|
路透社：中美互征收港口费用 扰乱货运并推高运价 路透社洛杉矶/新加坡10月17日消息，航运业高管表示，中美两国最近互相征收的新港口费用正在减少可用于运输货物的船舶数量，并可能推高两国消费者的商品成本。 航运公司已将与中国有关的船只撤出美国航线，以规避自10月14日开始征收的新港口费用。 同时，它们也将与美国相关的船只撤出中国航班，以避开当天生效的报复性费用。 这些应对措施打乱了运输安排，挤压了货舱空间，而航运业者仍不清楚中国在评估费用时如何界定船只的“美国所有权”或“控制权”。 干散货航运公司Seanergy Maritime Holdings首席执行官桑塔尼斯（Stamatis Tsantanis）表示：“在所有航运市场中，现在能进入中国港口的船舶名单确实比以前少得多。”。 他说：“最终，所有成本都会转嫁到消费者身上，这将使物价大幅上涨”。 根据Jefferies分析师诺克塔（Omar Nokta）周五发布的报告，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨12.9%，达到四周高点，主要是因为中国宣布港口收费后，跨太平洋航线运价在上周末大幅上涨。 包括马士基（Maersk）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）和达飞（CMA CGM）在内的主要集装箱航运公司，已经重新调整了航线安排以规避美国港口费用。 本周，Gemini联盟成员马士基和赫伯罗特通知客户，其“Maersk Kinloss”和“Potomac Express”两艘悬挂美国国旗、由韩国建造的船只，将取消宁波港的停靠——那是它们在中国唯一的挂靠港。 运输成品油、化学品和植物油的Ardmore Shipping公司首席执行官鲁佩尔特（Gernot Ruppelt）表示：“这项新规将进一步扰乱船舶和贸易流向。市场尚未将这种复杂性溢价计入价格。” 鲁佩尔特还表示，公司目前没有安排前往中国的港口挂靠。 贸易动荡推高油轮运价 中国对与美国有关船只征收的报复性港口费用，推高了超大型油轮（VLCC）前往中国的运费——中国是全球最大原油进口国。 因为新征收的费用减少了可供租用、以避免高额港口费的油轮数量。 在港口费用实施后的周二，VLCC基准运价触及两周高点，随后在本周末略有回落。 能源咨询公司Energy Aspects上调了2025年第四季度VLCC运价预期，并表示如果混乱加剧，运价仍有进一步上涨风险。 Gibson Shipbrokers公司指出：“中国制造船只被豁免中国港口费用，某种程度上缓和了影响，但仍有大量美国拥有或运营的船只受到波及。” 在运输煤炭、铁矿石、谷物、盐等散货的干散货领域，Seanergy首席执行官桑塔尼斯表示，约有60至70艘船受新港口费影响，占海岬型船队的约3%。 他说：“由于中国港口在海岬型船市场中的卸货比例极高，这一措施可能对本已紧缺的运力造成显著冲击”。    来源： https://www.reuters.com/world/ch ... p-rates-2025-10-17/ By Lisa Baertlein and Jeslyn Lerh October 18, 20257:38 AM GMT+11Updated 21 hours ago |
