[选车买车] 7座SUV侧倾问题 [复制链接]

发表于 2016-4-2 20:26 |显示全部楼层

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xc9买的人少没啥评价，克鲁格评价特别好，普拉多久算了吧家里人看到内饰会吐血。。。

其实开着都差不多，慢点开就行了，普通suv转弯斜没办法的底盘高，除非加钱买10万级的

garysu

发表于 2016-4-2 20:29 |显示全部楼层

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gpxw 发表于 2016-4-2 20:26
xc9买的人少没啥评价，克鲁格评价特别好，普拉多久算了吧家里人看到内饰会吐血。。。其实开着都差不 ...

10万的偏越野的一样超级晃

澳洲买车入门 - 新足迹购车价格帖 - 发生事故怎么办 - 提交新车价格 - 提交二手车价格 -
保险买不足的后果

gpxw

发表于 2016-4-2 20:45 |显示全部楼层

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garysu 发表于 2016-4-2 20:29
10万的偏越野的一样超级晃

晃是晃，但感觉好很多的

garysu

发表于 2016-4-2 20:48 |显示全部楼层

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gpxw 发表于 2016-4-2 20:45
晃是晃，但感觉好很多的

前面的网友已经指出了，和悬挂等调教直接相关，可调的话就更能兼顾不同需求，不过也就贵了，还有就是没那么可靠了

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保险买不足的后果

DvdLi

发表于 2016-4-2 20:50 来自手机 |显示全部楼层

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这个问题速度慢点就解决了

gavy

发表于 2016-4-2 21:05 来自手机 |显示全部楼层

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windyday 发表于 2016-3-31 17:21
最近租车开kluger，跑了很多山路，比我的奥德赛好多了

2wd or 4wd?

xwwxww01

草鞋族

发表于 2016-4-2 23:08 |显示全部楼层

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seattle0099 发表于 2016-3-31 22:29
同样有大梁的 d4 就好很多很多很多。

非常正确，哈哈哈

windyday

木屐族

发表于 2016-4-3 07:44 来自手机 |显示全部楼层

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gavy 发表于 2016-4-2 21:05
2wd or 4wd?

四驱的，但是车子外观的细节做工，缝隙确实大。个人觉得没必要太纠结于几区，一般路况你根本分不出来

总有刁民要害朕

发表于 2016-4-3 11:27 来自手机 |显示全部楼层

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kluger蛮硬去开下

发表于 2016-4-3 11:44 来自手机 |显示全部楼层

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seattle0099 发表于 2016-3-31 21:29
同样有大梁的 d4 就好很多很多很多。

确实如此。普拉多重心太高，又软，慢慢开开玩玩还行，太剧烈不行。

future2521

发表于 2016-4-3 11:47 |显示全部楼层

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普拉多性能不佳还以个主要原因是原厂的烂Dunlop AT20或者AT22 轮胎。

换上BFGoodrich AT KO2或者Cooper立马就是一个新感受。

future2521

发表于 2016-4-3 11:52 |显示全部楼层

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再一个，想硬气点，轮胎热胎气压打44PSI(Dealer和轮胎店的标准气压)，悬挂会变得很硬。但是邓禄普的破胎实在不怎么样，胎压高了，抓地力会降低，悬挂又变了硬，结果是高速转弯会漂移。

如果不是纯公路应用，最好安装丰田出厂手册说明书上的要求打30PSI （冷胎）

我愛你中國，親愛的母親。我為你流淚，也為你自豪！

seattle0099

发表于 2016-4-3 12:06 |显示全部楼层

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future2521 发表于 2016-4-3 10:52
再一个，想硬气点，轮胎热胎气压打44PSI(Dealer和轮胎店的标准气压)，悬挂会变得很硬。但是邓禄普的破胎实 ...

轮胎再硬，转弯还是会侧倾，一样的，因为悬架还是过于软。你说的情况d4上也一样，原厂胎压，压减速hump就像压棉花一样舒服，但是自己把轮胎气压加高后，开减速带明显就硬了，但这不代表悬架也硬了。

future2521

发表于 2016-4-3 12:45 |显示全部楼层

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seattle0099 发表于 2016-4-3 11:06
轮胎再硬，转弯还是会侧倾，一样的，因为悬架还是过于软。你说的情况d4上也一样，原厂胎压，压减速hump就 ...

能改善2CM吧，那也是感觉得到的。

KDSS对过转盘有不少帮助，因为要先左，后右，先压缩了左侧的液压杆，然后连续右转的时候这部分液压就用上了，会改善不少倾斜角，比不带KDSS的系统多10%左右的角度修正。

我愛你中國，親愛的母親。我為你流淚，也為你自豪！

seattle0099

发表于 2016-4-3 13:00 |显示全部楼层

本帖最后由 seattle0099 于 2016-4-3 12:01 编辑

future2521 发表于 2016-4-3 11:45
能改善2CM吧，那也是感觉得到的。

KDSS对过转盘有不少帮助，因为要先左，后右，先压缩了左侧的液压杆， ...

这不是kdss矫正了多少的问题，而是实际有多少侧倾的问题，上次试驾kakadu的时候，在hwy上用d4的开法做了个u turn差点没把我甩出去。

发表于 2016-4-3 15:38 来自手机 |显示全部楼层

seattle0099 发表于 2016-4-3 12:00
这不是kdss矫正了多少的问题，而是实际有多少侧倾的问题，上次试驾kakadu的时候，在hwy上用d4的开法做了 ...

D4跟普拉多本来就不是一个level的。普拉多也就是在这个华人坛子里互相吹捧一下而已，普拉各一个中档便宜车非要扮高大上卖贵也是醉了。

博文

发表于 2016-4-3 17:14 |显示全部楼层

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本帖最后由博文于 2016-4-3 14:17 编辑

HakunaMatata 发表于 2016-4-3 12:38
D4跟普拉多本来就不是一个level的。普拉多也就是在这个华人坛子里互相吹捧一下而已，普拉各一个中档便宜 ...

真没觉得华人论坛吹捧吹的最多的反而是鬼佬论坛
同意over price的说法但价格是市场决定的毕竟商家的目的是赚钱而不是服务大众
而且没觉得霸道有你说的那么不堪

DeepForest

铜靴族

发表于 2016-4-3 17:57 来自手机 |显示全部楼层

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future2521 发表于 2016-4-3 10:47
普拉多性能不佳还以个主要原因是原厂的烂Dunlop AT20或者AT22 轮胎。

换上BFGoodrich AT KO2或者Cooper立 ...

普拉多性能不佳跟轮胎关糸好像不大吧？Dunlop AT20综合性能也算不错啦。帕杰罗也是Dunlop AT胎，还有几款大SUV也用Dunlop AT，也沒見這麼些問題。

博文

发表于 2016-4-3 20:55 |显示全部楼层

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DeepForest 发表于 2016-4-3 14:57
普拉多性能不佳跟轮胎关糸好像不大吧？Dunlop AT20综合性能也算不错啦。帕杰罗也是Dunlop AT胎，还有几款 ...

Dunlop AT性能烂是出了名的胎壁太薄极容易被扎跑公路没问题一旦到了野外就玄了

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yl19

发表于 2016-4-3 21:04 |显示全部楼层

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全家一起上開了才知好不好

发表于 2016-4-3 23:22 来自手机 |显示全部楼层

博文发表于 2016-4-3 19:55
Dunlop AT性能烂是出了名的胎壁太薄极容易被扎跑公路没问题一旦到了野外就玄了 ...

轮胎躺枪了。轮胎说：冤枉啊！

博文

发表于 2016-4-4 00:40 |显示全部楼层

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HakunaMatata 发表于 2016-4-3 20:22
轮胎躺枪了。轮胎说：冤枉啊！

没冤枉亲身体验四条中的两条胎一年多时间补了四次

efforttime

草鞋族

发表于 2016-4-4 07:27 来自手机 |显示全部楼层

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cx-9应该会好一些，Prado的话roundabout直接压过去就好了。侧倾要小还要7人座那就上发现4吧。跑公路把车身降到最低，跑野地再把车身升起来。

hicaps

布鞋族

发表于 2016-4-4 07:51 来自手机 |显示全部楼层

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非常期待CX9

发表于 2016-4-10 21:35 来自手机 |显示全部楼层

韭菜花花发表于 2016-3-31 11:43
买大切啊，可以玩鹿跳。逗。谁拿suv高速过弯，不过你既然这么关心这个，你的suv应该买空气悬挂的，这样感觉 ...

说得也对。大SUV里面，普拉多最软，安全性差一些；帕杰罗又偏硬，虽然安全但有点顛；大切软硬适中是个好选择。可惜是5座。要么上D4，造型褒贬不一。

Perth好

发表于 2021-4-16 17:52 来自手机 |显示全部楼层

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操作要领是入弯之前提前五十米左右变速箱扳到手动挡（直接就是四档），速度没有明显下降的话再降到三档，入弯带一点刹车，总之就是要慢进，这也是常规的过弯要领，主要是纯自动档靠刹车减速发动机要先抵抗一秒。

遥遥领先，谣谣领先

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