心痛雷总，攒三年出个SU7却是必败死局

leoyin2014

去年回国同学聚会，我注意到一群成功中年男（女），使用的手机，主要是iPhone, 其它为华为，使用小米的，一个都没有。这说明，要么是大学生随便用用的大屏青春版，要么是深受印度人民喜爱的千元机，小米是屌丝机的观念，已经深入人心。

用三年就攒出一台SU7，雷总的速度可谓是神速，可是汽车这东西，经验的积累非常致命，毕竟是要人命的东西，安全，以及工业标准的不断完善，是一个漫长的积累过程，中国现在的电动车市场，还处于90年代中国流行“攒电脑”的阶段，还是一个不成熟又有点野蛮的市场。苹果为什么放弃研发电车？因为它看到了，想要做出一台如iPhone般经典耐用又可靠安全的电车，在中国厂商如此野蛮内卷的市场下，是不可能盈利的，还不如及早抽身不趟这滩浑水。

定价为21.59万的小米，在中国也不是个小数，有这个财力的人，选择其实非常多，可以买一辆非常不错的油车了。那些喜爱这种花里胡哨的配置，比如车内娱乐什么的年轻人，又没有这个财力。其实电动车，其真实售价也就是应该在7-8万，才能在油车面前有点竞争力，如果能开20万公里，就算零残值也就算够本了，你把价格定在一个这么一个年轻人买不起，中年人不屑买的价位，无疑是自寻死路。

再说SU7的所谓配置高，电子产品的配置，是落伍非常快的，靠电子配置当卖点，它舍弃了油车最保值的三大件--发动机，变速箱，底盘，却用一些掉价非常快的电子产品来拉高售价，属于偷换概念。按照摩尔定律，18个月后，你的电车，价格就会下降为之前的一半。

而且别忘了，中国广大的农村市场，也是新车购买最大的群体，研究表明，农村用户几乎清一色的喜爱购买油车，而且是偏爱那些经典的欧美日的汽车品牌，除了充电环境不佳的因素，油车在农村的适应性广，对新兴品牌的电车认知度差，都是他们选择油车而非电车的主要原因。换言之，农村人可能会大量的购买物美价廉的小米手机，但基本上不太可能购买21.59万的什么小米汽车，有这钱还不如买个二手宝马。

所以雷总电车，一出道就差不多已经预见了结局，必定是烧个几百亿，然后灰头土脸结局，因为它的定位太窄，只能是城市人口中的部分有钱的年轻人，还对小米有信心和忠诚度的那些，如果将来再有几台车出个安全问题，这个结局的速度只能加快。

其实中国这些电车厂商，都在用一种末路的心态造车，趁着船还没翻，骗一个是一个，毕竟用户都已经开始觉醒，春节堵在高速上四五天的电车车主，是最痛彻心扉的一群，厂家继续骗下去已经很难了，还不如赶紧造一些便宜的电车，把钱装在兜里比较实际。这时候讲情怀的雷总出来耍，其他车厂其实都在看笑话，因为他们是业内人士，最清楚电车的天什么时候要塌了。

总之大家拭目以待吧。

Ksharp

我就喜欢看丰田在国外涨价，在国内降价，拿国外消费者的钱补贴国内的政策，继续继续

波风鸣城

Leo哥说的好

hostar

Ksharp 发表于 2024-3-30 03:45
我就喜欢看丰田在国外涨价，在国内降价，拿国外消费者的钱补贴国内的政策，继续继续 ...

您说的好像国产车出海卖的比国内便宜一样？

出海就为了割韭菜。

为了不做韭菜，一定要跟墙内人民一样抵制这种恶劣的行为

dadanding

应该有的做 绿牌车在政策加持下优势明显 大家现在不买房不生孩子，手头其实挺宽裕的

superdigua

电车不是芯片，谈不上摩尔定律

superdigua

优质电车结构简单，活动件少，行驶里程会远远超过油车

会长一生推

看下ID，哦没事了

josecafe

接下来就会有一加，vivo，oppo，魅族，酷派了。希望老罗的锤子也能回归。

plainbbs

superdigua 发表于 2024-3-30 09:33
优质电车结构简单，活动件少，行驶里程会远远超过油车

车是用来跑的，即使没有发动机和变速箱，车轴悬挂转向刹车，都是运动部件，哪怕吹上天的轮边电机，也有齿轮箱
没有汽车制造经验的互联网商，即使联合低端汽车制造商，想制造出稳定可靠的机械部件也不是一天两天的事，能否实现长寿命长里程还有待观察

kaka脆

坐等piapia 打face

skorpiun820

本來也不看好 但leo個一說就覺得他可能有希望了

airray

skorpiun820 发表于 2024-3-30 11:18
本來也不看好 但leo個一說就覺得他可能有希望了

反向预测砖家的名头没跑了

simonyoung

superdigua 发表于 2024-3-30 10:31
电车不是芯片，谈不上摩尔定律

他在偷换概念，哈哈哈

simonyoung

Leo哥，根据摩尔定律能帮我搬家买一台两年前的Model Y 吗？我可以给你佣金，在线等

superdigua

plainbbs 发表于 2024-3-30 10:08
车是用来跑的，即使没有发动机和变速箱，车轴悬挂转向刹车，都是运动部件，哪怕吹上天的轮边电机，也有齿 ...

>>能否实现长寿命长里程还有待观察

同意。

但内燃汽车的驱动系统有 2000+活动部件，而电动汽车的驱动系统。仅仅包含20+活动部件

我给出过数据来源和示意图

20190210 电动汽车应该而且必然普及

marlene603

论据基本都不对，但结论是对的

Byronbay

是啊 太过分了 一个周末收了8w多订单 又没准备那么多产能 还把其他的车企的潜在订单都抽干了 让别的厂子怎么活

这种行为 老话叫占着茅坑不拉屎 典型的搅屎棍

kau

百科全书楼主又来秀逗了。。。

rockbox

昨天看到一上来就预定近十万，就想着等着瞧吧，没料到啊，没出三天就已经有好几个小道消息爆料车坏了……再等等看……

feeling012

在续航和安全性尚未解决之前 电车就是一个半成品 包括特斯拉。

michaeldoudou1

plainbbs 发表于 2024-3-30 11:08
车是用来跑的，即使没有发动机和变速箱，车轴悬挂转向刹车，都是运动部件，哪怕吹上天的轮边电机，也有齿 ...

看油管视频介绍车还是北京汽车厂制造生产，小米只是出钱设计车机软件等，投入3千多名工程师。换言之硬件部分由正规车厂负责，软件小米负责，外观内饰由保时捷的设计师负责，发动机嘛就是宁德时代的电池啦，小米就是最大的集成商。现在造电车的趋势就是能跑的手机。

zonoliu

有小米的生态加持，他只要能割到足够的韭菜撑到第二代，整合好装配和质控问题就不大了。

canfly

感觉小米利润的希望点在自有品牌的车配

话说 电池续航和寿命一旦突破 就没油车啥事了吧

zhangwei7461

superdigua 发表于 2024-3-30 09:33
优质电车结构简单，活动件少，行驶里程会远远超过油车

赞同。。。电车黑只会黑电池，他们忘了油车的2年一次大保养，几年一次大修。

电车结构简单，小问题一般比较少，维修也简单。

而且在澳洲，油车一个小问题修个大几千上w可是我自己的亲身经历。去年一个引擎灯亮完全不影响开车的问题 给我修了1w多。

Byronbay

zhangwei7461 发表于 2024-3-30 21:19
赞同。。。电车黑只会黑电池，他们忘了油车的2年一次大保养，几年一次大修。

电车结构简单，小问题一般 ...

德系就是这样的 能用塑料管子 绝不用金属 过保之后必坏 再割一刀

zhangwei7461

Byronbay 发表于 2024-3-30 20:32
德系就是这样的 能用塑料管子 绝不用金属 过保之后必坏 再割一刀

对，上面换了几个part， 网上一搜基本就是最多几百块钱。 但是一些管子是没有的。 修的时候item 一个接一个，都是一些很小的问题，但是每个item都几千

搞不好送去华人修车厂最多就中千以内。

iamwhoami

一个没有电车，甚至都没开过电车的人，对没亲眼看过新上市的电车的个人揣摩，还洋洋洒洒写了一大堆，真牛逼！

JhYu

对电车一无所知。

kc920

来了， 那个男人他回来了