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华尔街日报：丰田在美国加码混合动力，投入140亿美元建电池厂 北卡罗来纳州利伯提，长期主打混合动力汽车与卡车的丰田，正在押注绿色交通的未来，投资140亿美元在当地兴建一座大型电池工厂。 多年来，当其它车企纷纷改造工厂、推出纯电车型迎接“全电动时代”时，丰田始终对电动车（EV）保持谨慎。 如今，随着美国电动车市场因补贴退坡、销量不振而降温，丰田反而加倍坚定地押注混合动力战略。 这家日本车厂的赌注在于：许多不愿碰电动车的美国消费者，会越来越多地选择混合动力车。 这类车辆的油耗通常比传统汽油车高出约50%。 丰田表示，除了北卡罗来纳工厂外，未来五年还将在美国再投资最多100亿美元。北卡项目是丰田在美国最大的一笔电池生产投资。 这座位于格林斯伯勒与罗利之间的大型工厂，已开始为肯塔基州与阿拉巴马州的混合动力车型生产电池。 工厂设计上可兼顾生产纯电与混动电池，包括插电式混合动力（PHEV），可先用电驱动短距离后切换到汽油引擎。 Cox Automotive高级经济师切斯布罗（Charlie Chesbrough）表示：“过去很多人批评丰田在电动车领域行动太慢，但事实证明他们的策略奏效，他们专注传统混合动力，如今主导整个细分市场。” 目前丰田在美国约有一半的汽车销量来自混合动力或电动车，是行业平均比例的两倍。 旗下热门车型如凯美瑞轿车与塞纳（Sienna）厢型车，现在已全面转为混合动力版本。 不过，丰田也面临风险：越来越多竞争对手重新聚焦混合动力，市场竞争愈发激烈，丰田的高效车型可能难以脱颖而出。 大众近日宣布，将为在美畅销的途观（Tiguan）与Atlas开发混合动力版本。大众美国负责人格鲁纳（Kjell Gruner）在上月一场行业会议上说，公司原本认为混动只是通往电动车的“弯路”，但如今不得不转变思路。 他说：“我们原以为能跳过混动阶段，但我们错了。” 事实上，丰田并非完全排斥纯电。早在上世纪90年代末，它就曾推出RAV4纯电版，目前也在销售小量bZ系列电动车。 未来，丰田计划在美国推出一款三排座的电动车，使用北卡工厂的新电池。尽管如此，相比福特、通用与大众等全力押注电动车的竞争对手，丰田在这方面仍显保守。 丰田高层认为，电动车价格高、充电不便，许多消费者难以接受；而混合动力车在节能减碳上更实用，因为电动车电池需要大量锂与昂贵的稀土金属。 北卡罗来纳工厂是丰田在日本以外的首个电池生产基地，它将帮助丰田在美国持续推进油电混合路线，同时缩短运输距离、降低关税风险。 丰田表示，该厂年产能可满足60万辆混合动力车在北美的供应，还将具备每年生产7.4万辆插电式混合动力车与4.5万辆电动车的能力。 明年，丰田在美国最畅销的RAV4将全面转为混合动力车型，公司计划将插电式RAV4的销量扩大四倍，使其占总产量约20%。 不过，这些插电混动车目前仍从日本进口，需缴15%关税。 田尚未公布何时在北卡生产PHEV电池。 丰田北美品牌负责人克里斯特（David Christ）表示，到2030年，丰田与雷克萨斯（Lexus）品牌在美销量中约70%将实现“电动化”，包括混动、插电混动及纯电车型。 他强调，公司将根据市场与监管环境调整比例，“无论法规如何变化，我们都具备合规所需的产能。”    来源： https://www.wsj.com/business/aut ... 87?mod=hp_lead_pos6 By Christopher Otts Follow Updated Nov. 12, 2025 at 1:28 pm ET |
