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本帖最后由 lyltc520 于 2025-7-4 16:31 编辑
各位大佬，前面发过帖子打算买Tank 300。前两天和朋友（会计）聊天，他说你要按公司名义买的话，要交FBT,算下来基本上没什么好处。她本身是电车车主，说买纯电车是可以免FBT的。于是现在开始看电车。我开始是比较抵制电车的，尤其是在我的印象中，长城，吉利，奇瑞的车都是很差的，没办法85后的刻板印象.
网上看了一下，根据我的预算50k左右的SUV。 首先淘汰了特斯拉，旧Y 是便宜些，但是现在买还不如49年进国军的呢。，新Y 标配要68K,超过太多预算了。
看下来只有 奇瑞 E5, MG 5S, 吉利 EX 5，BYD atto 3。
我有朋友开MG4,我过那车，旅游也租过MG的油车，我觉得这个车就是工业垃圾，不好意思得罪MG的车主了。-都没去看就放弃了
昨天看了 BYD, atto 3 在预算以内，不过内饰看不过去，尺寸小了点， 试驾还行，我家里还有NX，所以对所谓的操控没有太多要求。不过空间确实小了点，我觉得价格应该再低点。
也看了Sealion 7，车很修长，内饰还不错，动力很好,无奈价格超预算了，低配58k 开走，高配 68k 开走。这个车如果50-55估计会卖的不错. 4s店里员工挺多，不过感觉都不是人专业，很多问题不知道回答。
后来看了吉利EX 5, 看5月澳洲销量在电车还不错。 真车比照片好看点，内饰也还不错，超出了我对这个价位电车的期望。价格的话如果对比其他在澳洲出售的电车的话，还算可以。虽然知道在澳洲的这两个配置，国内差不多12-13万。比较满意的是尺寸，长度比我现在NX要短8厘米，但是内部空间大不少，应该是轴距宽点吧。 试驾还可以，几个吐槽点。1. 低速有音乐，冰淇凌车的声音。 2. 开起来像开船，刹车太敏感，点头有点严重。 价格是对标 BYD atto 3, 但我觉得两个车的尺寸差挺多的。
奇瑞还没来得及看，下周有时间在去看看。目前开来，应该是吉利综合起来最合适，当然我说的是预算40-50k 的价格里。
希望更多的国产车的到来，把澳洲的市场卷起来，。现在一个卡罗拉都要40K以上了。
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跟大家更新一下，今天已经第二次试驾，已经下了定金。
价格就是官网的价格，加了600的颜色。 10天左右提车。 把我的一辆旧车开过去。Trade in 17K。跟她们谈没要2000的trade in bous, 他们给的trade in 价格提升到18000. 其实就是同时卖车和买车， 分开算。 因为要这个Bouns 就会是直接原车价格里面减掉了，由于trade in 是家里的车，买在bussiness name， 朋友是会计，说这样更合适， 到时候把旧车卖的钱借给公司，以后随时可以拿回来。
就是送的2000 礼品卡 和 充电线。 没要5年保养。谁知道5 年后什么情况呢。
上面都是废话，这次试驾时间长了一点大概20分钟，这次主要是把安全座椅放在后面，看看孩子是不会会头晕。总体体验比上次好，可能是上次试驾的是低配，这次是高配。
优点： 1. 相对安静，估计电车都这样。2. 底盘比较软，家用挺合适，因为一直开油车，这个动力我是可以接受的。3. 内饰简洁，大方。我觉得这个价位的油车肯定比不了了。 4. 最大的优点我觉得是空间，4.6米的车长，比家里的NX 350h 短 8厘米，但是空间感觉大不少，尤其是第二排，明显的大不少。 后备箱比较短，但好在下面挖了个100L的后背坑空间。 5. 配置很不错，当然我说的45-50k这个价位里面。这个车是我在澳洲第一辆有天窗的车。当然买高配不是为了天窗，主要是低配没有电动尾门和抬头显示。 其实哪怕有个电尾门，我都有可能考虑低配。
下面来说说缺点： 1. 由于底盘调教软，就没有什么操控可言，有点像开船。我trade in 的 cerato gt 就是完全的相反，那个车太硬了，但转向真的精准，感觉我在开车。2. 没有Androd auto，carplay 下个月应该有了，android auto 估计要明年。这个有点不方便。希望OTA 快点改进。3. 低速的冰淇凌音乐其实还好，听说这个月OTA已经可以改成白噪音了。4. 天窗， 有电动遮阳帘是好事，但天窗看着就廉价，可惜不能去掉。 5. 15寸大屏操作挺复杂的，开车设置挺危险的，建议停车再调整，这么大的屏幕挺浪费的。 前界面的小屏和抬头显示感觉就是汽配城的素质。
最后就是价格，顶配开走49k .比国内的顶配贵了近一倍，（这里差不多23万人民币，国内落地不到14.），不过其他电车除了特斯拉都这样。吉利已经是纯电这个大小最便宜的了。 Atto3 要小一号。
希望吉利的质量给点力。
------------------- 再次更新
已经提车快2周了，一直挺忙，没什么时间来更新。
一些个人的简单测评。
1. 空间- 4米61的长度，但内部空间很不错，第二排比我家另外一辆NX 350h 要大不少，虽然比NX短8厘米。 后备箱虽然短一些，但车比较方正，可空间也说的过去，因为是前驱，前面没有，后备箱下面有个100多L的空间，可以放一些粗糙东西或吃的东西。
2. 驾驶体验- 总体还不错，偏舒适，没有什么驾驶感，当然家用SUV也不追求什么操控。国内测评都说容易晕车，尤其后排，害的我试驾的时候带上老婆孩子做后面测试。他们感觉也不错。
3. 内饰- 内饰在这个价格我是比较满意的，我选的白色内饰。 这么说吧，猛的一看感觉很好，细节差点意思。当然你不能对裸车45k,开走49K（还送了2000礼品卡）的车要求太多。
4. 电耗- 目前开了900多公里，车里显示平均电耗 13KWH左右，我没开过高速，估计高速要18左右了。充电今天早上是第一次在家充电，7kw的特斯拉充电桩刚装好，显示差不多6.6-6.7kwh,差不多充满 9个小时，当然平时不会跑到零，所以晚上12点到6 点的 AGL EV plan 挺合适， 8c一度电，差不多晚上冲30-35度， 不到3刀，开250公里左右。 随车送的线只能冲1.5-1.6kw, 要40个小时，我是等不了了。
5. 颜值- 这个不做评价，各有个的爱。
6. 动力- 还是那句话 家用SUV 足够了。160kw 的马力，比NX 350h 纸面上差一点，由于电门相应快，所以初始加速还是足够家用的。
7. 音响- 16个喇叭， 1000w功率看着挺牛，实际上一般，不如kia的 10个喇叭的JBL 和 雷家17个喇叭的马克莱文森。
8. 缺点- 杯架太小，只能放中杯咖啡杯最多了，或者放放手机什么的。 目前还不支持android auto ，不过说年底前会更新，自带的地图还可以，但还是期待google map,或者高德。 现在我是蓝牙打电话，听歌，还是挺顺手的。
总的来说是一款在澳洲性价比很好的家用SUV. 低配开走不到44K,高配开走不到49k. 其实低配就很够了，360摄像头，座椅加热，电动座椅什么的，就是少了电尾门，要是有，我就买低配了。 高配加了，HUB,座椅通风，按摩，副驾驶腿托，天窗（最好没有），电尾门，方向盘加热。 我知道国内才11-14万，不是买不到国内那个价格吗.
6月这个车型卖了 822， 对于刚来3个月的车，我觉得销量挺好的，4月300多，5 月500多， 6月800多。
上一些照片，不好意思，临时拍的，车都没洗。
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