发帖吐槽：2023年在澳洲买辆中大型电动SUV有多难

软件工人

车版里油电论战的吵架贴已经很多了，但分享选购电车经历的帖子却很少。作为一个在购买电车过程中反复碰壁的电车爱好者，我不得不说，相比如何说服更多人买电车，如何让想买电车的人买到基本满意的电车才是更亟待解决的问题。

我是从去年八九月份开始试图入手电车的，家里已有一辆Q7和一辆Camry，并且装了太阳能，因此续航里程和充电网络不是首要考量。我打算买一辆纯电中型（长度4米6以上）或大型（长度4米9以上）SUV，不要油改电，最好是四驱，价格不超过LCT（$84916不含上路费，这样可以用novated lease买）。

很快我就发现，市场上完全满足所有要求的中型电动SUV只有Ioniq 5，基本满足的有EV6和Model Y（但都只能买后驱版）。满足要求的大型SUV完全没有，澳洲市场上仅有IX一款大型纯电SUV，新车价格超过15万。

我跑了三家起亚dealer，没有一家有展车，更不要说试驾，最后Chadstone Kia的一个Sales自己有一辆EV6，打开车门让我看了几眼。只能盲订，提车要等一年，不说还以为他们卖的是劳斯莱斯。Ioniq 5的情况类似，区别是dealer不接单，必须上官网参加几个月一次的定时抢购，抢不到也罢了，网站还做得巨烂，明明已经卖光了，还不停地叫你重新填表retry，现代要是敢这么卖油车早就破产要饭去了。Model Y倒是可以试驾，但是当时只有后驱版，我担心容易打滑，专门找了个雨天去试驾，结果并没有出现打滑的情况，但是悬架太硬，在小路上颠得让我怀疑人生，而且配置太过简陋，没有仪表盘估计大家都知道，android auto/apple carplay和360度影像也没有，边后镜没有盲点提示，倒车没有cross traffic alert和AEB，自动雨刷完全是个笑话，开起来消费降级的感受很明显。最大的亮点是车内和后备箱空间，完全不输长度超5米的Q7。

最终，我还是选了Model Y。虽然有些不尽如意的地方，但能试驾能下单的就只有它了。好在前不久长续航版也出来了，满足了我对四驱的要求。

最后再说说IX，真是一辆好车，强烈建议大家去试驾感受一下，目前维州有大量现车，上牌不超过两个月的demo报价14万起，还送充电桩、6年保养、5000刀trade in bonus和5年chargefox充电，算下来并不比X5贵多少，内饰完全碾压。唯一的问题是，sales的态度非常诡异，我去了三家dealer，sales完全不谈价格，比如开价14万我问13万行不行，结果sales直接送我出门，连我的联系方式都没要。如果说车很抢手也就罢了，但官网上几十辆新车和demo，时不时就会降一点，不还价实在下不去手……

seattle0099

IX的车身框架是全碳纤维的，制造成本上 和model y不是一种东西了，而且宝马不虚报里程，表显多少就是多少。你买了8万的model y，特斯拉可能有好多利润，但是15万的IX宝马可能是赔钱卖的。

happyheros

Model Y performance version是四驱的了

qwert227

你买不到因为没市场

挑灯亮剑

IX看起来很小，勉强算中型suv吧。极星的大型SUV确实大，价钱比IX贵两万，就是不知道交货期如何。

软件工人

seattle0099 发表于 2023-4-21 11:25
IX的车身框架是全碳纤维的，制造成本上 和model y不是一种东西了，而且宝马不虚报里程，表显多少就是多少。 ...

我完全没有拿IX和Model Y比价格的意思，的确是不同档次的东西。我的意思是，一边sales一分不降，一边官网偷偷降价，这种情况很容易买贵。

软件工人

挑灯亮剑 发表于 2023-4-21 11:46
IX看起来很小，勉强算中型suv吧。极星的大型SUV确实大，价钱比IX贵两万，就是不知道交货期如何。 ...

先不说polestar 3还没上市，就光说三围。

polestar 3：4,900 mm L x 1,968 mm W x 1,614 mm H

ix：4953 mm L x 1967 mm W x 1695 mm H

软件工人

happyheros 发表于 2023-4-21 11:28
Model Y performance version是四驱的了

LR就是4驱的，零百加速5秒，普通用户完全没必要买performance。

挑灯亮剑

软件工人 发表于 2023-4-21 11:56
先不说polestar 3还没上市，就光说三围。

polestar 3：4,900 mm L x 1,968 mm W x 1,614 mm H

哦，ix尺寸有这么大呀，实车看起来好小。。。

happyheros

软件工人 发表于 2023-4-21 11:59
LR就是4驱的，零百加速5秒，普通用户完全没必要买performance。

哦对，忘记LR了，我的是RWD，loving it

软件工人

挑灯亮剑 发表于 2023-4-21 12:01
哦，ix尺寸有这么大呀，实车看起来好小。。。

我觉得你可能把ix和ix3搞混了。另外，polestar 3真心不值，在国内还没上市先降价20万，就这还被骂得狗血喷头，等它不如等EV9。

挑灯亮剑

软件工人 发表于 2023-4-21 12:05
我觉得你可能把ix和ix3搞混了。另外，polestar 3真心不值，在国内还没上市先降价20万，就这还被骂得狗血 ...

有可能吧，没有现阶段买电车的打算，都是随便瞄几眼。

wrh

市场太小，

wrh

很希望有像样的汽车展就好了

jiaxi1112

要是就想省税买LCT以内的车，Model Y就是唯一最优解，或者等看看ix1不过还是油改电

现在买德系中高端电SUV个人觉得目前还不如买个插混版，要不就订个Model X，然后慢慢等

seattle0099

软件工人 发表于 2023-4-21 12:50
我完全没有拿IX和Model Y比价格的意思，的确是不同档次的东西。我的意思是，一边sales一分不降，一边官网 ...

我也没让你比价钱。 我意思是，虽然宝马不给砍价，但ix现在这车的本身价值可能比你花的钱要多一些。

dlzlc1988

上个月我回了趟国，惊讶的发现电动车已经满地跑了。有几次打滴滴，坐的是比亚迪的电车，司机说我跑一公里才1毛钱，充满电跑400公里，才40块钱。于是乎我去网上查了下电车的价格，从10万起到40万能买出各个档次，大大小小有几十个品牌包括特斯拉的电车，顿时觉得在中国不买电车真是没有理由。

反观看澳洲，首先选择不多，价格又巨贵，电费又高的离谱，政府给的那点补贴基本没得选车，想来想去实在找不出来买电车的理由。仅有的几个电车品牌有一个算一个，定价都虚高的厉害。既然想提倡环保，东西就得便宜，至少要比同等车便宜15%-20%才说得通，而现实是电车几乎和内燃车同价，电费和油价也无异。

q60r

seattle0099 发表于 2023-4-21 11:25
IX的车身框架是全碳纤维的，制造成本上 和model y不是一种东西了，而且宝马不虚报里程，表显多少就是多少。 ...

卖十几万刀还能亏钱的车商，除了废物，没别的语言评价

RCF50

市场还是太小，充电桩的普及也是个问题。
一大批澳洲本地白人还是更喜欢柴油，看中了柴油的拖拽能力。路上的电车除了移民在开，剩下的就是白人老头老太了

seattle0099

q60r 发表于 2023-4-21 14:52
卖十几万刀还能亏钱的车商，除了废物，没别的语言评价

车上整体盈利，不代表每个车型都会盈利的。像lexus也是，曾今做的LFA就是亏大钱的，所有的LS那些车型也是不赚钱的。人家只是需要那个车型增加自己的品牌价值而已。

kaiak

从理论上讲 中大型SUV  上BEV是最难做的，厂家都不大会先攻这一块市场。
本来SUV风阻就差，电车那种转换效率高的驱动 ，耗能肯定高，就此续航就不行，中大SUV都可能要续航高才行，行了电池就要大，大了就会很贵，价格上去了，BEV和豪华家用SUV的区别就不大了。
静谧性 加速平顺性 豪华SUV已经不很差了。

轿车 hatchback，小scrossover是最好做的，这个级别的油车痛点电车都是优势。客户群体也愿意购买 。

Y是低价里面最不错的了，配置高了也不是这个价了。

ericzhang

我觉得主要就是楼主钱有点多，但又不是太多。所以才会纠结。
像我这样的，没啥选的，model y LR，也就不纠结直接订了。

fitr

dlzlc1988 发表于 2023-4-21 12:51
上个月我回了趟国，惊讶的发现电动车已经满地跑了。有几次打滴滴，坐的是比亚迪的电车，司机说我跑一公里才 ...

"提倡环保，东西就得便宜"

Wow , 我喜欢你这个思路

linkingg

kia这种都被惯坏了
model y才是性价比之王

软件工人

kaiak 发表于 2023-4-21 14:02
从理论上讲 中大型SUV  上BEV是最难做的，厂家都不大会先攻这一块市场。
本来SUV风阻就差，电车那种转换效 ...

只要品牌能撑得起价格，厂家基本上都是先推大型电车。特斯拉就是先做大型的Model X再做中型的Model Y。不算油改电，ABB最先推出的纯电车型也都是大型SUV或Sedan，比如IX和EQS，连Lexus的第一款纯电RZ450也是4米8的中大型SUV。国内蔚来的第一款车ES8也是大型SUV。即便是现代和起亚，在靠中型的Ioniq 5和EV6打开局面之后，下一步推出的也是大型的Ioniq 7和EV9，而不是小型SUV。大型SUV的价格更高，利润空间更大，还能承载更大容量的电池包，如果高速续航能超过600公里，里程焦虑就不是什么大问题了。

我个人对中小型低价电车没什么兴趣，不是说它不好，而是相对油车来说没什么新鲜感和可玩性。就拿atto 3来说，除了把加油改成了充电，就是一台普通的前置前驱小型SUV，跟同尺寸三万出头的Jolion高配比，没啥特别之处。要说省钱，开到报废也省不出两万刀的差价来。

chenrenchun

kaiak 发表于 2023-4-21 14:02
从理论上讲 中大型SUV  上BEV是最难做的，厂家都不大会先攻这一块市场。
本来SUV风阻就差，电车那种转换效 ...

其实hatchback也不好做，应该说没一定的车身高度都不好做，因为电池在车底，会挤压车内的乘坐空间，我倒是觉得MPV适合做ev，因为可以是轿车的离地间隙和SUV的高度。而且MPV也可能需要长时间在车内等人。不过澳洲城市之间的距离这么远，插电混动反而比较适合国情，也比纯电便宜。

kaiak

软件工人 发表于 2023-4-21 15:40
只要品牌能撑得起价格，厂家基本上都是先推大型电车。特斯拉就是先做大型的Model X再做中型的Model Y。不 ...

恩 我也看出来了  你就是奔着 model X， EQS， IX ，Lexus RZ这类去的 ，等等看吧 说不定降价呢， EQ系列已经停产了， 估计能捞着。

7万以下平民车 你就别再费劲了。

软件工人

kaiak 发表于 2023-4-21 18:12
恩 我也看出来了  你就是奔着 model X， EQS， IX ，Lexus RZ这类去的 ，等等看吧 说不定降价呢， EQ系列 ...

呵呵， 承蒙你高看了，我确实开惯了5米左右的大车，因为多年前出过严重车祸，被大车救过命，所以勒紧裤腰带也要买大车。Model X和EQS肯定是买不起的，如果真那么有钱，我根本就不考虑IX 40， 直接一步到位上IX 50了。目前还是打算等Model Y LR到手先开着，一年后再看看EV9和Ioniq 7的情况。

xzjleo

jiaxi1112 发表于 2023-4-21 12:15
要是就想省税买LCT以内的车，Model Y就是唯一最优解，或者等看看ix1不过还是油改电

现在买德系中高端电SUV ...

LCT以内的插混版有啥推荐？谢谢

软件工人

推荐大家看一下CarExpert大神Paul的Model Y评测，优缺点都说得很清楚。他是Model 3 Performance和Model Y RWD的车主。

https://youtu.be/_AjHyp1IHXY