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Yakov

一般来讲，汽车码表的误差范围应是：
实际速度 < 码表的速度 <= 实际速度*1.1 + 4
如果大家有主意GPS速度的话也许会发现：上坡的时候表速与GPS速度相差较大，下坡的时候则较小。这是因为在理想的情况下，匀速行驶时表速接近中间值；加速的过程表速接近高阈值；减速的过程表速接近实际速度（表速的变化比实际速度变化要快，这样的设计和表速的误差要求一样，都是为了从心理学的角度增加安全系数（唯心论？））
那么结论就来了（此处假设限速即处罚速度）：
1. 限速越低，表速越接近实际速度
2. 限速60以上的路段匀速行驶，表速 = 限速+5，是安全的
3. 起步以后如果加速太嗨，瞅一眼码表70了，可能你的实际速度只有60出头，松开油门表速立减到66左右
4. 发现限速变了一脚刹车压到表速60，可能你的实际速度也非常接近60，松开刹车表速至少维持100米不变
推论1. 限速60以上的路段，冲红绿灯的时候，如果勤加练习拿捏得当话，稍微加加速以（限速+5）的表速冲线无伤大雅。
推论2. 限速60以上的路段，临到红路灯前或突然发现测速车然后一脚刹车减速到（表速=限速+5），那你绝对危险
推论3. 限速60以上的路段，上坡以（表速=限速+5）匀速行驶是安全的
推论4. 限速60以上的路段，下坡以（表速=限速+5）匀速行驶是危险的

但是，实际情况是限速不等于处罚速度，有一个容忍值。为了防止大家知道真相后开车变得更凶猛，这里不做讨论。出于个人免责以及公共安全的考虑，这里还是建议大家开车还是以自己能够完全控制为准，尽量不要使表速低于限速（会增加传说中的road rage），但也尽量不要使表速 > 限速+5 。