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[其他信息] 【被踢出局!F1抛棄電動越野車賽,2025改爲氫能源車賽】 [复制链接]

发表于 2023-12-10 18:21 |显示全部楼层
此文章由 Limyae2OO9 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Limyae2OO9 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
本帖最后由 Limyae2OO9 于 2023-12-10 18:22 编辑

什麽信號?

作爲全世界汽車工業珠穆朗瑪峰的F1代表了下一代汽車走向的風向標!

換道超車?遙遙領先?我並不這麽樂觀 :-)



Extreme H, FIA and Formula 1 to establish joint Hydrogen Technical Working Group




Extreme H, the world’s first hydrogen-powered motor racing championship, to commence from 2025.

The Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), the FIA Formula One World Championship and Extreme H, the world’s first off-road hydrogen motor racing championship, which will commence in 2025, have today announced plans to establish a joint Hydrogen Working Group.

The group, comprised of representatives from all three organisations including Mark Grain, Extreme E Technical Director – who is leading the series’ transition to Extreme H – Pat Symonds, F1 Chief Technical Officer, and Nikolas Tombazis, FIA Single Seater Director, will bring together their collective expertise in a strategic alliance to evaluate developments and potential applications for hydrogen within motorsport and wider mobility.

The objective of the Hydrogen Working Group between Formula 1, the FIA and Extreme H is to monitor the progression and development of hydrogen technology – both for the fuel cells and battery systems which will be used in Extreme H’s first-generation racing chassis – as well as hydrogen technology within race site infrastructure, transportation, charging, storage and management, and its safety implications.

Extreme E, which debuted in 2021, has already established itself as a leader in sustainable technologies, with a unique racing format that combines off-road racing in electric SUVs, a mandatory gender-equal driver line-up in each team, and a mission to highlight climate change issues and environmental impact. In March 2022, it announced plans to transition to the first-ever hydrogen-powered racing series – Extreme H – from the 2025 season.

Development of the first Extreme H series is underway, with plans in place to launch a prototype hydrogen-powered chassis with its partner Spark with a first full-speed shakedown towards the end of this year, ahead of a comprehensive testing programme in early 2024.

Alongside the FIA, Extreme E has agreed a pathway for the hydrogen series, Extreme H, to become an FIA Championship from its inaugural season in 2025, with the intention that it will become an FIA World Championship from 2026. This planned framework leading to FIA World Championship status, pending the relevant approvals by the FIA World Motor Sport Council, demonstrates the series’ progression since its inception in 2021 and a strong statement of intent for its growth towards its hydrogen-powered future.

As technical regulator and sporting authority of the Extreme E championship, the FIA will be responsible for all technical, sporting and safety regulations for the competition.

There is already plenty of crossover as well as scope for cooperation in the alliance between F1 and Extreme E: three of Extreme E’s teams are owned by F1 World Champions Sir Lewis Hamilton, Nico Rosberg and Jenson Button, and McLaren Racing has teams both in Extreme E and Formula E. The two organisations are aligned in their commitment to the development of sustainable technologies, climate change and impact awareness, as well as increased diversity within motorsport.

Mark Grain, Technical Director, Extreme E, said: “It’s a privilege to be working alongside Formula 1 and the FIA as we continue to develop our world-first hydrogen racing proposition. Our transition to Extreme H makes us the pioneers and first-ever testbed of hydrogen technology in motorsport – not only in our racing cars, but also transportation, infrastructure, refuelling processes and safety regulations. It’s a ground-breaking initiative and we look forward to collaborating with Formula 1 and Pat [Symonds] both technically and operationally, as we continue to champion new technologies and break boundaries on behalf of motorsport, with hydrogen at the forefront.”




Nikolas Tombazis, FIA Single Seater Director, said: “As the governing body for both the FIA Formula 1 World Championship and the upcoming FIA Extreme H Championship in 2025, we welcome this latest collaboration. The FIA Technical Department has experience and knowhow in the area of hydrogen technology which we will be bring to the Working Group along with sporting, safety and regulatory expertise. As is currently the case across the entire FIA motorsport portfolio, we will take learnings from this collaboration for the benefit of our sport and mobility.”

Pat Symonds, Chief Technical Officer, Formula 1, said: “Our sport has a tradition of bringing new technologies to the forefront of public perception in incredibly short timescales. We do this by being open-minded to all solutions and embracing cross-functional engineering. With climate change mitigation at the forefront of everyone’s mind we are committed to promoting sustainability and therefore need to explore all areas of decarbonisation of the mobility sector. This must include sustainable liquid hydrocarbon fuels, electrification and hydrogen. This Working Group enables a collaboration which will allow us to gain first-hand experience and contribute to the understanding and development of the many aspects of hydrogen propulsion that Extreme H will embrace.”




The first sport to ever be built out of a social purpose, Extreme E – and the FIA Extreme H Championship from 2025 – aims to minimise environmental impact while maximising awareness, racing in places that have already been damaged or affected by climate change or human interference, and taking fans deep into the heart of the most pressing issues facing our planet’s future.

Further details about the forthcoming FIA Extreme H Championship and its chassis development will be revealed in due course, with chassis testing to commence in the coming weeks.


https://www.extreme-e.com/en/news/1128_Extreme-H-FIA-and-Formula-1-to-establish-joint-Hydrogen-Technical-Working-Group

https://www.espn.com.au/f1/story/_/id/39063006/f1-fia-announce-hydrogen-working-group-rebranded-series








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发表于 2023-12-10 18:51 来自手机 |显示全部楼层
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据说氢能源也是转换成电来驱动的,本质上仍是电车

发表于 2023-12-10 19:42 来自手机 |显示全部楼层
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一个市场做到这么大已经不需要和世界接轨了。自己玩就可以了。上下班用的电动摩托车这种东西也就亚洲几个国家有,不妨碍会一直存在且发展下去。

发表于 2023-12-10 19:48 来自手机 |显示全部楼层
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achilles 发表于 2023-12-10 18:42
一个市场做到这么大已经不需要和世界接轨了。自己玩就可以了。上下班用的电动摩托车这种东西也就亚洲几个国 ...

听起来很熟悉的赶脚。大清和毛时代的世界观。

发表于 2023-12-10 20:08 来自手机 |显示全部楼层
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ipad 发表于 2023-12-10 19:48
听起来很熟悉的赶脚。大清和毛时代的世界观。

听起来熟悉的东西很多,大清的艺术工艺依然玩成了一个不衰的市场。毛时代的钱学森弹道依然自己玩成不需要苟同的一派。

发表于 2023-12-10 20:14 |显示全部楼层
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achilles 发表于 2023-12-10 19:42
一个市场做到这么大已经不需要和世界接轨了。自己玩就可以了。上下班用的电动摩托车这种东西也就亚洲几个国 ...

这位大神,请问如果看待电车更换电池昂贵这一缺点的?


如果汽车出现故障,只要是电池的致命问题,那价格基本上等同于再买一辆的了


https://finance.sina.cn/tech/202 ... mmtha8641288.d.html

稽首天中天,毫光照大千。
八风吹不动,端坐紫金莲:)
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发表于 2023-12-10 20:18 来自手机 |显示全部楼层
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limyae2009 发表于 2023-12-10 20:14
这位大神,请问如果看待电车更换电池昂贵这一缺点的?




我觉得只要电池能坚持个7,8年,勉强撑到10年就完成任务了。大多数电车都是10来万的代步车而已。10来万,跑了10年的燃油车残值也只有很少的钱还要受各种限制,没差。
出问题要看几率,几率小没什么事。毕竟每个市场都得有倒霉蛋。

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皮靴族

发表于 2023-12-10 20:26 |显示全部楼层
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发表于 2023-12-10 20:31 |显示全部楼层
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最早的电车应该已经够10年了吧。

我看过一个视频修电池, 需要替换坏了的模组。

发表于 2023-12-10 21:35 来自手机 |显示全部楼层
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papaxiong 发表于 2023-12-10 20:26
热烈欢迎大千ID进驻车版

氢能源是否普及是要看美国的脸色.

应该叫地瓜进来吵一架,这叫大水冲了娘娘庙

发表于 2023-12-10 21:40 来自手机 |显示全部楼层
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papaxiong 发表于 2023-12-10 20:26
热烈欢迎大千ID进驻车版

氢能源是否普及是要看美国的脸色.

支持大千和车版合并,!
小事招魂。大事掘墳。
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禁止发言

发表于 2023-12-10 21:41 |显示全部楼层
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氢能源汽车任重道远

发表于 2023-12-10 21:42 来自手机 |显示全部楼层
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楼主不要嘴炮,赶紧做空特斯拉。

发表于 2023-12-10 21:46 |显示全部楼层
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papaxiong 发表于 2023-12-10 20:26
热烈欢迎大千ID进驻车版

氢能源是否普及是要看美国的脸色.

哈哈,谢谢,英雄不问出处。


这次F1的举措相信意义深远。

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稽首天中天,毫光照大千。
八风吹不动,端坐紫金莲:)

发表于 2023-12-10 22:14 来自手机 |显示全部楼层
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会长一生推 发表于 2023-12-10 21:35
应该叫地瓜进来吵一架,这叫大水冲了娘娘庙

支持魔法对轰

发表于 2023-12-10 22:16 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 leslie1207 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 leslie1207 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
F1中期来看还是油电混动~
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发表于 2023-12-10 22:31 |显示全部楼层
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F1引领家用车潮流? 9唔达8.

发表于 2023-12-10 22:57 来自手机 |显示全部楼层
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会长一生推 发表于 2023-12-10 21:35
应该叫地瓜进来吵一架,这叫大水冲了娘娘庙

乱讲,博士是t电车派掌门不是所有电车派的掌门。
小事招魂。大事掘墳。

发表于 2023-12-11 11:27 |显示全部楼层
此文章由 Eric008 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Eric008 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
达喀尔拉力赛貌似早就玩电车了

Audi那个叫啥来着 rs q etron

发表于 2023-12-11 13:13 来自手机 |显示全部楼层
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achilles 发表于 2023-12-10 19:08
听起来熟悉的东西很多,大清的艺术工艺依然玩成了一个不衰的市场。毛时代的钱学森弹道依然自己玩成不需要 ...

一锅饭里一颗老鼠屎和一锅老鼠屎里一粒米的关系。

发表于 2023-12-11 13:24 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 civet 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 civet 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
F1历史上看就是一个商业组织,谁给钱多就照顾谁。
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发表于 2023-12-11 15:42 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 chenrenchun 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 chenrenchun 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
xueshuyz 发表于 2023-12-10 18:51
据说氢能源也是转换成电来驱动的,本质上仍是电车

那种是氢燃料电池,还有一种是直接烧氢气的氢动力。

发表于 2023-12-11 19:04 |显示全部楼层
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xueshuyz 发表于 2023-12-10 18:51
据说氢能源也是转换成电来驱动的,本质上仍是电车

氢能源现在也有两个技术分支。。。

一个是转化成电能驱动

另外一个就像是燃油车一样,以内燃机的方式进行驱动

发表于 2023-12-12 10:51 来自手机 |显示全部楼层
此文章由 Fsc 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 Fsc 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
limyae2009 发表于 2023-12-10 20:14
这位大神,请问如果看待电车更换电池昂贵这一缺点的?




其实蔚来换电的思路可以完美解决这个问题。将来,蔚来汽车可以做成月费会员制,比如说车价降到五万刀,然后每月100刀会费,免费使用各种快充站和换电站的换电服务。这样不但解决了里程焦虑,电池退化焦虑,还有急着上路的情况下,去换电站十分钟搞定。这样,车企一直有钱充值,做新的充电换电站。做为顾客,即使十年,会费也不过一万多,车子本来就便宜的话,总的来说也不贵,还解决了各种焦虑。

发表于 2023-12-12 11:50 |显示全部楼层
此文章由 duoyunzy 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 duoyunzy 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
F1已经越来越走下坡路了,已经是一个过气的比赛了。
影响力每况愈下

发表于 2023-12-12 17:05 |显示全部楼层
此文章由 fanglei822 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 fanglei822 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
原来f1还有越野赛?
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发表于 2023-12-12 17:59 来自手机 |显示全部楼层
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papaxiong 发表于 2023-12-10 20:26
热烈欢迎大千ID进驻车版

氢能源是否普及是要看美国的脸色.

自从中国在电动车上取得优势后,大千好像就跟电动车结仇了,寄希望于其他技术路线。其实大千不知道的是,即使氢能汽车哪一天真能成为主流的话,中国照样能比日美更快普及。传统汽车中国起步晚,导致落后,但在新产业上中美日欧起跑线差距不大,看谁跑得快。

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发表于 2023-12-12 18:12 |显示全部楼层
此文章由 hostar 原创或转贴,不代表本站立场和观点,版权归 oursteps.com.au 和作者 hostar 所有!转贴必须注明作者、出处和本声明,并保持内容完整
jayl 发表于 2023-12-12 12:59
自从中国在电动车上取得优势后,大千好像就跟电动车结仇了,寄希望于其他技术路线。其实大千不知道的是, ...

啥优势?

彩电多,冰箱大?

说的好像国产销量第一了…… 我擦了擦眼,哦,海外也就卖那么点,连对手的零头都算不上…
维护正义!打击一切日系恨,丰田黑。pia pia打脸那种。

发表于 2023-12-12 18:27 来自手机 |显示全部楼层
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hostar 发表于 2023-12-12 18:12
啥优势?

彩电多,冰箱大?


中国才是世界第一大汽车消费国,国产汽车几年时间已经颠覆了外国品牌的占有率。在国外市场,只是起步晚、品牌网络不完善而已。等品牌网络等建设完善了,销售增长会加快。

发表于 2023-12-12 18:55 |显示全部楼层
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jayl 发表于 2023-12-12 13:27
中国才是世界第一大汽车消费国,国产汽车几年时间已经颠覆了外国品牌的占有率。在国外市场,只是起步晚、 ...

天上好多牛。

国产车那么牛逼,怎么国际上就那么点?

除了四个轮子的雅迪,美其名曰新能源,会啥?

对了,电车专利还是大量用户的特斯拉共享的

相反,韩国车不需要国内市场一样世界前五。 天天吹牛逼的长城比亚迪呢? 全球第几?
维护正义!打击一切日系恨,丰田黑。pia pia打脸那种。

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