什么样的高公里数的车，是大家能接受的？

tmnzw

好像大家都对高公里数的车子呲之以鼻，特别是国内的老思想，10万公里以上的车就该报废了，不管车的新旧。

在澳洲很多人称10万公里的车为青壮年，很多高公里数的车价格依然坚挺，也有很多人认为二手车应该主要看年份，只要保养的好，公里数高点都没事。

所以想了解一下大家对什么样的高公里数的车是比较能接受的？假如在budget有限的情况下，大家会是选择年份新，公里数高的二手车？还是年份稍旧，但公里数低的？

rb

看你平时怎么开了，一年5万和一年5千的当然不一样

tmnzw

rb 发表于 2016-11-9 10:01
看你平时怎么开了，一年5万和一年5千的当然不一样

就是正常行驶，一年1万到2万公里左右

VictorOZ

大排量自然吸气的高点公里数问题不大 只要保养得当

tmnzw

VictorOZ 发表于 2016-11-9 10:06
大排量自然吸气的高点公里数问题不大 只要保养得当

为什么大排量自吸公里数高点问题不大？

hdc365

tmnzw 发表于 2016-11-9 10:07
为什么大排量自吸公里数高点问题不大？

可能他是想说小排量加Turbo的话, 公里数高的时候涡轮会先挂掉....

richsea

个人感觉发动机如果正常包养，一般不会坏的，要是本身有问题的发动机，要坏早坏了。
但是车子的小配件，随着年龄的增长，确实真的好容易坏，比如车子的开关，水泵，车灯，所以我宁可选公里数稍微高点的，而不会选很老的车子

tmnzw

richsea 发表于 2016-11-9 10:38
个人感觉发动机如果正常包养，一般不会坏的，要是本身有问题的发动机，要坏早坏了。
但是车子的小配件，随 ...

公里数多高能接受呢？

Zoo_M

有以下几点的车很大几率车况很棒

1. 第一个主人卖的车 （合同上写着卖家的名字）
2. 保养记录全
3. 平均每年公里数低

不过车况好也不代表安全，高公里的车很少有5星安全标准

wenjie8

Zoo_M 发表于 2016-11-9 11:17
有以下几点的车很大几率车况很棒

1. 第一个主人卖的车 （合同上写着卖家的名字）

不明白“高公里”和“5星安全标准”有什么关系？低公里就一定是5星？安全标准不是和车的设计和制造有关吗？

animal_911

说穿了还是看车主，包括保养，平时开车习惯等等，车主靠谱，车就靠谱。

tmnzw

animal_911 发表于 2016-11-9 11:46
说穿了还是看车主，包括保养，平时开车习惯等等，车主靠谱，车就靠谱。

如果只是一面之缘很难看出车主开车习惯，因为基本都是买家在试车。

我坐过很多老外，华人一手车主的车，很多老外驾驶习惯很差，比如我以前同事，04年买的crv一直开到现在12年16万公里了，除了正规做保养，其他很多事情都不管，车子有什么异响都不去care，从来都是车还没停稳就挂P档拉手刹。还有一个老外女同事，开一3年新的is250，公里数极低才2万，车子保养得很新，每周洗车。但是R档和D档之间切换从来不等车停稳，这种隐患真的很难看出来。

alee79

有好多远郊或者乡下的车，公里数都非常高，应该是高速跑的多，这种车应该还可以。

blackhawk

年份和公里数，我会选公里数低的。

汽车的折旧主要是来自老化和损耗：
老化和车年纪有关，主要是一些塑料件，灯泡什么的，换换也不难。
损耗和公里数有关，主要是发动机，车架，修理起来费用很高。

tmnzw

blackhawk 发表于 2016-11-9 12:02
年份和公里数，我会选公里数低的。

汽车的折旧主要是来自老化和损耗：

不是很多人都认为长期跑高速对发动机损耗小，很多人卖高公里数车的时候都会写上经常跑高速，虽然无从考证。

xgt1234

blackhawk 发表于 2016-11-9 12:02
年份和公里数，我会选公里数低的。

汽车的折旧主要是来自老化和损耗：

上了年纪  油封 各种 垫圈 垫片 水管
漏油漏水 可不是换个灯泡这么简单的事

临尘居士

价格相同如果年份新，公里数高，和年份老，公里数低的话，车况一致的情况下我会选年份新的。

yl001

中国二手车：
从来只看年份，不看公里数。车商收你的车，价格80%跟你年份有关，20%跟车况有关。公里数管你几万公里还是几十万公里，不CARE。因为。。。都是可以改的。

澳洲二手车：
CARSALES多看看就知道了，年份和公里数对价格的影响就一半一半了。

个人觉得，我愿意选公里数低的车，但是有底线，那种平均一年只有小几千公里的车也不能要。差不多预算的情况下，我选择老了1-2年但是公里数少了几万公里的那种车。

临尘居士

tmnzw 发表于 2016-11-9 12:09
不是很多人都认为长期跑高速对发动机损耗小，很多人卖高公里数车的时候都会写上经常跑高速，虽然无从考证 ...

这个就看真假了，真的高速里程反而对车况有利。

teddywantirna

年数更重要，配置更符合现在的使用习惯。举个例子，一个5－6w公里的去年的车，和一个2－3w公里的5年前的车，我想谁都选前者吧。

tmnzw

yl001 发表于 2016-11-9 12:18
中国二手车：
从来只看年份，不看公里数。车商收你的车，价格80%跟你年份有关，20%跟车况有关。公里数管你 ...

感觉澳洲的二手车商对年份的care程度比在乎公里数高不少，以前有trade in过，他们觉得12月份生产的和1月份生产的就是差了一年，反倒是公里数多个1万-2万不太在意。

oskaren

blackhawk 发表于 2016-11-9 12:02
年份和公里数，我会选公里数低的。

汽车的折旧主要是来自老化和损耗：

肯定选年份新的车。 发动机设计寿命都在30-50w公里最少。

1. 新的车设计样子外观，安全都比老的车强。
2. 车上面的橡胶塑料件，油漆都是按时间老化的，没有你说的这么容易更换。包括所有的内饰塑料，皮，布料。 发动机，传动，变速箱所有的密封是橡胶的，按时间老化。所有的冷却管，空调管，压力管是橡胶的。 所有的悬挂 bushing橡胶的。 门的密封条也是橡胶的。轮胎就算没有开过8年后也老化的裂开了。  所有上面说的要换工人比一个旧车都贵。

tmnzw

teddywantirna 发表于 2016-11-9 12:24
年数更重要，配置更符合现在的使用习惯。举个例子，一个5－6w公里的去年的车，和一个2－3w公里的5年前的车 ...

你这个例子让我想起前几个月二手买卖板块有辆4-5年的卡罗拉只开了1万多公里，卖的价格差不多可以买到一辆新一代的2-3年新的5-6万公里的卡罗拉，呵呵，不过好像还是没几天就卖掉了。

teddywantirna

tmnzw 发表于 2016-11-9 12:28
你这个例子让我想起前几个月二手买卖板块有辆4-5年的卡罗拉只开了1万多公里，卖的价格差不多可以买到一辆 ...

各有所好了。

很多人以为低里程就是损耗小，殊不知如果停放在户外，风吹日晒的损耗比里程大多了。要知道，车子停放的时间是行驶时间10倍到20倍以上的量级。

停在全封闭车库，车主开车习惯好，按时按公里dealer service，1－2年的车，高里程压根就不是问题。

yl001

tmnzw 发表于 2016-11-9 12:25
感觉澳洲的二手车商对年份的care程度比在乎公里数高不少，以前有trade in过，他们觉得12月份生产的和1月 ...

OK 那么说明只要是车商，无论中国还是澳洲，都还是注重年份多一些。

yl001

LS很多人说的没错。

所以要看具体的车型。保养好的车，2年10万公里 和 保养一般 4年5万公里。 我想大部分人选择前者？

auskoala

tmnzw 发表于 2016-11-9 11:54
如果只是一面之缘很难看出车主开车习惯，因为基本都是买家在试车。

我坐过很多老外，华人一手车主的车， ...

正解，很多人开车过减速带都不减速，还有经常把车骑上路牙。

tmnzw

auskoala 发表于 2016-11-9 13:05
正解，很多人开车过减速带都不减速，还有经常把车骑上路牙。

前段时间去看车，一个一手车主6年的车，前后左右4个轮子全被刮花了，真不知道他是怎么停车的。

tmnzw

yl001 发表于 2016-11-9 12:44
LS很多人说的没错。

所以要看具体的车型。保养好的车，2年10万公里 和 保养一般 4年5万公里。 我想大部分 ...

这就是问题所在了，貌似真到了这种情况好像还是很多人喜欢后者？毕竟后期好出手一些吧

changzi100

blackhawk 发表于 2016-11-9 11:02
年份和公里数，我会选公里数低的。

汽车的折旧主要是来自老化和损耗：

我同意，小毛病自己都可以修理，大问题难搞还费钱。