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澳洲政府希望电动车与插混车主把电送回电网 联邦政府正式宣布推出全国性的“车辆-电网网络”（VGN），鼓励插电式混合动力车（plug-in hybrid，PHEV）和电动车（electric vehicle，EV）车主把电池里多余的电回送到国家电网。 该网络由联邦气候变化与能源部长鲍文发布，由气候创新机构气候KIC澳洲（Climate-KIC Australia）和悉尼科技大学可持续未来研究所（Institute for Sustainable Futures，ISF）牵头，目标是推动全国范围内大规模采用“车到电网”（vehicle-to-grid，V2G）的双向充电技术。 它建立在一份全国V2G双向充电路线图基础上。 这种技术让插混车和电动车用户既能给车充电，也能把电送回电网。 这样一来，用户未来可能还能因为向电网供电而获得报酬。 VGN希望通过更强的行业协作，以及统一的设备兼容标准，来推动V2G的大规模落地。 悉尼科技大学的公告还说，该网络也会通过可信信息、教育资源、活动和实用工具，来提升行业和消费者的能力。 资金将来自澳洲可再生能源署（Australian Renewable Energy Agency，ARENA）以及“RACE for 2030 CRC”。后者是一个由行业主导的合作研究中心（Cooperative Research Centre），于2020年成立，获得政府6850万澳元资金支持。 行业机构也会为该网络出资，目前合作伙伴包括电动车委员会（Electric Vehicle Council）和充电基础设施提供商捷特充电（JET Charge）。 该网络将由总部在悉尼的气候KIC与悉尼科技大学可持续未来研究所（ISF）共同领导，联邦政府提供一百万澳元资金。 气候KIC澳洲（Climate-KIC Australia）首席执行官、同时也是UTS ISF行业教授的Chris Lee在声明中说：“我们正在搭一个平台，让行业、政府和研究人员分享哪些做法有效，一起理解正在出现的新技术，并找出机会，加快双向充电的规模化推进，让电动车对个人、企业和电网都成为一件好事。” 南澳州成为澳洲第一个允许V2G电力回送的地区。 从2024年5月起，三菱欧蓝德插混（Mitsubishi Outlander PHEV）和Eclipse Cross插混（Eclipse Cross PHEV）的车主，就可以把电卖回给南澳电网公司（SA Power Networks，SAPN）。 双向充电器可以把电网的交流电（AC）转换成电动车电池需要的直流电（DC），也能把直流电再转回交流电，从而让电池里的电被取出来，分配到其它地方。 从电池取电，就能实现能源共享应用，比如车到电网（V2G）以及车到家庭（vehicle-to-home，V2H）。 澳洲政府在2023年推出《国家电动车战略》（National Electric Vehicle Strategy），目标是增加价格更亲民、更容易买到的电动车供应，并建设电动车基础设施，从而带动更高需求。 该战略还包括推出《新车能效标准》（New Vehicle Efficiency Standard，NVES）。该标准已于2025年1月1日生效，对超出规定二氧化碳排放上限的车企会罚款。 澳洲电动车价格仍在下降。比亚迪海豚1（BYD Atto 1）两厢车在11月上市，起售价为2.399万澳元（不含上路费），目前是澳洲展厅里最便宜的电动车。 到2025年11月底，澳洲新售轻型车中，电动车、混动车和插混车合计占比接近30%。 电动车的市场份额也已升至新车销量的8.5%，创下历史新高。     来源： https://www.carexpert.com.au/car ... g-power-to-the-grid Thu at 2:20 pm Damion Smy |
