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澳洲Carsguide.com 新闻 全球最大的电动汽车电池供应商 CATL（宁德时代）已确认可能改变游戏规则的钠离子电池化学成分的细节，该电池将于 2026 年实现批量生产。 这家电池巨头已经研发钠离子电池近五年，并已与奇瑞等全球汽车制造商合作，将这种低成本技术商业化。 现在，该公司表示其最新版本的“新钠动力电池”的能量密度已达到 175Wh/kg（瓦时/千克），足以提供超过 500 公里的电动汽车行驶里程。 迄今为止，“NIB”动力电池的技术障碍在于其能量密度略低且充电时间较长。 但 CATL 的突破性进展使 175Wh/kg 的密度值接近磷酸铁锂 (LFP) 电池，后者的密度通常在 180-200Wh/kg 之间。 其新型钠离子电池还支持超快速充电速率，最快 15 分钟即可充电 80%（取决于充电器输出）。 本月，这种能量密度更高、化学性质更稳定、更耐用的钠离子电池成为全球首个通过中国“电动汽车动力蓄电池安全要求”认证的电池，这意味着该技术符合电动汽车牵引电池所需的安全基准。 CATL 现已成为首家大规模生产 NIB 电动汽车能源装置的公司，并预测中国国内市场上超过 40% 的乘用电动汽车可能很快会在一系列平台上（包括电池更换格式）采用 NIB 电池供电。 据宁德时代介绍，钠离子电池的工作原理与锂离子电池类似。与更常见的锂电池组一样，钠离子在正极和负极之间穿梭。但与锂离子电池相比，钠离子电池的体积更大，对结构稳定性的要求也更高。宁德时代表示，这已成为钠离子电池产业化的“瓶颈”。 钠原子的原子量/质量是锂原子的三倍多，这会产生额外的应力，导致单个电池的损耗严重。但宁德时代的研发工作已在克服这一缺陷方面取得了很大进展。 这凸显了钠离子电池的优势。它们非常适合低温环境（这是锂离子电池的弱点），就其制造材料而言，环境足迹更小，而且生产成本更低（钠比锂便宜近50倍）。所有这些都有可能在目前的边缘场景中提高电动汽车的可行性。 https://www.carsguide.com.au/car ... ming-thanks-to-next |
