请问大家柴油车的pcv或ccv是怎么回事？

whsank

还是原来的问题，车保养手册上说每次保养要check pcv valve。我的车是柴油，找了半天也没找到pcv在哪。后来在网上看到有人说柴油车没有pcv，柴油车的叫ccv。可是ccv我也没找到。顺着发动机的进气我只找到了一根软管，一头接在crankcase上，另一头接发动机进气管，从原理上说，这东西应该就是crankcase pressure regulator了，但两端没有任何的valve和filter。柴油车的不会就这么简单吧，如果是这样的话，那我service的时候要检查什么呢？

有没有对柴油车比较懂的tz帮忙看看，谢谢大家！

supersonic

其实就是多一行字让用户看起来4s做保养的时候做了很多工作，所以收费那么贵，我在装oil catch can之前直接把pcv出口那里加了一根管子一直通到车大梁里面，进气那里堵了个塞子，开了一年多什么事儿没有

你顺便可以把到进气里的那个管子拔出来，用手指伸进去摸一下管壁上的油，你就可以知道为什么推荐装oil catch can了

whsank

supersonic 发表于 2021-5-30 17:49
其实就是多一行字让用户看起来4s做保养的时候做了很多工作，所以收费那么贵，我在装oil catch can之前直接 ...

对啊。我上回保养的时候不小心把这根管子弄掉了，结果开车的时候车前盖呼呼冒白烟，吓了我一跳。

我就是奇怪，如果自己不加装oil catch can的话，这个管子的原厂设计就是直接从crankcase通到air intake，中间没有任何的阀门或是filter么？汽油车至少还有个pcv valve里面有个弹簧能稍微掌控一下pressure。柴油车的设计难道就这么随意？

supersonic

对的 就是很简单粗暴的设计 直接把管子通到进气里二次燃烧 保证了柴油车的“可靠”性

尾气循环（egr）也是类似原理 把一部分尾气通过冷却以后 继续送到进气里二次燃烧 都是为了达到排放要求 减少污染 代价就是没完没了的积碳

kaiak

supersonic 发表于 2021-5-30 18:59
对的 就是很简单粗暴的设计 直接把管子通到进气里二次燃烧 保证了柴油车的“可靠”性

尾气 ...

Egr 还有个原因是 现在发动机为了追求效率 可以稀薄燃烧， 就是喷很少的油，混合空气燃烧。
但是空气中的氧含量是不变的，氧气不好稀释下去。
燃烧后的尾气氧含量低，于是就在排气前段加个氧传， 控制导入尾气回去燃烧实现稀薄燃烧。

柴油车曲轴箱通风会导入机油蒸汽， 就会烧点机油，产物反过来会伤害搭配尾气处理系统。
就有了专门针对柴油DPF的机油。

supersonic

kaiak 发表于 2021-5-31 13:22
Egr 还有个原因是 现在发动机为了追求效率 可以稀薄燃烧， 就是喷很少的油，混合空气燃烧。
但是空气中的 ...

学习了，谢谢分享

怪不得egr不是随便可以堵的，我记得当时堵egr的时候同时还刷了ecu