RX450H 的正确打开方式

疯舔TOYOTA

RX450H用了快一年了，开了10000公里。周一到周五都不开，只有周末买买菜，送孩子上上课。最远一次是去了趟lake Macquarie。
因为平时不太开，所以就对一些设置没上心，一直在买菜的路上，直到昨天晚上。。。

COVID19 让社会停摆，我们也不例外。晚上睡不着，于是蹓下楼打算去轰一脚油门。去哪里呢，一路向西去跑山吧？已经是11：20pm了，周六大半夜，路上的车凤毛麟角，多数情况下前后可视范围内只有我一人。

先介绍一下平时开车沿用的提车的时候的设置Eco mode，用户主界面 Engine： Eco， Chassis： Sport。一直这样开了9000多公里，驾驶的感觉是车子有些硬，方向盘非常灵敏，个别情况下打个方向盘，整体车身的反应也很迅速，对于family car而言，平滑性欠佳，猛地打一次，觉得会忽悠一下。自我感觉就是有些aggressive。说实话这本不是凌志在我心目中的印象，但是因为懒得折腾，也就这样了。

继续昨夜的路上：既然路上没啥车，车子又配置了不同的功能，况且单独一人，为啥不玩玩呢？于是，把模式调到了sport s+，其他的设置不变，继续保持Engine： Eco， Chassis： Sport。起步，油门。我靠，感觉几秒之内就起飞了。虽说和ABB相比，凌志的3.5L直排发动机被喷为弱鸡，但是加上前后173KW，475NM的电机（我也不懂这些数字代表啥，只是数字的搬运工），萦绕在发动机air intake sound creator中，在大油门的烘培下，我还真有点热血沸腾的感觉呢。没开过AMG 和M，请无视我的无知。因为路上限速90，所以最多我也就在96-7徘徊，山上弯路我尽量保持最高限速，也就是90的路，过弯建议70，我还是以90+的速度给他neng过去，体验一把么，反正老婆孩子没在车上。这一路开了30多公里，由于速度上来了，更重要的是改变了sport性能设置，车子性能的提升还是蛮明显的，感觉焕然一新。发动机不再停转，而是一直在运转，电动机也是一直在辅助输出。车子的转向和suspension配合的非常好。转向在精准和模糊之间切换的很默契，驾驶起来让人觉得很confident，高速上悬架的吸震功能体现的很到位，沟沟坎坎只听到邦邦声音，臀部感觉不明显。

以前开过其他车的sport模式，大多感觉就是延迟换挡，加大低挡位的适用范围。这种情况下驾驶者会感到驾驶起来有些做作而太不自然，都不踩油门了，发动机还是在低档位被高速度拖累的嘶吼。因此，即使有sport模式，几乎也没用过sport的功能。我相信大家也是这样的感觉。而昨晚反复试验却没有发现这种情况，也许是收油后，发动机停摆了？只是电动机介入，速度太快没来的及认真分析，但可以坦白的讲体验还是很自然的。我怀疑如果设置到sport S+，Engine Echo和 Chassis的设置都会被over-write。

一个小时过后回到了城区，于是把设置调回Eco，Engine： Eco， Chassis： Normal （此处应该有掌声）。那种印象中的舒适柔和终于在一年后出现了。原来这才是我梦寐以求的感受。  这种柔和是模糊的柔和，细腻的柔和，象春天沐浴大地的暖风，像夏日傍晚绵绵的细雨，像老太太裹着小脚却轻快的漫步。豪车中的妈宝儿，硬汉中的暖男。


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更新一次，重要在于用通俗易懂的语言分享亲身体验。

刚才楼主又出去飙了一圈，观察了一下sport S+模式下，收油时候的发动机状态
看来收油的时候发动机或者给电池充电，或者是电池驱动轮子，这也可能是为啥没有发动机在低挡位被高速度拖拉嘶吼的状态。

再次声明，楼主只开车，不懂专有名词，啥参数之类的更是一头雾水。作为穷的一B，业务不精给大家丢脸，还请海涵。

jig5saw

电机的功率比我车都大，羡慕

xkh

最后一段我还以为是朱自清的散文...

Jjyy5354

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ralphk

好文共赏析。
试驾过450HL，加速还是相当带感的。

tjmumu

写的不错 看得挺嗨 加分

无奈花落

楼主id很应题

qazmxx

RX450h 的混动也是凯美瑞那种行星齿轮传动的纯电机输出吗？ 还是说发动机电动机动力能同时作用在轮上？

忧郁的天蝎

感谢分享感受

疯舔TOYOTA

qazmxx 发表于 2020-5-3 17:32
RX450h 的混动也是凯美瑞那种行星齿轮传动的纯电机输出吗？ 还是说发动机电动机动力能同时作用在轮上？ ...

这个太专业了，对于小白楼主，问的太高深了
据了解是两套电机系统
发动机负责前驱，一套小一点的电机接驳前驱提供辅助
另外一套大的电机单独驱动后轮
电车eco模式下发动时，前后电机共同完成驱动
最快行驶到57公里，发动机开始介入
当然57公里下看驾驶员如何踩踏板，多踩一点，发动机介入提供更多动力
我试过平路不上破的情况下，单纯用电机提速到57公里，一般不会对后车造成压迫，当然了，后面要是个激进驾驶者的话，还是需要发动机的
开习惯了，不想造成别人的不便，一般都是混合动力，除非后面没人，我可以按照电机的临界点开

easonlang

为啥平时要用eco呢 省不了几个油发动机变速箱太慵懒了

疯舔TOYOTA

easonlang 发表于 2020-5-3 18:23
为啥平时要用eco呢 省不了几个油发动机变速箱太慵懒了

平时老婆孩子都在车上，只是买个菜，画个画，游个泳，所以开sport也跑不起来

疯舔TOYOTA

easonlang 发表于 2020-5-3 18:23
为啥平时要用eco呢 省不了几个油发动机变速箱太慵懒了

以前开的3.5直喷的大概14个油每百公里
现在大概是8个油每百公里，省不了一半，但至少三分之一
省油并不是买油混的初衷
都说灵芝舒适度好，油电的安静，所以才入的这个，不然应该是QX80，但是英菲尼迪去年要跑路，所以没考虑，哈哈

Stephilosophy

写得好文艺

qazmxx

疯舔TOYOTA 发表于 2020-5-3 18:03
这个太专业了，对于小白楼主，问的太高深了
据了解是两套电机系统
发动机负责前驱，一套小一点的电机接驳 ...

哈哈，感谢楼主的帖子，让我有机会歪楼向大佬们学习知识。
听起来电动的后驱很有优势：更快的控制响应和平的后排地板。
学习啦，可惜貌似级别不到还不能加分。 谢谢

luftcao

哈哈写得好！

kevin_au

哥们。你太有文采了

sigma007

感谢分享感受

parraboi

加起来总共230kw,车重2200kg， cvt transmission...当然楼主能享受最重要

heocon

羡慕

rick_li

能把hybrid写出 法拉利的感觉

疯舔TOYOTA

rick_li 发表于 2020-5-3 22:30
能把hybrid写出 法拉利的感觉

看官你从哪里看出法拉利的感觉的？尿了么？

疯舔TOYOTA

parraboi 发表于 2020-5-3 21:56
加起来总共230kw,车重2200kg， cvt transmission...当然楼主能享受最重要

不懂数据啊，小白一个
230kw是全部动力么？
只知道开车，从来没飙过，见笑了

rick_li

疯舔TOYOTA 发表于 2020-5-3 22:51
看官你从哪里看出法拉利的感觉的？尿了么？

没开过雷克萨斯 也没开过法拉利 开过我们那屯儿里面的拖拉机

berlindut

CITYLOOK

以下描述很贴切，所以一般车的sport模式确实很鸡肋

“以前开过其他车的sport模式，大多感觉就是延迟换挡，加大低挡位的适用范围。这种情况下驾驶者会感到驾驶起来有些做作而太不自然，都不踩油门了，发动机还是在低档位被高速度拖累的嘶吼”

浓茶

投稿给雷车的文宣部们吧

immunity

我只是关心如果被警察逮到，楼主准备怎么解释半夜还在飙车而不被罚。。。

Jjyy5354

immunity 发表于 2020-5-4 09:55
我只是关心如果被警察逮到，楼主准备怎么解释半夜还在飙车而不被罚。。。 ...

都没发生就没有如果，你以为是薛定谔的那只小猫咪吗

immunity

Jjyy5354 发表于 2020-5-4 10:06
都没发生就没有如果，你以为是薛定谔的那只小猫咪吗

  防范于未然嘛~