马自达：Skyactiv-3和电动车一样清洁

garysu

据《汽车新闻》欧洲版1月28日报道，马自达汽车公司正在研发一款像纯电动汽车一样清洁的汽油发动机。马自达的动力部门负责人透露，马自达正在开发下一代创驰蓝天(SkyActiv)技术—Skyactiv-3。

　　第一代SkyActiv发动机—Skyactiv-G于2011年推出。第二代Skyactiv-X发动机预计将于2019年上市。

　　马自达全球动力系统部门负责人Mitsuo Hitomi表示，汽车制造商致力于提高发动机热效率以此来降低发动机动力损耗，同时增加驱动能量。如果马自达Skyactiv-3的燃油效率能提高约27%，达到56%，则可以达到与纯电动汽车相媲美。

　　在进行马自达研发的发动机和纯电动汽车的发动机的数据对比时，马自达的数据信息收集包括生产中用于制造电动汽车的电力所释放的二氧化碳量。对于靠内燃机驱动的汽车，还要计算从石油提炼和汽油精炼中释放的排放量。数据表明，部分省油的汽油动力汽车比一些电动汽车更清洁。Hitomi表示，Skyactiv-3可以将二氧化碳排放量减少25%。这将使得到动力性、经济性全面提升的高效能马自达汽车与通过燃烧液化天然气获得电力驱动的纯电动汽车相媲美。　　　　　　　　　

http://auto.cnr.cn/gdbkxw/20180130/t20180130_524117329.shtml

商务车

黑科技，不过就是等的时间有点长

fanglei822

本人对第二代 带压燃功能的创驰蓝天引擎的可靠性表示强烈的质疑，拭目以待

killerliqiao

Mazda这是要飞的节奏啊

挺儿

fanglei822 发表于 2018-1-30 16:17
本人对第二代 带压燃功能的创驰蓝天引擎的可靠性表示强烈的质疑，拭目以待 ...

第二代开始用在车上了吗?

lyj1056

燃油的居然和零排放的电动车一样？直接说氢燃料电池的不就得 了。

novogaga

lyj1056 发表于 2018-1-30 20:44
燃油的居然和零排放的电动车一样？直接说氢燃料电池的不就得 了。

发电都是要折算成碳排放的，没有哪个国家纯绿色能源

rblover

不是燃油车vs电动车的简单对比。人见光夫的意思是“算上电能生产”以后的对比
...at least when the supply chain of energy creation is calculated into it

这样的对比更具现实意义。现在的电动车无非是把污染从一端转移到另一端罢了，总量不变甚至还增加。马自达的目标是污染物的降低整体

wef

我的CX5开五年了，天天短途慢速拥堵接娃，9.3L百公里。用手摸排气口手指一点都不黑，发动机燃烧效率真的很高，这个真的要赞一个。

vamoiz

lyj1056 发表于 2018-1-30 20:44
燃油的居然和零排放的电动车一样？直接说氢燃料电池的不就得 了。

维州，新洲以煤电为主，你每充一次电，电厂就要多烧一点煤，你车上是不排放了，改在电厂那里排，但是还是排在地球上。

fanglei822

挺儿 发表于 2018-1-30 20:06
第二代开始用在车上了吗?

快了，试装车已经在路上跑了

whjheu

vamoiz 发表于 2018-1-31 07:25
维州，新洲以煤电为主，你每充一次电，电厂就要多烧一点煤，你车上是不排放了，改在电厂那里排，但是还是 ...

还是有一定意义的，分散排放变成了集中排放，这样好管理好处理。

技术升级了，不用去换每一辆车，电场那里改造就行了。

可怜了中国这样的电池制造国，污染和碳排放都转移到那里去了。

CITYLOOK

wef 发表于 2018-1-31 00:26
我的CX5开五年了，天天短途慢速拥堵接娃，9.3L百公里。用手摸排气口手指一点都不黑，发动机燃烧效率真的很 ...

这就是用数据说话么？
现在的车都是这样吧？

lyj1056

novogaga 发表于 2018-1-30 20:52
发电都是要折算成碳排放的，没有哪个国家纯绿色能源

发电肯定产生碳排放，但绿色能源包括核能发电比例逐年提高，即便火电污染排放也在技术进步。而第三代上市并且成熟还需要一段时间。到时候谁更环保很难说。而且电厂污染集中产生集中处理，总比分别处理要容易些。

马自达是用几年后的发动机技术和现在的发电污染水平比。

撕裂城市

lyj1056 发表于 2018-1-31 09:55
发电肯定产生碳排放，但绿色能源包括核能发电比例逐年提高，即便火电污染排放也在技术进步。而第三代上市 ...

有你说的那么容易 蔡英文就不用用爱发电了
目前每种绿色能源都有相应的弊端 广泛普及需要的时间非常长 付出的代价也非常大
几年之后就普及那基本是痴人说梦

dadanding

吹的厉害 市场不认啊 看了一下2017中国汽车销量 翻了2页都没马自达 也懒得再翻了 估计还没澳洲市场卖的多

davad

dadanding 发表于 2018-1-31 11:00
吹的厉害 市场不认啊 看了一下2017中国汽车销量 翻了2页都没马自达 也懒得再翻了 估计还没澳洲市场卖的多 ...

Google 上搜一下  
Top 10 best-selling cars in Australia 2017
还是会看到 马自达 3 和  马自达CX-5 的身影的。



看中国的市场不能说明澳洲的情况。 中国生产的马自达 3 排量1.6 和 日资的马自达 3  排量2.0 好多参数都不大一样。
引入我家‘小三’时 做过一些调研。

terryandtaotao

热效率要提高27%可没那么容易啊。

关键是第二代 SkyActiv-X 都还没量产上线，拭目以待。对马自达对于内燃机的执着还是必须点赞的，准备买一台 Mazda6 瓦罐装货用 因为自己的 coupe 没法装东西...

garysu

terryandtaotao 发表于 2018-1-31 13:12
热效率要提高27%可没那么容易啊。

关键是第二代 SkyActiv-X 都还没量产上线，拭目以待。对马自达对于内燃 ...

马自达不大，支撑不起ev研究

vamoiz

whjheu 发表于 2018-1-31 08:23
还是有一定意义的，分散排放变成了集中排放，这样好管理好处理。

技术升级了，不用去换每一辆车，电场那 ...

文章还说了:包括制造过程中的碳排放计算。不仅仅只是使用。因为造电池的污染更严重。

lhz26

whjheu 发表于 2018-1-31 07:23
还是有一定意义的，分散排放变成了集中排放，这样好管理好处理。

技术升级了，不用去换每一辆车，电场那 ...

意义非常大。分散的污染源，治理成本巨大几乎等于不能治理；而将有害物质集中到一起，处理的效率会极大的提高，成本也可控。这就是电动汽车被看好的原因。汽油动力的家用车会在10年消亡。

terryandtaotao

lhz26 发表于 2018-2-1 10:52
意义非常大。分散的污染源，治理成本巨大几乎等于不能治理；而将有害物质集中到一起，处理的效率会极大的 ...

在土澳30年内都消亡不了。

fjpt111

YYP刚做的一个节目就是说mazda在德国技术论坛退出的新skyactive发动机，2019年面市

weldingengineer

目前全世界热效率最高的汽油发动机是丰田新款prius上的，达到41%， 要知道内燃机发展了二百多年才达到这个境界，每提高1%都是震惊工业界的成就，需要大量资金投入研发，和无数技术人员的努力。
可以说如果没有重大的技术突破，是绝无可能将热效率一次提高27%达到56%的，除非重新发明其他形式的内燃机。事实上马自达也是这么做的，据说马自达的转子发动机和汽油机压燃技术已经能将热效率提升到50%，这是相当了不起的成就，就看什么时候能从实验室普及到澳洲市场了

LittleBigPlanet

这是要飞啊，估计有水分吧;indian

garysu

老说中国美国市场怎么样，对于澳洲买家来说是没用的

中国n多排前面的大众型号你在这买不到

美国还有f150排在销售排行很前面，本田在很前面，澳洲买这两类车感受和美国根本不一样