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周三，一名举报人向美国国会发出警告，如果波音不能解决质量问题，数百人可能会丧生。 这家飞机制造商的工程师Sam Salehpour在国会举行的一次备受瞩目的听证会上表示，在公开表达自己的担忧后，他担心会出现“人身暴力”。他声称，波音公司“没有安全文化”，发出警报的员工“被忽视、被边缘化、受到威胁、被边缘化，甚至更糟”。 在波音工作了十多年的Salehpour表示，他发现787 梦想客机关键部分之间存在间隙问题，该问题已经影响了“超过 1,000 架”在役飞机，并警告称该问题“随着时间的推移，可能会导致飞机的两个主要的结合处过早疲劳失效。 听证会的另一位证人、前波音工程师、现任航空安全基金会负责人Ed Pierson 声称，在引发这家制造巨头最新安全危机的机身盖板脱落（译者注：阿拉斯加航空公司）事件后，存在“犯罪性掩盖” 。 一月份的事件引发了有关波音最畅销商用飞机 737 Max 生产的新问题。但它现在正面临对其机队的严格审查。 美国联邦航空管理局正在调查Salehpour的指控，即波音公司在制造 787 时走捷径以减少生产瓶颈。他还提出了另一款宽体喷气机 777 的生产问题。 在周三的听证会之前，Salehpour呼吁波音公司停飞所有 787 飞机进行检查。他声称，经过数千次飞行后，机身的某些部分可能会破裂。 Salehpour在书面证词中表示，他联系了美国参议员Richard Blumenthal，“因为我真诚地相信，我在波音公司观察到的安全问题如果不得到解决，可能会导致商用飞机发生灾难性故障，从而导致数百人丧生”。 波音表示，自 2020 年以来，该公司已“采取重要措施来培育安全文化”，但在一份声明中补充道：“我们知道我们还有更多工作要做，我们正在全公司范围内采取行动。” 最近几天，该公司坚称 787 和 777 是安全的，并称 Salehpour 对梦想飞机的指控“不准确”。在本周的新闻发布会上，高管们描述了严格的测试和检查计划如何让公司对喷气式飞机的耐用性充满信心。 另外，在美国国家运输安全委员会 (NTSB) 调查 1 月份的机身面板脱落事件时，Pierson指出，该监管机构已“向国会重申，波音公司表示，没有记录”记录事件发生前与拆除飞机舱门相关的工作，迫使阿拉斯加航空的一架航班紧急迫降。 “在我看来，这是一种犯罪掩盖行为，”Pierson说。 “记录确实存在，详细记录了阿拉斯加航空公司飞机上所做的紧张工作，波音公司的企业领导人也知道这一点……我知道阿拉斯加飞机的文件存在，因为我亲自将其传递给了联邦调查局。” Pierson告诉参议员，这些记录是由“内部举报人”向他提供的。 波音公司拒绝对Pierson的指控发表评论，并将问题转交给国家运输安全委员会。美国国家运输安全委员会在一份声明中表示，尚未从“波音公司或任何其他实体”收到详细说明阿拉斯加航空飞机门栓工作的文件，敦促任何有相关信息的人联系其调查人员。我们还联系了阿拉斯加州征求意见。 Salehpour 尔表示，三年来他多次试图在波音内部示警，因此遭到了报复。 “我被忽视了，”他告诉参议院常设调查小组委员会。 “我被告知不要造成延误。坦白说，我被告知要闭嘴。” 有一次，Salehpour声称，当他试图讨论问题时，他的主管对他说：“如果是来自其他团体，我会杀死任何说这种话的人，我会把他们撕碎。” 波音公司坚称，该公司“严格禁止”报复行为。 一月份的事故发生后，波音公司首席执行官Dave Calhoun和董事会主席Larry Kellner在努力安抚监管机构、航空公司和乘客之后，于上个月宣布了辞职计划。 Salehpour在证词中表示：“我相信波音可以做得更好，公众对波音的信任也可以恢复。” “我希望该委员会能够追究波音公司的责任，并要求结束将利润和速度置于安全之上的商业文化。” 波音公司表示：“我们继续将安全和质量放在首位，并与监管机构、客户和其他利益相关者透明地分享信息。”  https://www.theguardian.com/busi ... ower-safety-hearing |
