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特斯拉将推出一款新车型，其价格与当今销售的最便宜的电动汽车一样实惠。这是我们认为它可能看起来像什么以及会发生什么。
特斯拉在 2022 年结束时既没有交付拖延已久的 Cybertruck 也没有交付新款 Roadster——但该公司已经将新的重点放在开发更小、更便宜的车型上，这种车型可以在电动汽车的普及中发挥更大的作用。
关于位于当前入口点 Model 3 下方的车辆的谣言已经流传了一段时间。就在今年年初，特斯拉老板埃隆马斯克否认该公司正在开发这种模型，他说：“坦率地说，我们现在已经有足够的资源了。”
然而，2022 年，特斯拉经常在关键地区的销量排行榜上名列前茅，提高了生产率，并生产了第 300 万辆汽车。而现在马斯克似乎已经决定是时候推动更高的负担能力了。
在最近的财务业绩简报会上，他告诉分析师：“我们已经完成了 Cybertruck 和 Semi [特斯拉卡车] 的工程设计，所以你可以猜到我们在做什么，这就是下一代汽车Model 3 和 Y 平台成本的一半。公平地说，它会更小，但我认为它很快就会超过我们所有其他车辆的产量总和。”
将建造成本削减一半并不一定意味着婴儿特斯拉可以将 Model 3 的当前标价一分为二。但可以肯定地说，次级 Model 3 汽车的起价可能在 40,000 澳元左右。这将大大打开特斯拉的潜在市场，使该公司甚至可以与 MG 和比亚迪等中国车型相媲美。
我们上面的渲染图以缩小的形式解释了特斯拉现有的产品线，以展示婴儿模型的外观。应该定位为传统家用两厢车的竞争对手，长度在4.4米左右。这可以通过更具侵略性的后车顶线来实现，同时仍然允许传统的引擎盖在其下方放置行李箱。
尽管互联网猜测将这款车称为 Model 2，但绝不保证会使用此标志——尤其是因为 Model 3 被选为 Model E 的反面，福特最初警告特斯拉不要使用 Model E。
马斯克承认，更便宜、更小的车型现在是特斯拉工程师的首要目标。 “我们不想谈论确切的 [发布] 日期，”他说，“但这种 [新车型] 是我们新车开发团队的主要关注点。我们将从 [Models] S、X、3 和 Y、Cybertruck 和 Semi 中学到的所有东西都应用到该平台中。我们正在努力再次达到 50% 的数字。”
这是对 Model Y 的参考，它的建筑成本明显低于 Model 3。特斯拉使用改进的流程来减少 Y 的大量复杂性；例如，仅车身外壳中一对新的较大冲压部件就完成了 Model 3 中 171 个独立部件的工作，在制造过程中节省了 1600 多个焊缝。最近有传言称，特斯拉现在正致力于将这些成果整合到经过修改的 Model 3 中，该项目代号为 Highland。
特斯拉能否以足够低的价格制造新款小型汽车，这几乎肯定取决于其对电池化学成分的选择以及电池的安装方式。该公司已经使用磷酸铁锂电池 (LFP)，其生产成本低于镍锰钴 (NMC)。
该制造商目前正在其部分车辆中使用 LFP，这可能会成为更便宜车型技术构成的关键部分——以及一种新颖的安装方式。据说该公司正准备在德国制造的 Model Y 上推出“电池到底盘”技术，作为与中国比亚迪合作的一部分。与传统的基于模块的结构相比，该技术更轻、更紧凑，节省了更多空间，可用于额外的电池，以帮助弥补 LFP 较低的能量密度并提供可比的范围。
马斯克相信，特斯拉可以实现其最近实现的 300 万辆汽车里程碑，并在本十年末将其扩大到超过 1 亿辆汽车的数量。他表示，为实现这一目标，该公司将需要“大约十几个工厂”，而虽然加州的原始工厂“空间不足”，但大多数设施每年最多可生产 200 万辆汽车。
更小、更实惠的车型几乎肯定是实现这一雄心的关键因素——因此，即使 Roadster 和 Cybertruck 之后出现了新车型，我们也可以在 2025 年之前在道路上看到它。
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Jerry 街拍365 之二 (2013-3-18) JerryWu 
发表于 2022-12-12 20:08
发表于 2022-12-12 22:49
