怀斯曼自救生存手册——更新：车祸求生和空难求生。

Tiger_Karen

在车辆沉没前若有可能应弃车逃出，因为在充满水之

前它不会立即沉没。水的压力会使车门很难打开，若有机

会可以摇下窗玻璃，从中逃出（第三课堂注：若窗关着，

用尖硬的东西如螺丝刀等物扎车门玻璃的下部，它会应声

而碎。牢记这一点）。面临此等令人震惊的场面，要镇定

自如地做到这一切，确实不容易，如果车内有小孩，先推

出一名是有可能的。不要考虑挽救什么财产。


　　如果你来不及，应紧关车窗，让孩子站起来，婴儿举

近车顶，然后松开安全带，告知每位车门边的乘客作好准

备，用手握住车门把手，同时松开所有自动门锁。它们可

能已被水压挤坏了。这阶段不要试图去开门。


　　当水逐渐进入车内，空气被压向车顶，气压升高将逐

渐趋近于车外的水压。车子逐渐停止，这时车内也几乎充

满了水，让每人做一次深呼吸，打开车门，屏住气游上水

面。每个人从同一车门出来时应该相互挽着手。如果你需

等别人在前先逃，应能屏足气。


　　预防措施：沿着水边停车时不要车头对着水，应侧向

停车。如果停车时不得不面向水，离车时应挂倒挡，手刹

制动（如果背对水停车，换挡时先手刹制动）。

Tiger_Karen

如果车辆卡在交叉路口的铁轨上熄了火，应立即重新

启动以速快速离开。这需要人工换挡，不能依赖自动挡。

如果火车将临而车辆一时又无法起动，应当机立断放弃车

辆将孩子及身体虚弱者转移至安全之地－－至少应离车４

５米左右－－因为高速行驶的火车会将车辆抛出很远。


　　如果无火车，或者还在几英里以外，你必须努力避免

毁车。如果能够拖走，应拖离所有的铁轨－－你不能确定

火车会走哪条道。如果能用无线电联系应警告信号员远离

铁轨。没有时应沿铁轨迎着火车来临的方向向前，走一段

距离后在铁轨一边站稳（高速列车两旁有相当大的后向气

流），挥动车座毛毯或其它显眼衣物以向司机发出警告。

如果是称职的司机，他会及时意识到正接近一交叉路口应

观察一下前方是否一切正常。

Tiger_Karen

车辆起火的最大危险在于油箱，它一经点燃，可像炸

弹一样爆炸，燃烧的汽油炸得遍地都是。应在火苗接触油

箱之前控制住火。每样东西都有着火点，但油箱比其他东

西更危险。通常是一条燃料线首先起火，像一条导火索最

终点燃油箱。


※车库中※


　　如车辆在狭窄的地方（如车库中）起火，烟雾和毒性

油烟马上就很浓烈，要尽力灭火；但如果为时已晚，在车

辆进一步威胁生命和财产安全之前，转移到建筑物之外。


　　不要进入车辆，在车外就可操作一切，包括转动方向

盘。如可能，将车辆推出或拉出车库。


※灭火器※


　　放在容易取有的地方。不要放在行李箱里，放在车厢

中轻易就拿得到的地方。任何撞击都会使行李箱盖扭曲，

难以打开。


　　在撞坏的车辆里，门或许被轧住。如果车已起火，从

车窗逃出或者踢开挡风玻璃。


　　如车内起火，用灭火器或衣服压灭火焰。许多车辆装

潢使用了合成材料，燃烧速度很快，且会放出浓烟和有毒

气体，即使火被扑灭，烟与毒气仍然存在，所以尽快逃出

车厢。


　　如车外也有大火，那么紧闭车窗，驾车开出危险地带

并尽快放弃车辆以求安全。

Tiger_Karen

在松软沙地上仅有千斤顶是不够的，应带上气垫，可

利用车辆的排气管进行充气。油路和进气管的入口都需装

有过滤器。必须安装相应的沙地轮胎，带上沙板以便车辆

陷入松沙之中可以垫在下面使车辆重新回到道路上。


　　为了适应高海拔特殊情况，汽化器需要改装。在丛林

地区，防刺轮罩会减少轮胎被刺破的危险。冰雪地带也应

有相应的防滑轮胎、传动链及抗凝油料。发动机需要特别

的调试以适应特殊的气候条件，同时可以减少耗省。备用

轮胎和良好的工具箱很明显是必需的。

Tiger_Karen

即使你已经根据相应气候对车辆装备进行了调整，仍

有可能会发现新的问题。


　　穿越沙漠地带时，相当大的日夜温差会使金属变形，

增加油箱或水桶泄漏的危险。


警告：在热带区域或阳光直射的温带地区，熟睡者或

受伤人员独自留在封闭车厢里是相当危险的。如果迫不行

已，至少应将车窗打开以便通风（车辆散发的热废气高到

一定浓度足以致命）。即便车辆停在荫凉之地也应该如此

，因为阳光是可以移动的。


□发烫的发动机□


　　停下车，让发动机稍稍冷却一下。如果实际情况决定

不能停车，可以打开车内暖气，这样可以增加冷却水的体

积，尽管车内会变得更热，发动机却可以降温。如果停车

，可以打开汽车引擎盖。不要直接用手去解开冷却器盖口

，除非已知温度已经降了下来。检查冷却器和所有的水管

，防止有渗漏现象发生。如果冷却器漏水，可以用鸡蛋清

封住小缝。如果漏缝过大，可将那部分管面塞住，这会减

少散热面积，但只要你平稳驾驶，就仍能前行。


□沙地行车□


　　加油时沙子和灰尘可能会被带进油箱。可以在油箱口

或里面安过滤器。

Tiger_Karen

低温使车辆启动会变得十分困难行车也更加危险。


□启动车辆□


　　尽可能将车停在有梯度的下坡之地，利用重力下滑及

颠簸来帮助和激发启动，一旦发动机启动，应防止它会熄

火－－但要留心手刹车是否灵敏，而且绝不要把小孩或动

物单独留在发动机已启动的车辆上。


□除去水汽□


　　挡风玻璃上积满的水汽应及时擦去，不要偷懒只擦一

小块窗面，那样会缩小你的视野。洋葱或新鲜马铃薯块擦

车内的挡风玻璃面，可以防止水汽的生成。


　　停车时用报纸盖住车外的挡风玻璃面，可以阻止雾气

在上面积累。如果湿气过重，你得冒以下风险－－报纸会

粘在挡风玻璃上。


□发动机的保养□


　　在发动机周围裹上毛毯，可以阻止里面冻结－－不过

在启动之前应拿走它。用纸板或木块围住冷却器的下部，

以防行驶途中会发生水的凝结。如果气温过低，可以全部

围住。气温升高后应记住及时取走纸板，以免无法散热。


□金属防护□


　　不要光手去触摸任何金属，否则手指有可能会冻粘在

上面，进而被撕裂。如果戴上厚手套后感觉操纵不便，可

以用胶布裹住手指。将水箱盖和油箱量杆也用胶布包好，

以方便例行检查。


□柴油发动机□


　　柴油中含有低温下会凝固的烷烃类成分。停车或是开

车，都应将发动机前部履盖，但要不时地检查以防过热。

夜间或者停车时，都应将发动机裹紧。有些卡车司机会用

微火烘烤凝结的油箱，但要慎重估计形势是否值得冒这个

风险。

Tiger_Karen

被暴风雪围困时，最安全的选择是呆在车中。如果你

位于地车路线上，可能很快就获救的。留然离开车辆去寻

求帮助是很危险的。


　　如果燃料足够的话，可以开动发动机提供热量。将发

动机外面裹好，以使直接散失的热量降低至最低限度－－

但必须保证废气的排放。如果感到头晕眼花，可以关闭发

动机，打开车窗透透气，不可冒着废气中毒的危险来保暖

。在发动机没有关闭时，不要睡着了。


　　车内寒气散去时，关闭加热器，直至寒意上升实在受

不了再打开。燃料耗尽后，应尽可能裹紧所有的衣物和布

料等能够防寒的东西，并在车内不停地活动。


　　如果必须离开汽车一段距离，比如你知道在不远处你

就可以获得帮助，可以临时制好路标－－长杆上挂条围巾

或衣物，以便回头能找到它。


　　在有清晰明显的指路信号时（例如电线杆），又是白

天，而且这时暴风雪停了下来，你不妨走出车辆去寻求帮

助。


　　如果已经远远偏离正常路线，而暴风雪又要很快掩埋

整个车体时，你可能不得不走出车辆在附近建个雪洞－－

这里可能会比车辆里更暖和一些，可以再坚持好几天。暴

风雪停了以后，应在雪地上作好醒目的求救信号，尽全力

以吸引别人的注意。

Tiger_Karen

△离合器打滑△


　　经常是由于离合器踏板上，粘有油或脂的缘故，可用

火焰灭火器喷洒除去油脂。


△冷却风扇带坏了△


　　可用常见的索带甚至绳子临时替代。


△继电线断了△


　　可用柳枝替代。任何含有水分的植物枝条都能把电流

由线圈传至配电器，前提是电阻值没有大到一定程度。先

将一端固紧，另一端插向另一个端口。高压危险！当你打

开开关时，会有高达１３００伏电压的电流通过，不要去

触碰它！如果水分丧失时更换柳条。


△蓄电池失灵△


　　如果能达到一定的车速，就不需要蓄电池继电了。而

面临陡峭的上坡时它是必须要有的。对于四排车挡的车辆

来说，踩离合器点火时，用二或三挡。


△传动轴破裂△


　　如果车辆为前轮驱动或者后轮驱动型，你都无计可施

了。但若是四轮驱动型，可以拆去传动轴。关闭不能用的

，用正常的轮轴驱动。

Tiger_Karen

最富特征的意外灾难，莫不过飞机坠毁或迫降险地了

。它可能会突然发生，个人会感到无能为力，也不可能作

什么特别准备。


　　受过专职训练的乘务人员会知道如何面对这类险境，

你应遵循他们的指示。机组人员会尽可能平安地降落飞机

。除了保持镇以及帮助乘务人员安慰其他旅客外，你别无

他事。


　　飞机着陆之前你应有所准备。系紧安全带，与邻边旅

客挽起手臂下颌贴紧胸部，斜靠在折叠毛毯、大衣及垫背

上。如果允许，腿部可以与邻坐相互依靠，撑稳以防撞击

。


　　等到飞机最终停稳时，遵循指示迅速从机上撤离。如

果飞机着陆在地面，应迅速远离着陆地，因为飞机会有起

火或爆炸的危险。即使没有起火，也应远离飞机直至发动

机冷却并且任何溢出的航空燃料都完全挥发。如果飞机迫

降在水面上，无篷小艇会自动充气，停放在机翼上。人还

在机内时，不要给救生衣充气，以免无法通过机门。直到

身在水中，立即拖来套环气嘴将救生衣充气，然后登上小

艇。


　　如果飞机正在沉没，乘员和装备一上小艇就应起锚。

离开飞机时，求生物品能带出越多越好，但不要为了收集

个人财产和行李而耽误时间。在你发现紧紧携带在口袋里

的求生宝盒之时，你会非常愉快。


　　如果是跳伞并且落在荒野之地，应尽可能移向飞机坠

落残骸－－相对来说，营救者会更易发现飞机残骸，而不

是单个人或降落伞。

Tiger_Karen

处于这种极其不意、令人困惑的意外之境，无论你多

么沈稳坚强，都会很震惊，甚至惊慌失措。


　　如果起火，或者有起火爆炸的危险，应尽快远离至安

全地区，直至危险看上去已经过去 。如果有燃料溢出，

必须禁止任何人吸烟。


　　没必要惊慌失措地奔向未知地域，尤其是在夜间。你

需要与其他幸存者不断保持联系。


　　将伤员转至安全之地，和自己在一起。尽可能解决所

有幸存者面临的问题。应优先考虑及时治疗伤员。按伤势

严重程度排序先后，先处理呼吸困难者，然后依次为大出

血、骨折和惊恐。


　　如果可能，应将生还者与死者分开－－死亡是整个恐

怖气氛的主要制造者之一，这样做便于幸存者安宁下来。


　　即使起了火，可能也不会烧毁所有的物品，搜寻残骸

中一切可能利用的装备、食物、衣物和水。如果油箱仍有

可能起火，不要冒这个险。当心残骸物熏烧时挥发的有毒

气体。


　　如果你不得不等待火势减弱直至熄灭，可以在这段时

间中估计所处位置周围的地形－－在任何情况下这皆是采

取下一步骤的前提。呆在该地可行、安全吗？如果别人知

道你预期的航线－－如例行飞行－－你可期望某种搜索营

救行动的降临，这样呆在原着陆地就会有许多好处。搜索

者会已知你着陆或迫降的地了使你已经被迫更改了航线，

他们也会有你最后报告位置的记录。从空中向下看，残骸

或迫降的飞机会更易于引起注意，尤其是在密林地带，这

些地区即使存在着一大群人也会因树木遮挡而难以被发现

。


　　如果你觉得着陆地毫无掩蔽或者非常危险，那么有必

要转移到安全地带。然而，别在夜间行动。除非生存的威

胁已经迫在眉睫，超过你在黑暗中跨越未知之地的风险。


　　离开失事地点时，应就转移的方向作好标记，以便营

救人员知道还有幸存者，并知道去哪方寻找。


　　通常情况下，必须立即转移的原因不外乎是因为你暴

露在山顶毫无掩蔽，或者地处山腰无处风雨，也有可能是

因为有掉下悬崖及其他的危险。应向下坡处转移，因为地

势低的地方，更易于找到蔽难之所。


　　为了寻求安全之地不应该所有人都出动。可派出少部

分侦察人员小心探查周围地区。他们应组成队，两人一组

，不可单人冒险。彼此之间可以传话联系，各自的路线要

标明，以便能顺利折返。

Tiger_Karen

首要的是建一个能躲避风雨的容身之所，尤其是有伤

病员的时候。更广范围进行勘探，以便选择合适的落营地

。尽可能利用有自然之便的天然场所，加上手边的材料可

以扩充加固。


　　如果伤员伤势严重不能移动，应就地为他们建起某种

简便的蔽体。


　　身处空旷地带，如果无任何装备或机械残骸可供利用

，那么你还可以挖坑作掩体。寻找一处自然洼地，扩展掘

深，用浮土将四周加高加固，这至少可以供伤病员避风之

用。生火取暖，同时也助于提高士气。使用反光反射器皿

增强热效应，从而节省燃料。


　　如果环境条件决定了没有必要或者没有转移的可能，

可以采取类似措施。如果没有自然的遮蔽，可用石块、残

骸或其他装备垒在四周形成防风墙，大家聚在一起，可以

减少体热散发。严重伤员在这些境遇下的生存时间是有限

的，你必须期望尽早获得营救。能胜任者必须出发去搜寻

水源、燃料、建材和食物，但应总是双人行动。发出尽可

能多的信号以便引起营救者的注意。如同防风防雨，遮蔽

棚对于防晒也是必需的。毫无掩蔽不仅仅只是带来长时间

体温过低的问题。

Tiger_Karen

如果你携带无线电可以尽快发送求助信号－－但不要

冒险呆在可能爆炸的飞机上。营救组期望早日了解你的着

陆点。那些有过跨洲旅行经验的成员应该有关于所处方位

的好信息－－即便一时想不起来－－凭借地图也应该能指

出更确切的方位。要是知道计划中的路线如何，知道灾难

发生时所处的方位，以及风向，会对你有很大帮助。


　　往往你应该点火－－三堆火堆是国际间共同认可的遇

险求助信号。火堆应尽可能大而明显。摆放地面信号以吸

引注意。当你看到在有效范围内有可能得到帮助时，使用

烟火信号。你应该为精确地航行在预定航线上感到庆幸。

这样，何时获救只是一个时间问题，其间尽可能让自己过

得舒服自在一些。


　　然而，即便最详细的计划，也有误入歧途的时候，导

航仪可能会失灵，风暴或浓雾都可能使你偏移航线。呆在

避难棚里可能会更安全，遗憾的是没有人知道你在哪。很

可能你要比预想中等得更久，你必须为之作好准备。


　　也许你要在更大范围内估计所处位置，通过研究让地

形地貌告诉更多的信息，不仅仅方位－－如果有可能知道

的话－－而且还要寻找是否有更安全更舒适的位置可用来

撑帐篷，可得到燃料、食物和水。如果作长期打算，你也

应估计自己跋涉穿越险地的可能性。


　　在海上，你更应处处留心可能会有所提示的信息，而

不是束手待毙。这些信息可能会告知你不远处有片陆地，

如果你努力达到那里，而不是呆着不动，生存机会就会大

大增加。尽管铁锚能阻止你的漂流，可同时却让你暴露在

狂风和海浪的肆意攻击下。


　　身处陆地，坐等营救可能是最容易办到的。然而如果

无人知道你身处因境或已失踪，无人知道你所处的地形环

境空无一物，根本无法提供生存必需的食品、水或避难场

所；或者你感觉很自信，能量和配备都很充裕，足够保证

你可以回到文明社会，或有其他一处你能生存的地点。如

果这样的话，一旦脱离了黑夜，而且其他条件允许，你可

以决定出发。

Tiger_Karen

当你身处悬崖绝壁，通道被潮水切断，或者暴风雨或

浓雾迫使你不得不等待时，可能很少有机会得到可供利用

的自然资源。不要即刻用完你的应急贮备。很可能你会被

围相当长的时间，尽管你可能会感到饥饿，还是应该按定

额配用，以便能应付最差的境况。


　　即便身陷这等险地，在力所能及范围内，也有可能获

得某种可食之物。首先应尽可能利用自然资源，尽可能节

省你的紧急配给品。不要仅满足于一种食品资源，应当搜

寻多种可食植物，包括叶子、根、浆果和坚果以及其他各

种可以利用的植物资源。搜寻动物的踪迹，以便设法狩猎

或布置陷阱。


　　当你濒临绝境而无法忍受你获取食物的方式，或者无

法找到无论是你愿吃还是不愿吃的食物时，也并不意味着

你就应该放弃。如果出现了其他可供的选择时，就没有理

由继续消耗已濒危的物种－－动物或植物，也不要继续布

置陷阱（它不会懂得选择的）尽可能地利用自然资源并不

意味着浪费。如果你不得不长期滞留此地，过分掠夺对自

身也无益。


　　记住，最易于获取的食物可能并不符合你日常的饮食

习惯和口味。如果在平时训练时有意识地选择吃一些异食

，你将会发现，这时尽管身处险地，可喂饱自己还是比较

容易，而且还能鼓励他人也吃。


　　对短期求生来说，水会比食物更重要。如果得不到新

鲜流动的淡水，你可以考虑其它的水资源并不意味着浪费

源，但要沸煮或消毒。优先考虑寻找水源的问题。


　　即便气温条件允许你无需生火取暖，烧水也还是需要

燃料。此外，白天气候温暖，不要想当然认为随之而来的

夜晚也易于度过－－世界上有许多地区日夜温差相当明显

。

Tiger_Karen

□导航□


　　在许多境遇下，呆在事发现场附近最为适当，因为那

里有许多从飞机、车辆或其残骸中抢出来的各种材料和装

备，而且那里还易于被营救者发现。但是，如果你已经决

定转移，那么将需要许多辨别方向的技巧，以及各种引导

你沿正确的路线，从荒芜之地回归安全地带的本领。


你必须牢记“ＰＬＡＮ”，这可能会在某天救你的命。

Ｐ 保护措施（Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ）
Ｌ 着陆地区（Ｌｏｃａｔｉｏｎ）
Ａ 获取（Ａｃｑｕｉｓｉｔｉｏｎ）
Ｎ 导航（Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ）




□救人□


　　对于探险活动来说，计划中必须仔细考虑对人的选择

。探险队员需要具备相应的个性特征。所谓选择，不仅包

括队员的体质训练和个人经验是否适于从事某项探险，还

包括特定项目负责人的选择。灾难突发之时，重压下任何

人都可能有非常态反应。天灾人祸常会导致大批受难群众

流离失所，拥挤在一起。其中包括妇女、儿童和老人，可

能会有孕妇，以及伤病员都需要特别的照料。随时都可能

爆发造成更多人员伤亡的意外事件。毕竟受过良好训练的

人员要比芸芸大众少得多。


　　婴儿看上去非常娇弱，可能通常他们非常能忍耐逆境

。但是必须注意给他们保暖。儿童需要消除疑虑，尽可能

将他们安顿舒适，尤其对于那些与家人失散只剩孤身一人

的孩子。对意外事件的奇遇感会使他们不至于过分焦虑，

可以分派一些任务给他们，但不要随便应允他们四处溜逛

和玩火，否则他们会给自己和他人造成不必要的麻烦。老

人通常意志坚强，可以帮助青年人消除疑虑，找回信心，

但也必须保暖，有规律地进食。女人似乎在应付突发事件

时比男人强，也更能够为他人分担责任。


　　位于轮船或商用客机上时，船上官员或机组人员如果

与乘客在一起，将会被期望能统领局势，但不要期望可以

如同严密组织的探险队那样，可以执行相当军事化的命令

或要求对领导和负责人的绝对服从。在做出决定，计划行

动和维持士气时，必须试着采取某些民主化的程序。经受

创伤会使一些人急切地服从能给予他们以希望的领导，但

同时也带来了必须征服的偏见和灾难问题已被解决的错觉

。


　　在空难或海难中，不同文化背景及风俗习惯的人被命

运连在一起，被迫存在于他们各自社会习俗难以允许的处

境之下。处理好由此而来的种冲突和矛盾需要相当的机智

和灵活。然而，生存才是首要的。


　　你的医疗知识越广博越好，但最重要的是帮助人们树

立生存的信念，良好的医疗态度将会对之有很大的帮助。

给别人一个知道如何去做的印象，你就已经成功了一半。


　　 你如果镇定自如，会有助于鼓足他人的信心，增强

彼此间的合作。你的知识经验越是丰富，处理问题就会越

得心应手。


□飞机起火□


　　飞机上备有自动灭火器，机舱内有手持式灭火器，发

动机起火应立即采取行动。如果疑心有火，在民航班机上

可召唤乘务员或空中小姐，她们知道装备的位置及使用方

法。避免在乘客之间引起恐慌，如见着闷火或火苗，用飞

机上的毛毯或衣服将其压灭。


　　主要的火灾危险是：起飞前有易挥发燃料和烟雾在飞

机周围；特别是在困难情形下着陆时，油箱破裂，电或摩

擦点燃航空酒精。严格执行安全措施。你也负有责任，在

要求不吸烟时不能吸烟，同时抽烟时千万别打盹。

孔武

有些知识很有用，慢慢学习

Unless

原帖由 alex1031 于 2008-11-26 17:52 发表
:si21 請問有沒有電子版供下載？

我比較關心第二章、第六章至第十一章的内容:si89 謝謝:)

同关心第六章

Tiger_Karen

效仿一下虎哥：reformatting花了我好几个小时，良心没有坏掉的都加点分吧 :si57

Tiger_Karen

学会读懂地图以及根据地形制图只是探求未知之路的

开始。你必须懂得如何去理解大自然为你提供的各种信号

和迹象。


　　如果你恰恰没有指南针，有许多方法可以临时确定方

向。太阳和星星能提供准确的方向定位－－身处南北半球

都有许多辨别方向的方法。


　　预测天气变化情况的能力对于在野外求生是非常有用

的。对云层和风向的理解需要求生者具备有关的丰富知识

和经验。



目　　录

--------------------------------------------------------------------------------

信号阅读
地图１
地图２
辨别方向
指南针
风、月亮、星
南、北方星空
天气信号
海岸地区
云层１
云层２
天气预测

Tiger_Karen

在着手探险之前，你必须仔细理解并掌握有关目的区

域的所有信息和知识。如果有现成的地图可供参考，一定

要带上。制定出行动路线。记住陆地的走向，河流方向，

高地，显著特征物，盛行风，天气状况预测以及任何预期

的危险，注意观察月亮变化周期以及昼夜轮次的时间－－

如果你突然间发现身处险境，所有这些相关知识都会非常

有价值。突发事件可能会把你带到完全陌生的环境。你必

须自己确定所处位置，找到有关生存的各类必需之物。


　　选择露营地，寻找水源以及其他生存必需品都需要你

理解掌握周围的地形环境－－山那边也许就会是另一番天

地－－如果你决定离开该地，你必须既了解普遍性的地理

环境，还得对你预备通过的特殊地形作一番了解。

Tiger_Karen

仔细选择地图，确信它们会给你提供有用的信息。如

果你沿机动道路行驶上千里，那么非常详细标明每条小道

和村落的地图也许毫无意义。过细的地图覆盖的区域不可

能有多大，你的车子只得堆满地图，每行驶几公里就得换

一张，这是很可笑的。另一方面，公路示意图很少能提供

有关地形环境以及帮助步行者确定行走路线的细节材料。

航海者必须携带保证他们沿正确安全航线旅行的精确航海

图。海底地形如同陆地一样变化多端。飞行员必须了解哪

里有高海拔的障碍物，山川、湍流的方向等，以便安全地

飞行。从空中向下看，陆地上可能很平坦，但事实上等高

线被展开了，没有相当的理解力，许多人并不能很好地领

会地图所实际提供的信息。


◆地图与地形◆


　　高度从平面图上无法立体地显现，所以用有规律的间

隔来表示海拔－－通常根据测量方法的不同一般间隔为５

０英尺或１０米－－同等位置的点被连成线－－即等高线

。许多情况下这些等高线聚在图上形成封闭的环线，有些

部分为不规则的心形，不时会凸出来一点。如果它们突然

中断与其他线相冲突，则表示有高度的突然变化－－事实

上为悬崖或很深的落瀑。


　　自然界你能看到的惟一的等高线只有沿着海岸的水平

线（由于海潮的变化，事实上那也不是完全意义上的等高

线）。但你可以把等高线想像成如同水平桌面的边线。如

果你把衣物或其他东西堆在桌面上，就如同小山或其他形

状。然而在这些等高线之间具体地形如何，都没有表示出

来。等高线之间也不一定就是斜坡，可能是洞穴、凸起的

岩石，以及其他各种高度变化在１０米或５０英尺之内的

地势。从高线的相应位置，你可以猜测地表大概会是如何

变化的。但你也不能很确定。等高线之间的地形特征在你

的等高图中并没有明确标明。





　　地图上的一根等高线中由无数相同海拔的点连成，并

没有记录等高线之间地形如何，当等高线彼此比较靠近时

，地势落差就更大一些（见ａ坡），相反地，等高线间距

离较宽表明坡度更缓些（见ｂ坡）。


◆理解地图◆


　　要记住等高线之间的间隔只是表明同一理论高度下地

平线上点间的距离－－并非是地面山坡上点间的实际距离

。它们只是用来表明相应的位置，并非根据地平面的比例

。


　　人们常有的错误想法是，一群等高线是按地图绘制比

例缩小的地面高度－－要知道典型的旅行地图比例是１：

５００００，１０米在图上只有０．０２毫米。图上间距

５毫米的等高线在地表面的距离为２５０米而不是实际代

表的１０米落差，差距是１：２５。


◆比例尺◆


　　在利用地图之前你必须首先了解它的比例尺。通常地

图上会用一条１厘米的线段表示实际距离是多少英里或公

里。或者直接给出比例－－１：５００００意味着地图上

一个单位距离代表着地面上５０，０００倍同单位的距离

。


◆图示◆


　　地图上通常也用一些图示来代表自然界或人造的地形

－－河流、公路、建筑物、森林或溪流的类别、海滩类型

等等。能够在地图上图示的其实还有很多。如果个人地图

上没有相应的图示，或者图示很多相互交叉，你必须知道

它们各自的象征。有些图示相当明显：如果是彩色地图，

河流通常用蓝色代表，沼泽通常用典型的一簇芦苇表示。


　　并非所有的地形特征都能按确切的比例图示出来，公

路通常只显示它们的走向，而用标准宽度线表示，溪流和

江河也有类似的情况。例如英国皇家军械后勤部地图，用

单一蓝线表示水路，依次增加宽线，直至代表宽达８米的

溪流，然后就会用双线，使你明白至少有宽达８米的江河

需要跨越。几乎所有地图都用类似的表示方法，一旦你掌

握了信息显示的方式，地图会供给你更多的信息和资料。

Tiger_Karen

利用地球是太阳系中的一颗行星以及夜空中其他星星

的位置可以帮助你辨别方向。它围绕轴线自转产生昼夜交

替，围绕太阳公转产生四季变化，因为地球围绕太阳公转

时倾斜一定的角度，由北向南逐渐靠近，最近点位于南北

回归线处，太阳于６月２２日位于北回归线正上方（北纬

２３．５°的），１２月２２日位于南回归线正上方（南

纬２３．５°）。位于赤道下上方的时间为３月２１日和

９月２１日。


　　每天太阳东升西落－－但也不是正东和正西方。有一

些季节性的偏差，太阳位于午时最高点时，在北半球，太

阳所处位置为正南；在南半球时，为正北。南北半球的区

分可以通过树影的移动来确定：北半球沿顺时针，南半球

沿逆时针方向移动。树影既可用来确定方向，又可确定时

间。

Tiger_Karen

　　在一块平地上，竖直放置１米长的垂直树干。注明树

影所在位置，顶端用石块或树棍标出（图ａ）。１５分钟

后，再标记出树干顶端在地面上新的投影位置（图ｂ）。

两点间的连线会给出你东西方向－－首先标出的是西。南

北方向与连线垂直。这种方法适用于任何经纬度地区，一

天中的任何时间，只是必须有阳光。用它可以检测你移动

的方向。

Tiger_Karen

※影钟法（２）※





　　如果你有时间，还可以用另一种更精确的方法－－在

早晨标出第一个树影顶点，以树干所落点为圆心，树影长

的半径作弧，随着午时的来临，树影会逐渐缩短移动，到

了下午，树影又会逐渐变长，标记出树影顶点与弧点的交

点，弧上这两点间的连线会为你提供准确的东西方向－－

早晨树影顶点为西。

Tiger_Karen

※表法※


　　传统的手表有时针和分针，可用来确定方向，前提是

它表示的是确切的当地时间（没有经过夏时制调整，也不

是统一的跨时区标准时间）。越远离赤道地区，这种方法

会越可靠，因为如果阳光几乎是直射的话，很难精确确认

方向。



  　   
◆北半球◆

　　将表水平放置，时针
指向太阳，时针与１２点
刻度之间的夹角平分线指
明南北方向。


◆南半球◆

　　将表水平放置，将１２
点刻度指向太阳。１２点刻
度与时针指向间的夹角平分
线指明南北方向。

Tiger_Karen

目录－－信号阅读－－指南针  


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□简易指南针□





　　一截铁丝（缝衣针即可）反复同一方各与丝绸摩擦，

会产生磁性，悬挂起来可以指示北极。磁性不会很强，隔

段时间需要重新摩擦，增加磁性。





　　如果你有一块磁石，会比用丝绸更有效－－注意沿同

一方向将铁针不断与磁石摩擦。





　　用一根绳将磁针悬挂起来，以便不影响平衡。但不要

用有扭结或绞缠的绳线。

Tiger_Karen

目录－－信号阅读－－指南针  


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□简易指南针□





　　一截铁丝（缝衣针即可）反复同一方各与丝绸摩擦，

会产生磁性，悬挂起来可以指示北极。磁性不会很强，隔

段时间需要重新摩擦，增加磁性。





　　如果你有一块磁石，会比用丝绸更有效－－注意沿同

一方向将铁针不断与磁石摩擦。





　　用一根绳将磁针悬挂起来，以便不影响平衡。但不要

用有扭结或绞缠的绳线。


□漂浮式指南针□





　　在迁移中悬吊式的简易指南针当然实用，但在宿营地

或行进间暂停休息时，还有一种更好的方法：把磁针平放

在一小块纸或树皮或草叶上让它们自由漂浮在水面上。

hottemper

很有用!!

Unless

MS信号阅读还没贴完吧

Tiger_Karen

没呢，晚上继续(paopaobing(52))