中国现在造电车真疯狂，纯电people mover都出来了续航822km也太厉害了。

pmp6

中国现在造电车真疯狂，纯电people mover都出来了续航822km也太厉害了。

zeeker 009

12oz

中国开创的企业实在太少，绝对缺乏想象力，大多是一起卷一个已知的领域

limyae2009

PM一般都是全家出游，纯电的话局限性太多。

做商务的话，要接待人了然后还在插着充电？：）

danielweng

limyae2009 发表于 2024-5-3 08:28
PM一般都是全家出游，纯电的话局限性太多。

做商务的话，要接待人了然后还在插着充电？：）

续航800 公里啊，后面就破1000km了，看完再喷啊大师

yxfc2003

纯电大飞机怎么样？

limyae2009

danielweng 发表于 2024-5-3 08:41
续航800 公里啊，后面就破1000km了，看完再喷啊大师

我知道，帅哥。

然后实际续航500，冬天300？：）

kanweng

垃圾， 虽然全世界都在用着"中国制造“， 但是还是避免不了一些喷子喷子，找各种毛病和弊端， 最大的问题就是出在中国制造。。

limyae2009

yxfc2003 发表于 2024-5-3 08:42
纯电大飞机怎么样？

纯电大卡车已经够傻了，你还来纯电大飞机。。。：）

Mandarin1

昨天在路上看到bus后写着纯电车，墨尔本制造。

wby666

关键是也不会便宜啊

superdigua

limyae2009 发表于 2024-5-3 08:45
纯电大卡车已经够傻了，你还来纯电大飞机。。。：）

电池的能量密度还太低。

需要在三元锂的基础上，再提升 40%

chn217

12oz 发表于 2024-5-3 08:19
中国开创的企业实在太少，绝对缺乏想象力，大多是一起卷一个已知的领域

...

中国企业的理念就是，走别人的路，让别人无路可走。只要中国企业掌握了技术，成本会被无限的拉低，直到别的国家企业都活不下去。这种模式不改的话，矛盾会日益加深的。

软件工人

这车上市一年多了，用的140度麒麟电池（小米SU7高配用的也是这种电池），822公里是CLTC续航，有点水，实际高速续航应该在600公里左右。中国的电池技术确实很厉害。

suke06

个人觉得还是氢能源好。等储存和安全问题解决后很多场景氢能源要更加适合。 毕竟一公斤氢气等于3.5公斤汽油。汽车，飞机，轮船都可以使用。电池毕竟能量密度太低了。

lusiya999

中国还好发展了电动汽车

pmp6

wby666 发表于 2024-5-3 09:05
关键是也不会便宜啊

便宜，只要50多万人民币

BruceHuang358

这车注定失败，虽然这车很好看很有气场也很豪华。
MPV如果是公司用车，还是比较在意长途续航的，充电车直接pass，这块市场基本上被hev phev吃光了，过去是GL8现在是腾势D9 phev，然后高端点的就是埃尔法hev。
只有一种情况需要纯电MPV，就是跑那种定点接送的包车，比如苏锡常包车去上海浦东机场这种。但是这种包车不需要50多万这么豪华的，20-30万的低端MPV已经绰绰有余了。

vch801

纯电Bus已经很多了。
坎村一直在用宇春，总数将达到90辆。
喷子们，向着坎村政府，猛烈开火吧

csc40

12oz 发表于 2024-5-3 08:19
中国开创的企业实在太少，绝对缺乏想象力，大多是一起卷一个已知的领域

...

国内擅长从1-N，给你搞出各种花式的东西

但从0-1，国内企业和机构大多不愿意做，太花时间和经历和钱了

大家都热衷赚快钱，科技创新能力落后漂亮国太多。。。

xijq227

chn217 发表于 2024-5-3 09:15
中国企业的理念就是，走别人的路，让别人无路可走。只要中国企业掌握了技术，成本会被无限的拉低，直到别 ...

资本逐利, 是谁都会这么做. 就是方法以及做不做得到问题.

天叶晴子

现在的各种电车让我联想到大概10年前国内很多品牌的共享单车

ulycn

limyae2009 发表于 2024-5-3 08:45
纯电大卡车已经够傻了，你还来纯电大飞机。。。：）

纯电天宫

WayneOZ

danielweng 发表于 2024-5-3 08:41
续航800 公里啊，后面就破1000km了，看完再喷啊大师

我不是喷，咱就是好好说，这个续航822km是CLTC综合工况续航里程，而这个CLTC标准是个出了名的笑话。电车续航的评价标准，美国人的那一套更贴近实际用车情况。

simonyoung

WayneOZ 发表于 2024-5-3 10:46
我不是喷，咱就是好好说，这个续航822km是CLTC综合工况续航里程，而这个CLTC标准是个出了名的笑话。电车 ...

实际续航哪个不打折？还是美国哪套用上能跑得多一点，但凡你是一个电车用户都不会问这种问题，电车补能才是关键，在中国超充遍地开花了，续航只要超过500就没有啥后顾之忧了，你看清楚再喷

小马修

满载实际续航打对折，然后还剩一百公里开始焦虑，省了点油钱全给大电池买单了

kenzofans

续航大不一定适合，现有的技术，续航越大电池就越大，充电时间越长，成本也越高，如果每天跑不到200公里，根本不需要续航800，电池的差价够加很多年油了。买电车还是要看使用需求，短途高密度使用的就非常适合，如果为了偶然跑一跑长途就买个大续航的电车那就是傻。

ctsnzakl12@gmai

chn217 发表于 2024-5-3 09:15
中国企业的理念就是，走别人的路，让别人无路可走。只要中国企业掌握了技术，成本会被无限的拉低，直到别 ...

完全赞同并且这也是中国的实际情况，我朋友拿到一个外国品牌代理权的代理低价，首先做的就是降价卖，甚至先亏本卖，将所有平行进口的，山寨产品的打掉，然后跟外国品牌要返点因为销量大增。等市场平稳了，几大代理继续维持低价去巩固销量，因为对手虽然暂时给超低价打掉，如果漲的太多，对手会一大堆起来，因为开始有利润啦。所以在中国是低价倾销，打掉对手，以量赚钱

mazda333

chn217 发表于 2024-5-3 09:15
中国企业的理念就是，走别人的路，让别人无路可走。只要中国企业掌握了技术，成本会被无限的拉低，直到别 ...

这对消费者来说不是好事么？

superdigua

mazda333 发表于 2024-5-3 12:57
这对消费者来说不是好事么？

好事？

集体失业，不是好事。

s970022

chn217 发表于 2024-5-3 09:15
中国企业的理念就是，走别人的路，让别人无路可走。只要中国企业掌握了技术，成本会被无限的拉低，直到别 ...

这不就是科技发展过程中，民众得到的好处吗？提高生产力，将原来贵的东西价格拉到能承受的水平。
中国企业掌握了技术，拉低了成本，对全球人民都有好处啊。
如果说中国企业掌握了技术，仍然卖高价，狂收专利费，那是垄断 （怎么这么像小本子的氢能专利行为啊 ）。