国航3月27日起北京悉尼CA173、174改时刻，班次由一周7班减为一周5班

guigua

athleticfrog 发表于 2016-4-3 19:39
173/174最近也都是远机位，连空姐都说国航脑残

只有停场时间短的飞机才给廊桥，这是机场运控部门的原则，航空公司也无奈，首都机场廊桥一直不够用，等新机场启用后就好了，南航搬到新机场去，首都机场基本由国航系独占了
空姐估计是新来的，不懂民航各单位

athleticfrog

guigua 发表于 2016-4-3 20:19
只有停场时间短的飞机才给廊桥，这是机场运控部门的原则，航空公司也无奈，首都机场廊桥一直不够用，等新 ...

受教了，关键以前不是这样，就近两年

nis

７次改５次。说明没人座了阿。

guigua

nis 发表于 2016-4-4 10:23
７次改５次。说明没人座了阿。

国内各航空公司在中澳航线上竞争激烈，无论移民还是留学生，都对机票价格很敏感，所以航空公司都不挣钱，甚至亏损，但又不能停航，只能缩减航班

国航最近几年一直运力不足，北美、欧洲航线盈利不错，去年新开了好几条上海始发欧美的航班，以商务客人为主，欧美方向的留学生也是不差钱家庭的孩子，不太在意票价，还开通了直飞肯尼亚、南非航班，满足国内的非洲旅游需求，所以自然要把澳洲运力投入北半球

sh1_hai

现在澳洲航线太多了，国内就有擦航，菜航，木航，辣航，好像还有鹭航，其他的就更多了

guigua

......

guigua

athleticfrog 发表于 2016-4-3 22:33
受教了，关键以前不是这样，就近两年

我去年春节前回京174靠桥了，今年没靠，主要看174这个飞机是不是能在4小时内飞别处

auskoala

sh1_hai 发表于 2016-4-4 11:00
现在澳洲航线太多了，国内就有擦航，菜航，木航，辣航，好像还有鹭航，其他的就更多了 ...

首都航空准备开，青岛悉尼航线。

auskoala

nis 发表于 2016-4-4 10:23
７次改５次。说明没人座了阿。

北京对于澳洲航线比较尴尬，因为除了东北，去其他地方在北京中转都不太合适，不是走回头路就是旅行时间加长。所以国航要另辟道路，开成都悉尼和深圳墨尔本航线。

sh1_hai

啥时候飞墨尔本悉尼的飞机能像北美航线的飞机就好了，747，777

auskoala

guigua 发表于 2016-4-4 10:53
国内各航空公司在中澳航线上竞争激烈，无论移民还是留学生，都对机票价格很敏感，所以航空公司都不挣钱， ...

国航现在运力还是可以满足现有航线的，别忘了国航西南的330可是常年在上海打工，国航现在330已经有53架了、所以最近把10架772停了待售，可是接下来789和350就要来了。到时候有更多的330可以释放出来甚至77W有可能放上海。国航是只要不赚钱就停。

guigua

sh1_hai 发表于 2016-4-4 13:03
啥时候飞墨尔本悉尼的飞机能像北美航线的飞机就好了，747，777

春节旺季才把北美航线上的777临时调配给澳洲，但上座率不足9%
新买的747-8想都别想
又买了12架330-200，最经济实惠了

auskoala

sh1_hai 发表于 2016-4-4 13:03
啥时候飞墨尔本悉尼的飞机能像北美航线的飞机就好了，747，777

澳洲航线还是330最经济实惠。747、777还有以后的350，789都是北美和欧洲的主力，澳村330足矣。中国飞澳洲的航线除了北上广，其他多多少少都是由当地政府补贴才飞的。

guigua

auskoala 发表于 2016-4-4 13:06
国航现在运力还是可以满足现有航线的，别忘了国航西南的330可是常年在上海打工，国航现在330已经有53架了 ...

不攒钱或攒的少当然要停了，不像南航380赔本攒吆喝
看看今年他们两家会不会合并吧

guigua

auskoala 发表于 2016-4-4 13:08
澳洲航线还是330最经济实惠。747、777还有以后的350，789都是北美和欧洲的主力，澳村330足矣。中国飞澳洲 ...

如果给你们派大飞机过来，年终奖都泡汤了

auskoala

guigua 发表于 2016-4-4 13:24
如果给你们派大飞机过来，年终奖都泡汤了

主要是澳洲航线商务客流少，两舱卖的不好。

guigua

auskoala 发表于 2016-4-4 15:57
主要是澳洲航线商务客流少，两舱卖的不好。

对，澳洲本地西人去中国出差都坐quantas香港转机，去欧洲的在新加坡 迪拜转机，只有价格敏感客人才坐中国的航班在广州 北京转机