的M4， trade in 了991的911S， 现在的宝马已经完全没有机械助力的感觉了，电子感太强。虽然保时捷也是电子助力了，但是驾驶感受还是很纯正，机械感浓厚

乱三天

操控真的要女人来体验的，LD开完BENZ和BMW后，一本正经的说，请你以后不要再买BMW给我开了，然后就把我的新车BENZ C系COUPE 拿走了！！！

Zmlmf

jimchen 发表于 2017-11-9 10:02
不做漂移后驱比前驱没有跟多乐趣。这个价位不嫌车小一点可以选mini JCW。原厂胎下雨天60转弯还有惊喜 ...

不是要漂移才叫乐趣，前驱拉着走，后驱推着走，其实前驱后驱四驱即使不打滑不飘逸也能感觉出来行驶特性的不同。

后驱在前轴负荷，转向，配重等等方面都有优势。

jimchen

Zmlmf 发表于 2017-11-13 17:02
不是要漂移才叫乐趣，前驱拉着走，后驱推着走，其实前驱后驱四驱即使不打滑不飘逸也能感觉出来行驶特性的 ...

后驱的主要优点就是为了转向，可以给油，前轴不加力不失控，可以做动作，所以才运动。正常开动力数据一样都一样的感觉。四驱应用不同。

Simonjo

julia20110926 发表于 2017-10-31 19:45
矫情从何说起？
的确，时代和标准在发展，但是我相信还是有新款车保留有驾驶感的，所以就开这个帖子问问 ...

翻到第四页了，居然还没有人说BMW电调悬挂？
3系要驾驶感必须加这个，可以硬很多。
然而电助力转向没得挑的，还好不是像英菲给你来个电传转向，那样子还要盘干嘛，像A320一样给你个joystick更直接啊！或者来个触屏滑动转向。

haohao129

高科技取代了原来的纯机械