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[其他信息] 澳洲Model Y为什么迟迟不上市？有足友知道吗 [复制链接]

边疆杨树

皮靴族

发表于 2022-1-16 12:50 |显示全部楼层

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如题，如果上市预计售价会是多少？

JaredW

铜靴族

发表于 2022-1-16 13:03 |显示全部楼层

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我猜市场太小，优先级别低。

70mai

草鞋族

发表于 2022-1-16 14:11 来自手机 |显示全部楼层

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右舵太麻烦，懒得造

hwizyz

皮靴族

发表于 2022-1-16 14:12 |显示全部楼层

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估计是觉得3就够了
这个市场不适合哈哈

jordan23217

皮靴族

发表于 2022-1-16 14:21 来自手机 |显示全部楼层

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上海工厂应该是优先国内和欧美吧，右舵优先级太低

yeziii

皮靴族

发表于 2022-1-16 14:24 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由 yeziii 于 2022-1-16 15:57 编辑

上市只有long range 和performance, 没有补贴drive away得 9万+，
迟迟不上市是因为市场小，政府没碳税，以及产能不足。

边疆杨树

皮靴族

发表于 2022-1-16 15:21 |显示全部楼层

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yeziii 发表于 2022-1-16 14:24
上市只有long range 和performance, 没有补贴drive away得 9万+，
迟迟不上市是因为市场小，政府没碳税，以 ...

十分感谢

zonoliu

木屐族

发表于 2022-1-16 19:04 来自手机 |显示全部楼层

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70mai 发表于 2022-1-16 14:11
右舵太麻烦，懒得造

UK已经有了，右舵现成的。
就是市场优先级太低，懒得安排产能给你

布小九

皮靴族

发表于 2022-1-16 20:25 |显示全部楼层

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去年八月初已经三台到港，备案审批基本都走完了

相比当年3 五月初到港，五月中审批出现，五月底审批结束，六月开订的几步走，Y的上市明显没有很大的推动力，22年第二季度末看吧

Life is too short to drive boring cars

sky_grx

木屐族

发表于 2022-1-16 20:56 来自手机 |显示全部楼层

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魔力僧领导下的澳洲应该不欢迎这种新能源SUV吧。。。。

fitr

金靴族

发表于 2022-1-16 23:16 |显示全部楼层

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Y供不应求，哪能想的起澳洲这点

夕阳明灭乱山中

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发表于 2022-1-16 23:32 |显示全部楼层

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没产能啊

流金岁月76

铜靴族

发表于 2022-1-17 08:02 |显示全部楼层

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预计德国厂投产后才会供应澳洲。

youxu819

布鞋族

发表于 2022-1-17 10:29 |显示全部楼层

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预计德国厂投产后才会供应澳洲。

追风使者

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发表于 2022-1-17 13:51 |显示全部楼层

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德国已经开始投产了，估计上海厂把已预订的欧洲订单做完，新订单德国厂直接做，那么上海厂才有余量给澳洲，估计是2022年上半年肯定可以预定，下半年交货

据说，上海厂，每几分钟就可以完成一辆Y的组装

好男人

皮靴族

发表于 2022-1-17 13:53 |显示全部楼层

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我等毛豆2

johnsa

皮靴族

发表于 2022-1-17 15:36 来自手机 |显示全部楼层

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产能不足

伐木者

铜靴族

发表于 2022-1-17 15:40 |显示全部楼层

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追风使者发表于 2022-1-17 13:51
德国已经开始投产了，估计上海厂把已预订的欧洲订单做完，新订单德国厂直接做，那么上海厂才有余量给澳洲， ...

我了解的情况也是这样。

等下半年吧。

鼓励那些没有天分的人是一种谋杀

糯米熊

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发表于 2022-1-17 17:16 |显示全部楼层

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本帖最后由糯米熊于 2022-1-17 16:21 编辑

Model Y LR 97K drive away, Model Y Performance 115K drive away, 估计澳洲市场定价差不多这样

英国的Model Y 的价格，直接换算的话，LR 约合澳元价格104K，Performance 约合澳元价格$123K

至于Model Y SR+ 什么时候上市那要看上海工厂什么时候能腾出手来生产，预计价格83K 开走

如果Model Y SR+不来，LR 和Performance 车型相比新款NX系列混动，XC60，X3和Q5没有任何价格优势，当然GLB和GLC就别算了，这两个已经高不可攀了

KIA EV6的定价将某种程度上决定Model Y 的定价幅度，这是唯一现在能跟Model Y在澳洲正面对抗的车型，IONIQ5都差一丢丢

评分

参与人数 1	积分 +10	收起理由
superdigua	+ 10	我很赞同

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追风使者

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发表于 2022-1-17 21:31 |显示全部楼层

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糯米熊发表于 2022-1-17 17:16
Model Y LR 97K drive away, Model Y Performance 115K drive away, 估计澳洲市场定价差不多这样

英国的Mo ...

"如果Model Y SR+不来，LR 和Performance 车型相比新款NX系列混动，XC60，X3和Q5没有任何价格优势"

完全不同意，看电动车的和看燃油车的都是2类人，决定买燃油车的不回去看电动车。这2种比较没有意义。

另外，你列举的这些型号都是燃油车基本已经成为了街车，特斯拉卖的不是电动车，而是系统，智能车。

糯米熊

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发表于 2022-1-17 21:56 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由糯米熊于 2022-1-17 20:57 编辑

追风使者发表于 2022-1-17 20:31
"如果Model Y SR+不来，LR 和Performance 车型相比新款NX系列混动，XC60，X3和Q5没有任何价格优势"

等有了美国的特斯拉充电基建再来谈理想更加现实一些

或者仅限于城市内开开，长途不超过250公里再说，不过那样的话买个model 3足矣，为啥要多花钱买Y

土澳的充电基建现状以及目前电动车的充电速度以及澳洲的国土面积决定了，目前燃油车还是主流，5年之内不会改变

当然换成新西兰那是另一个故事，去年12月份model 3位于新西兰销量排名第四车型，为啥？因为新西兰就那么巴掌大的地方

你说的两类人的问题，追寻纯电的一类人目前连车市购买数量的2%都不到

布小九

皮靴族

发表于 2022-1-17 22:56 |显示全部楼层

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本帖最后由布小九于 2022-1-17 21:59 编辑

糯米熊发表于 2022-1-17 20:56
等有了美国的特斯拉充电基建再来谈理想更加现实一些

或者仅限于城市内开开，长途不超过250公里再说，不 ...

我也是考虑了很久觉得买Y没什么必要所以入手的特三。谁没事也不会整天跑个300公里长途舒松下筋骨，够用就行了

以澳洲搞基建的速度，估计俺们村开上奥运会了汽油车也会是主流。好比悉尼的城铁修了三年再三年，哈哈哈哈

反思一下我们日常生活，开个霸道一百多的油箱一千多公里续航也罢，开个特斯拉天天充电300多的续航也罢，其实都很足够了。

特三开个几年，下一步入手个S plaid，实在是驾驶感太好了

歪个楼，我很佩服那些一两年就开了5,6万公里的霸道车主。。。

Life is too short to drive boring cars

jyy_jessie

银靴族

发表于 2022-1-17 23:01 |显示全部楼层

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追风使者发表于 2022-1-17 13:51
德国已经开始投产了，估计上海厂把已预订的欧洲订单做完，新订单德国厂直接做，那么上海厂才有余量给澳洲， ...

不是几分钟，是46秒一辆

我喜欢轻风拂过脸庞的感觉，
就像你来到我身边一样。

haohaoshen

草鞋族

发表于 2022-1-17 23:05 |显示全部楼层

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根本忙不过来，等今年德国投产以及上海工厂扩产，土澳级别太低

追风使者

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发表于 2022-1-18 10:28 |显示全部楼层

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本帖最后由追风使者于 2022-1-18 10:32 编辑

糯米熊发表于 2022-1-17 21:56
等有了美国的特斯拉充电基建再来谈理想更加现实一些

或者仅限于城市内开开，长途不超过250公里再说，不 ...

3 和 Y 车型不一样，按你的说法，买凯美瑞，为何要买RAV4 ？

我建议你去下载一个plugshare app，然后打开看看有多少充电桩。250公里？你以为只有悉尼市中心的人民才买电动车？

要不是这次圣诞节疫情爆发，我本来已经准备圣诞节从Sydney 开到Gold Coast

再说了，每年有多少机会开车去其他城市？大部分95%的时间都是在市城区，当然以城市区为主

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hxsh2000	+ 3	我很赞同

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夕阳明灭乱山中

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发表于 2022-1-18 10:31 来自手机 |显示全部楼层

卖的很好无暇南顾

追风使者

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发表于 2022-1-18 10:33 |显示全部楼层

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布小九发表于 2022-1-17 22:56
我也是考虑了很久觉得买Y没什么必要所以入手的特三。谁没事也不会整天跑个300公里长途舒松下筋骨，够用 ...

我现在每三天才充一次电，基本上用到低于70% 就充一下，

糯米熊

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发表于 2022-1-18 15:32 |显示全部楼层

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追风使者发表于 2022-1-18 09:28
3 和 Y 车型不一样，按你的说法，买凯美瑞，为何要买RAV4 ？

我建议你去下载一个plugshare app，然后打 ...

还是那个问题，你代表的是澳洲不足2%的新车销量买家，甚至不足1.5%

等什么时候上升到15%再来说价格优势，环保优势，保有成本优势以及车机系统优势

比如欧洲地区去年首次纯电车型卖的超过了柴油车型，他们就有资本继续讨论以上优势的问题

悉尼到黄金海岸837公里，充电3.5次是需要的，但这不是主要的，主要的是每次充电时长和充电地点的便利性，或者你再试试悉尼开到阿德莱德去，看看一路上有多少快充或是超充，跑哭了可能都找不到充电设施。东海岸M1上一路的充电设施些许的繁华不代表澳洲其他地方充电设施的完善。