试驾2022WRX手动+自动 都很失望

z3126535

接着上次发的卖了2022年的BRZ后，一直都心里觉得要不要试试WRX，但是版主和部分网友不推荐，我不死心，上周五下午还是顶着35度的高温去买BRZ的店试车。
Sales已经变成副经理了，我先试了手动基础款，然后试了自动（CVT）顶配，一个比一个失望。
废话不多说，我来简单总结一下个人感受的优缺点：

优点：
1.中控屏幕很大，但是软件很鸡肋。
2.悬挂很舒适，过坑不颠，隔音比BRZ好很多。偏向家用很多。即使我选择了sport+也没有太大差别。
3. 音响基础款的也比BRZ基础款的好，顶配好像是bose还是啥的，更不用说。
4. 没了。

缺点：
1. 离合器和刹车太近，我开过BRZ一年，但是第一次踩WRX离合器还是碰到刹车，感觉两个车在踏板设计时不是一个尺寸出来的。
2. 发动机不给力。准确的说，给与驾驶者的加速体验感不够好。我在BRZ2.4自然吸气，挂单加油，带给我的加速感觉虽然不是很猛，但是肯定是线性的，这个WRX 感觉涡轮进场和不进场没有太大区别，我都地板油了，感觉还不如我2档BRZ带给我的加速更直观。350牛（还是380）的推力也很一般，和我10年前S3当时也是380牛双离合完全没得比。
3. 悬挂太软，对于性能车，过于舒适，让我开了1分钟就想还车，当然还是坚持多开了10分钟。
4. 屏幕UI和BRZ没有区别，只是屏幕大点，我开车时为了把空调出风大一点，还需要在屏幕里找，不是物理按键。
5. 为了遮挡侧面塑料轮毂盖，只能选黑色或灰色车身，要不然很难看。

自动挡缺点
1. CVT依然比自动换挡慢，虽然网上很多视频说这是最好的CVT，但是对比宝马的8速ZF，依然差了不是半点。
2. 加速过于柔和，没有激动的感觉，都已经地板油了，依然没有强烈推背感。
3. 顶配65000，太贵了。
4.电子悬挂Sport+，依然CVT不给力，悬挂太软，没有推背感。

综合来说，WRX让我彻底失望，并且怀念我卖掉的BRZ。。驾驶感受差距很大。这一代的WRX只要试驾以后，相信就会拔草了。

对于爱车一族的我，不死心，还找dealer订了corolla的GR，不知道是否排的到，如果运气好可以试驾，我给大家回来写感受。

上班冒险摸鱼码字不易，大家多加分啊

dadanding

sti砍了，情怀已经没有了

xwwxww

Only used one CVT car before, will never buy any car with CVT...LOL
Subaru is dead.

补充内容 (2023-2-23 13:02):
CVT is basically a joke.

键盘超人

毁誉参半吧

z3126535

键盘超人 发表于 2023-2-23 15:01
毁誉参半吧

别看Youtube，我就是看了很多正面评论不死心，自己去试驾。

结果，和德系ZF8速变档差别很大，我给你描述一下我试驾的心态过程感受：
1. 一脚地板油
2. 怎么没反应？踩得不够重吗？再踩重点
3. 已经踩到底了啊，怎么没反应。
4. 正在纳闷时，突然涡轮介入，吓一跳。
5. 不过如此，没啥推背感。回去还车吧。

会长一生推

我来做个坏人：斯巴鲁一代比一代 ‘丰田‘化了

fisk1983

悬挂多软？和一般家用车比是不是要明显硬只是达不到跑车的感觉？我想找一款比一般车比如奔驰c200硬一点但又不要像老款sti那么硬那么颠的车，对动力倒是完全没要求   

archills

除了丰田的eCVT， 任何钢带钢条的CVT一概拒绝，终生不考虑。

lsm.cathy

开一下双电机model3吧 没有变速箱发动机的烦恼 一脚电门下午直接起飞

captainC

信仰无价

道一

这就是为啥老款STI那么保值的原因了
没有STI的WRX不是真正的STI

Eric008

当初一看到那个外观 我就失望了

disappearz

想知道楼主卖了BRZ赔了多少钱。。。。

heroxk

感谢楼主以身试车。

heroxk

会长一生推 发表于 2023-2-23 18:52
我来做个坏人：斯巴鲁一代比一代 ‘丰田‘化了

活生生地被丰田某男给扼杀了，谁让GR是亲儿子。

ruki

fisk1983 发表于 2023-2-23 19:11
悬挂多软？和一般家用车比是不是要明显硬只是达不到跑车的感觉？我想找一款比一般车比如奔驰c200硬一点但又 ...

这个软硬度， Model 3 Long Range
本来想说Golf R / S3， 但是这两个调最硬还是感觉很软

ancient_fan

作为一个拥有WRX CVT， BMW M240 convertible 和 TSLA Model 3 LR的车主跟帖。

这三个车可以按照以下排序

价格
M240 》3LR》WRX
10万，7万，5万

实用
3LR》WRX》M240
M240后座孩子都勉强，后备箱基本是废的，车内放手机的地方都不好找。

悬挂
M240》3LR》WRX -
M240有空气悬挂，软硬适中，过弯的支撑很不错，细小的震动过滤的不错
3LR悬挂偏软，但是转弯时的侧倾不大，我怀疑是因为重心低
WRX悬挂软硬和特斯拉差不多，但是细碎震动较多

加速
3LR》M240》WRX
虽然特斯拉和宝马0-100很接近（4.4秒VS4.7秒），但是电车的第一脚下去太吓人，尤其是习惯了油车的加速再开电车，地板电下去第一脚感觉魂都飞了

日常操控
3LR》M240》WRX
电车直接的动力输出和使用油门踏板控制速度的模式是颠覆性的。我没开过牛马级别的跑车不好比较。但是和3LR比起来，M240做什么都慢半拍

使用费用
3LR》WRX》M240
这个就不多少了，BMW做一次常规保养折成电费（按照20c一度电算）够特斯拉跑半年的
WRX中规中矩，日常保养没啥问题

可靠性
3LR》WRX》M240
M240秉承德国车一贯问题，电子设备不可靠，三天两头给我爆灯，爆警报，报错，两边的尾灯都坏过（LED的尾灯也会坏，闻所未闻）。

涵哥啊

2012年买车时试驾了当时的brz和wrx，买了86（因为便宜）。去年2022年不死心，又试驾了新的wrx和新的brz，这回又买了BRZ（因为这回BRZ比86便宜，还不用无穷尽的等）。

好多年前有过bug eye那代的wrx，手动，相比起来，新的wrx给人感觉有点太温柔了，少了早期那种日本车很原始的，不掺杂任何修饰的路感，跟路面沟通总感觉隔着个什么东西，没有那种直接粗暴不戴t硬c的感觉了。新的brz跟上代比起来也有点这种感觉，但至少比新的wrx开起来带感

heroxk

涵哥啊 发表于 2023-2-24 18:08
2012年买车时试驾了当时的brz和wrx，买了86（因为便宜）。去年2022年不死心，又试驾了新的wrx和新的brz，这 ...

新的BRZ和老的相比，原始感少了些。

新的WRX，越来越corolla化了

rogerwang

呵呵，那个大屏还有一圈黑塑料就算了

ancient_fan

heroxk 发表于 2023-2-25 06:22
新的BRZ和老的相比，原始感少了些。

新的WRX，越来越corolla化了

subaru也向市场妥协了。