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自 2007 年以来一直占据欧洲头把交椅的大众高尔夫 (Volkswagen Golf) 已经被废黜。
根据 JATO 编制的数据，整个欧洲的汽车销量——定义为欧盟所有 26 个成员国，加上英国、挪威、瑞士和冰岛——下降了 4.1% 至 11,309,310 辆，这是自 1985 年以来的最低记录。
高尔夫不仅失去了它的桂冠，而且完全错失了领奖台的位置。这可能是供应链问题，广为人知的软件和可用性问题损害了高尔夫，跨界车的受欢迎程度也受到了影响，包括相关的 T-Roc 和 Cupra Formentor，后者增长了 68% 至 87,175。
小型车辆在欧洲前 10 名中占据主导地位，而 4.5m 长的现代途胜 (Hyundai Tucson) 轻松成为晋级的最大车辆。
虽然小型掀背车仍然占据前 10 名，今年只有三款跨界车上榜，但一大群 SUV 潜伏在榜单之外，包括标致 2008（第 12 位）、特斯拉 Model Y（第 13 位）、起亚狮跑（第 14 位）、丰田雅力士Cross（上升 402% 至第 15 位）、福特 Puma（第 16 位）、雷诺 Captur（第 17 位）和福特 Kuga（第 19 位）。
JATO 没有完全打破电动汽车的销售——毫无疑问，这是一项艰巨的任务，因为现在许多车型都配备了汽油和电动汽车动力传动系统——但最畅销的纯电动车型是特斯拉 Model Y（第 13 位，138,128 辆） 、特斯拉 Model 3（第 33 位，91,684 辆）和大众 ID.4（第 50 位，67,655 辆）。
排在前 50 名之外的是现代 Ioniq 5（37,600 辆）、Cupra Born（32,400 辆）和 Polestar 2（32,300 辆）。
尽管高尔夫被淘汰，但大众汽车品牌仍然是欧洲顶级品牌。尽管销量下降，但与第二名的丰田仍有很大差距。
尽管 Stellantis 现在可以吹嘘拥有最畅销的欧洲车型，但这家法国-意大利-美国汽车制造商的整体情况并不乐观，集团销量下降 14% 至 206 万辆。其所有主要品牌，包括标致（-15%）、雪铁龙（-16%）、欧宝/沃克斯豪尔（-12%）和菲亚特（-15%）均出现大幅下滑。
梅赛德斯-奔驰上升了几个位置，从宝马手中夺回了豪华王冠。
涨幅最大的品牌是 MG 上涨 116% 至 113,672 辆，排名第 24 位，Cupra 上涨 93% 至 141,470 辆，排名第 21 位，特斯拉上涨 38% 至 233,307 辆，排名第 18 位，Dacia 上涨 16% 至 475,013 辆，排名第 12 位。
现代和起亚交换了位置，后者以现代为代价滑入前 10 名。与此同时，Cupra（141,470 辆）可能很快就会超过其分离出来的品牌 SEAT（下降 38% 至 204,021 辆）。
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