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美国国家利益：俄罗斯为何已难以研发和制造任何新战机了？ 苏霍伊Su-57的出色设计显示，俄罗斯航空业的问题不在于工程师缺乏才华，而在于其落后的制造工艺。 俄罗斯能够研发像Su-57“恶棍”这样的单机，但其量产速度与美国和中国相比极其缓慢。 尽管苏联曾大规模生产Su-27战机或Il-76运输机，如今俄罗斯的项目每年却难以交付几架。 原因涉及历史、经济与技术多方面。 苏联解体导致航空业崩溃 苏联在1990年代初解体后，许多航空厂和设计局失去资金，最终并入国有集团，如联合航空制造集团（UAC）。这种整合保留了一些能力，但带来庞大官僚低效。同时，工厂设施老化，工人队伍也老化。 苏联曾培养大量工程师和技师，但冷战结束后培训渠道枯竭，大部分熟练劳动力退休。 尽管声称独立，俄罗斯仍依赖外国零部件。长期以来，俄罗斯飞机项目依赖进口西方电子设备、航电和特殊材料，因此极易受制于国际制裁。2014年克里米亚事件后，西方实施严厉制裁，2022年全面入侵乌克兰后制裁加剧，几乎切断了俄罗斯完成国产飞机所需的关键进口。 制裁同样打击了供应链和融资。 它不仅阻止高科技进口，还使全球合作复杂化，限制资金渠道，削弱了购买海外设备和材料的能力。 俄罗斯已成西方眼中的“贱民国家”，许多国家因担忧美国而不愿与莫斯科合作。 飞机生产依旧技术落后 即使没有制裁，俄罗斯在量产方面也长期困难。其缺乏波音或洛克希德·马丁等公司的现代自动化生产线，数字化设计与自动化制造水平远落后于美中。 结果是，美国和中国都能快速原型、测试并规模化生产，而俄罗斯技师往往仍靠手工制造飞机，速度更慢且一致性差。 以Su-57隐形战机为例，这是俄罗斯首款五代机，对标美国F-22。 Su-57在2010年首飞，证明俄罗斯工程师依然出色。 但自问世以来，仅有少量Su-57服役，瓶颈出现在如何把蓝图转化为可靠的批量机体。 糟糕的经济状况雪上加霜。 尽管俄罗斯国防开支占其GDP的比重巨大，但其经济规模远小于美国或中国。 此外，由于乌克兰战争耗费了大量资金、人力和物力，俄罗斯扩大航空航天生产的经济能力有限。   来源： https://nationalinterest.org/blo ... s-anymore-hk-092825 September 28, 2025 By: Harrison Kass 本文作者： Harrison Kass是《美国国家利益》资深防务与国家安全作者，律师、前政治候选人，曾在美国空军接受飞行员训练后因健康问题退役。 他专注于军事战略、航空航天与全球安全事务，拥有俄勒冈大学法学博士学位，以及纽约大学全球新闻与国际关系硕士学位。 |
