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https://thedriven.io/2022/08/23/ ... -schedule-revealed/
许多有信仰的电动汽车车主等待比亚迪 Atto 3 的到来,他们对严格的维修计划的披露表示失望,其中包括一些保修期较短的项目。
一些人甚至表示他们将取消订单,将服务计划与新内燃机汽车的服务计划进行比较。
比亚迪进口商 EV Direct 将于本周晚些时候开始交付 Atto 3。 Atto 3 紧凑型电动 SUV 目前是澳大利亚最实惠的新型电动汽车,标准续航版起价 44,900 澳元,长续航版起价 47,900 澳元。
这家总部位于中国的汽车制造商是澳大利亚的新进入者,为了确保潜在客户的可信度,它与已建立的服务、移交和维护网络达成了协议。
其中包括与 Mycar 合作培训 30 个车间的技术人员进行日志服务,并与 Eagers Automotive 合作开发体验中心、维护和零件的协作方法。现在总共有大约 50 个地点将作为服务中心,而且还会有更多。
4,000 多名客户中的许多人几乎都在看不见的情况下订购了 Atto 3,到目前为止,我们所知道的至少在澳大利亚没有人试驾过。
现在已经透露,车辆和电池的保修条款与公司网站上的先前声明不同。
7 月,evdirect.com.au 网站称 Atto 3 为车辆和电池提供七年保修,并且适用条件和例外情况。
该 URL 现在重定向到 bydautomotive.com.au,服务页面上的一个标签显示“比亚迪很自豪地为澳大利亚司机提供强大的牵引电池保修 - 8 年或 160,000 公里,以先到者为准,车辆保修 - 6 年或150,000 公里,先到先得。”
该公司发布的 Atto 3 服务时间表显示,每 5,000 公里或 3 个月提供一次免费服务,然后每 12 个月或 20,000 公里轮换一次次要和主要服务。
次要服务价格为 190.37刀,主要服务价格在 504 刀到 661 刀之间,总计约 3,100 刀。尚未发布我们能够获取的服务时间表,如果出现这种情况,我们将更新本文。
通常,电动汽车的一个卖点是降低维修成本,因为与内燃机汽车相比,汽车的运动部件要少得多。然而,司机已经将上述成本与内燃机汽车的成本进行了比较。
等待的顾客在社交媒体上对一些 Facebook 群组线程表达了他们的惊讶和失望,其中至少三个每个线程获得了数百条评论。
“这太离谱了。我认为这对我来说是一个交易破坏者,”一位说。
“哎哟……有人靠维修挣钱,”另一个人说。
“我原以为服务费会比ICE汽车低得多。对我来说看起来有点扯淡,”第三个说。
一些人说他们将取消订单。
“这些价格与 BEV 所需的服务完全不成比例,”一位 Atto 3 客户说。 “这是需要偿还第三方服务代理的结果,这是其他电动汽车供应商不需要做的事情。我们将取消订单。”
EV Direct 董事总经理 Luke Todd 回应了 The Driven 关于服务价格和保修条款变更的询问。
他回答说:“真正重要的是要知道,目前,EV Direct、Eagers 和 Mycar 所做的是投资于澳大利亚最大的 EV 合格服务网络——我们做了以前从未做过的事情。
他补充说,经过电动汽车培训的 Mycar 商店网络将在未来五年内扩展到 300 多个站点,他说:“我们希望人们获得优质的服务——这是一项已经实施了一段时间的战略计划。一切都是为了让客户获得最佳体验。”
“这是一件非常好的事情——我们认为随着时间的推移人们会意识到这是多么有价值,”他说。
“每年的维修费用约为 350 刀,这实际上是一个非常合理的价格。是的,确实没有那么多零件,但安全和质量仍然是我们的第一要务。”
关于保修的变化,Todd 表示,自从 EV Direct 网站推出以来,比亚迪全球推出了区域保修政策。
“对我们来说,与比亚迪的区域政策保持一致——这是主要原因——可能最重要的是它为电池提供了额外的一年保修。”
其他传统汽车制造商也为其电动汽车制定了服务时间表。 MG ZS EV 的服务价格上限为每 20,000 公里 268 刀,140,000 公里或 160 个月,96 个月/80,000 公里的服务价格为 807 刀。
并非所有电动汽车都有维修时间表,但仍需要检查和维修。
例如,特斯拉没有制定维修时间表,但建议 Model 3 和 Model Y 每两年更换一次空调滤清器,Model S 和 Model X 每三年更换一次。
如果每三年安装一个 HEPA 过滤器,它还建议更换一个 HEPA 过滤器,每 10,000 公里旋转轮胎,定期更换空调干燥剂,每 12 个月或在寒冷天气地区每 20,000 公里润滑制动卡钳。
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