求意见 三菱ASX

sinnel

请教各位大神 三菱ASX怎么样

优点
体积较小 灵活
我喜欢比较高的车 这个车高度挺好的
平时上下班开开 单程通勤半小时
想要纯油车 这个刚好是

缺点：？请补充

这车保有量高吗？
请畅所欲言

coocoogu

我也喜欢三岭的车高一的。为什么想要纯油车？混动不是会安静的吗？

sinnel

coocoogu 发表于 2025-5-1 21:15
我也喜欢三岭的车高一的。为什么想要纯油车？混动不是会安静的吗？

开得不多 一周去office两天 单程半小时
周末只出门一两次

marks

拐弯油门大点，甩尾厉害，像片落叶飘哇飘。

王德发

喜欢这车买台十五年旧的二手就可以了，十五年来原汁原味一点没变

xiaolong01

没啥意思，这车太旧了，毫无特色。

coocoogu

xiaolong01 发表于 2025-5-1 22:33
没啥意思，这车太旧了，毫无特色。

有什么推荐新的车吗？

NeoZou

同意楼上买二手，这车现款已经不在澳洲卖新车了，dealer只有库存

sinnel

NeoZou 发表于 2025-5-1 23:03
同意楼上买二手，这车现款已经不在澳洲卖新车了，dealer只有库存

谢谢分享

Billhan1989

真正的缺点是CVT

graduation-1

老咕噜棒子车型

windfox

个人觉得这车是2.0的自吸发动机+CVT，对于对外形和配置没什么太多要求的人来说是不错的选择，并且还有手动档可选。我的下一辆车有可能就是它了,目前开的欧蓝德 23万公里了，so far so good。

pzh

这车的特点就是便宜耐操，缺点是旧车卖不出价。

今天早上坐UBER，司机居然是租的ASX来开，公里表显示开了50万公里

Eric008

古董车

3万左右为啥不买mg

配置更丰富

flyinfree

Billhan1989 发表于 2025-5-2 07:56
真正的缺点是CVT

这是以讹传讹。。。。。CVT技术不存在问题。。。。有问题的只有特定那几家，三菱的兄弟隔壁NISSAN常年出问题。。。但三菱的本身没啥问题，我的也用CVT技术，已经十来万公里了，没毛病。另一台丰田的也用CVT， 也十几万公里了，没毛病。

Billhan1989

flyinfree 发表于 2025-5-2 15:32
这是以讹传讹。。。。。CVT技术不存在问题。。。。有问题的只有特定那几家，三菱的兄弟隔壁NISSAN常年出 ...

三菱和nissan都用的一家Jatco的cvt，是雷诺日产三菱联盟全资子公司。论坛里边多少人三菱cvt废了你看不到，不是你的cvt没事别人的就没事。我还开过二十几万公里的outlander cvt呢，不代表这玩意就是好东西。cvt坏也不是一下直接抛锚，都是从打滑开始，99%以为自己cvt没毛病呢，只是觉得轮胎打滑

flyinfree

Billhan1989 发表于 2025-5-2 15:50
三菱和nissan都用的一家Jatco的cvt，是雷诺日产三菱联盟全资子公司。论坛里边多少人三菱cvt废了你看不到 ...

我还真不知道这论坛里谁家的三菱用CVT的坏了，不妨你让他们上来说说。Jatco的cvt除了供应自已股东日产，三菱和铃木以外还给宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、长安福特、华晨等中国国内外车厂提供自动变速箱。

你说说，是CVT技术存在问题？CVT在油车里占比超过1/4了，在日系里占比更高已经超过65%。而Jatco也占据了相当高的市场份额。

所以，倒底问题出在哪里，这不是很明显的？

Billhan1989

flyinfree 发表于 2025-5-2 16:24
我还真不知道这论坛里谁家的三菱用CVT的坏了，不妨你让他们上来说说。Jatco的cvt除了供应自已股东日产， ...

你但凡了解点cvt的原理就知道cvt为什么有问题，论坛上都有不到10万公里的卡罗拉cvt废了的。在人类发明出永不磨损的材料之前，cvt就永远是寿命短的变速箱，因为他的传动就是靠摩擦实现的，寿命长短全取决于你长期城市路况需要经常变速摩擦钢带还是长期定速行驶减少摩擦，但最终钢带都要被磨损打滑直到断裂

avant46

现在不适合买，新款2-3月后上市。是直接贴牌雷诺的，设计要漂亮很多。

https://www.drive.com.au/news/2025-mitsubishi-asx-to-offer-at-least-three-variants-in-australia-price-rises-certain/

flyinfree

Billhan1989 发表于 2025-5-2 21:43
你但凡了解点cvt的原理就知道cvt为什么有问题，论坛上都有不到10万公里的卡罗拉cvt废了的。在人类发明出 ...

但凡你有点理科背景和逻辑性也说不出这种话来，任何技术任何材料都有一定的局限性。CVT自然也有优缺点，别以为全世界就只有你一个人聪明好吗？

用CVT的厂家都是傻瓜吗？

Billhan1989

flyinfree 发表于 2025-5-3 05:49
但凡你有点理科背景和逻辑性也说不出这种话来，任何技术任何材料都有一定的局限性。CVT自然也有优缺点， ...

用cvt的厂家当然不是傻瓜，你自己去查查为什么开始大面积用cvt和dsg，你以为厂家是为了给你耐用可靠的产品吗？cvt和dsg的诞生就是为了相对AT结构简单成本更低，企业是为了利益还是为了你？看看cvt和dsg的结构尺寸跟at比一下吧。看看疫情期间丰田混动等车两年，cvt的纯油车型现车打折都没人提，马自达的老爷车型在澳洲用着6at还卖的那么好你不想想为什么，就你最聪明是吧

samgoom

同事的Outlander开了十年了，cvt的。除了内饰老气，没有任何毛病。他说下一辆换新款outlander.

windfox

samgoom 发表于 2025-5-3 09:31
同事的Outlander开了十年了，cvt的。除了内饰老气，没有任何毛病。他说下一辆换新款outlander.
...

应该是2.4排量的，发动机可靠。

flyinfree

windfox 发表于 2025-5-3 22:15
应该是2.4排量的，发动机可靠。

你说的楼上那位不爱听！

FisherGeorge

flyinfree 发表于 2025-5-3 23:55
你说的楼上那位不爱听！

你这回复有点为了怼而怼了嘛，他说的发动机可靠，没有说变速箱可靠。
而且跟你辩论那位，他说的一点都没有错， CVT从物理和材料耐用度，可靠性来说确实不如AT。 这点毋庸置疑。很多企业用它的最大原因就是结构简单和成本低廉。
他说的这点跟你说的CVT可靠不冲突。 你说很多车CVT开了几十万公里，这点不可否认，不是每辆车都会坏，跟驾驶习惯和车的调教都有很大关系。CVT技术在进步，但是从根本上强度和寿命是比不上传统AT的齿轮的。没有必要为了怼别人去否认CVT的弱点。 寿命短，不适合激烈驾驶就是他的缺点。他的优点就是便宜，平顺，省油。耐用性就是比不上AT和MT。
很多人开10年就换车了，CVT都没坏，肯定说它好。 买车还是看自己需求。正视优缺点，别太极端嘛

flyinfree

FisherGeorge 发表于 2025-5-5 09:21
你这回复有点为了怼而怼了嘛，他说的发动机可靠，没有说变速箱可靠。
而且跟你辩论那位，他说的一点都没 ...

似乎你在搞双方平衡，但你却故意忽略了“真正的缺点是CVT”这句话。

这可是争论的重点，这话放这主题是啥意思？就是ASX这车的别的部件没问题，但是由于采用CVT变速器， 所认。。。（车子废了，没用了，纯垃圾。。。这些无声闪现）。

你说的没毛病，正如你问AI，两者的差异是什么，AI也会答：

关于CVT（连续可变变速器）和AT（自动变速器）的耐用度和可靠性，确实有一些差异：

耐用度：

CVT：CVT变速箱使用钢带或链条连接两个锥形滑轮，设计上更简单 1。然而，钢带和链条在高负荷下容易磨损，尤其是在频繁加速和减速的情况下 2。
AT：传统自动变速器使用液压系统和齿轮，结构更复杂，但通常更耐用，尤其是在高负荷和长时间使用的情况下 1。
可靠性：

CVT：早期的CVT变速箱可靠性较低，但随着技术的进步，现代CVT的可靠性有所提高 2。然而，CVT仍然需要更频繁的维护和保养 3。
AT：自动变速器经过多年的发展，技术成熟，可靠性较高，维护成本相对较低 1。
总体来说，CVT变速箱在燃油经济性和驾驶平顺性方面有优势，但在耐用度和可靠性上确实不如传统的自动变速器。


我贴这个，不但肯定了你所贴的回复，也强调了CVT技术和AT是各有所取，各有侧重。并不是说CVT就是AT的降档或者廉价替代品。高档车不用CVT，没毛病，因为燃油经济性和驾驶平顺性之类的东西并不是人家需要考虑的，但在平价车上，燃油经济性和驾驶平顺性则相对来说更重要，特别是CVT可以正常运行10万甚至20万公里以上没法毛病时。

我说CVT一般只在一些车品牌上出问题，如尼桑和我天朝LDV之类的，别的车商在这方面一般都还不错，你不谈这个却扯别人说的没错，我有问题？日系车大部分使用CVT，你这意思就是日系车不行罗？

BTW，小信息分享：

CVT技术的概念最早出现于达芬奇在1490年的概念画中，1886年第一台环形CVT专利登记入案，1958年，荷兰DAF牌汽车的创始人做出了史上第一个实用化CVT并装在一辆小汽车上。1989年，斯巴鲁·贾斯蒂GL是第一辆在美国生产销售的CVT汽车。

windfox

萝卜白菜各取所爱；买东西之前多问问没有问题，鞋合不合适只有自己穿上才有感觉，有点儿像咱买衣服是为了自己真的喜欢，还是因为别人说你穿这个衣服很好看而去买：）

flyinfree

windfox 发表于 2025-5-5 12:51
萝卜白菜各取所爱；买东西之前多问问没有问题，鞋合不合适只有自己穿上才有感觉，有点儿像咱买衣服是为了自 ...

自已有主见才是最重要的。。。像我家的小女儿，本来高高兴兴穿新衣去幼儿园，结果回来后说不想穿这件衣服，因为某个小朋友说“不好看”。。。

FisherGeorge

flyinfree 发表于 2025-5-5 11:51
似乎你在搞双方平衡，但你却故意忽略了“真正的缺点是CVT”这句话。

这可是争论的重点，这话放这主题是 ...

我没搞平衡啦，就是想说正视不同与优缺点。。 你这个回复挺对，没啥问题。我是看了你上面说论坛没有谁三菱CVT开坏那个才回复的。我不反感CVT，我自己有辆斯巴鲁用的也是钢链CVT。行驶公里数不多所以不在乎。要是有人开得很多，喜欢暴力驾驶还是推荐AT。
我同事有三菱ASX。他喜欢地板油。。不到4万CVT就报废了。。。 AT更适合这种人。 当然这也是个例， 没有代表性。 我只是觉得不能因为销量高，普适性强而认为CVT没问题，肯定适合自己。。凡事都要考虑自身情况而已。 你说CVT没问题，理论上没错啊。。如果有人遇到问题了，肯定就觉得CVT有问题。仅此而已

flyinfree

FisherGeorge 发表于 2025-5-5 13:57
我没搞平衡啦，就是想说正视不同与优缺点。。 你这个回复挺对，没啥问题。我是看了你上面说论坛没有谁三 ...

你说的我没任何意见，我之所以上来说CVT没问题那当然是我买车时研究过。毕竟CVT质量不行的传闻又不是一年两年的事了，因为进行了研究，所以我才果断放弃NISSAN家的和不考虑LDV的车子。

现在家里两台CVT日本车，一台三菱，一台丰田，全都迈过12万公里了，估计再走个5-10万公里问题都不大。公司里也有N多同事用三菱的车，也都是CVT技术的，没有谁的车子的CVT出过问题。

所以我才说‘那个人对CVT是以讹传讹“，而不是说CVT就是神器，保证100%不出质量问题。CVT技术不存在问题并不代表厂家的品控能力差就不会出现问题，LDV高机率在几年内会出现变速器问题，NISAN有一定机率会出现问题，这些都是网上随处可查的。别的品牌的，在CVT这方面，出问题的机率极低，所以我觉得这个是各公司自身品控方面的差异性，毕竟同样的零件买来，自厂还有一系列零部件要配套，哪个零件在某环节出错，都可能造成整个部件运行上会出现差错。

像JEEP。。。你不管丫是选CVT还是AT，没区别的，他家的品控肯定存在大问题，才导致产品口碑极差，当然，其实很多JEEP车主是从来没碰上问题，只是这个机率不高。

虽然我不从事汽车行当，但我毕竟是搞机械类的，工作干的也是和这方面相关的，所以对这方面有自已的认识和理解。