|
尽管这是竞争规则的要求，包括比亚迪在内的几家中国电动汽车制造商未能向独立汽车修理工披露对其车辆进行维修和保养所需的信息。 比亚迪、极氪、小鹏、Smart和零跑汽车都是中资企业，近三年内进入澳大利亚市场，均未遵守机动车服务和维修信息计划（MVIS），该计划旨在阻止车企垄断售后机械工作。 2022 年《竞争和消费者法》规定，公司必须提供最新的诊断、软件和技术信息，以便独立维修商可以使用这些信息来保养和维修他们在澳大利亚销售的汽车。 该信息必须从相关车辆在澳大利亚上市的第一天起提供，并可在澳大利亚汽车服务和维修管理局网站上公开购买。 但该网站的分析表明，目前在澳大利亚销售汽车的至少五家汽车制造商要么没有在网站上列出，要么没有充分提供机械信息。其他主要汽车制造商，包括特斯拉和 Polestar，都在该网站上提供了相关信息 AASRA 执行官Joe McFadries表示，一些新进入澳大利亚市场的人似乎不知道该要求或藐视它。 他说：我担心，当他们进入时，他们没有主动接触以了解现行立法。在某些情况下，当我向他们通报该法时，他们并不像我希望的那样想要合规。 代表独立机械师和零部件制造商的澳大利亚汽车售后市场协会首席执行官Stuart Charity表示，提供独立维修信息对于防止制造商垄断利润丰厚的售后市场至关重要。 他说：“如果无法获得汽车制造商的维修信息，独立维修商实际上被排除在外，这限制了消费者的选择和竞争。而我们感到担忧的趋势是，市场上似乎关注的是推出新车型，但并没有真正关注维护车辆所需的基础设施。 MVIS 要求制造商以公平的市场价格通过每日、每月或每年订阅提供信息，以鼓励汽车维修市场的竞争。违规行为由澳大利亚竞争和消费者委员会执行，每次违规行为最高可处以 1000 万澳元的罚款。 《金融评论》询问了上述所有五家汽车公司，为什么他们的信息没有发布在 AASRA 网站上。 去年进入澳大利亚的极氪、Smart 和小鹏汽车均表示，他们正在开发一个在线门户，用于在 AASRA 网站上提供服务和维修信息。去年也在澳大利亚推出的零跑汽车没有回应置评请求。 比亚迪是五家汽车制造商中唯一一家出现在 AASRA 网站上的汽车制造商。但是，它提供的链接会转到错误页面。比亚迪上个月在澳大利亚转为工厂支持的运营。 比亚迪客户对维修等待时间过长以及联系比亚迪客户支持团队的困难表示担忧，一些客户表示，他们认为比亚迪将销售置于拥有体验之上。 上个月，首席执行官王传福在墨尔本的一次特别活动中亲自将在澳大利亚销售的第 60000 辆比亚迪交付给一位客户，他在会上谈到了当地市场对该品牌在全球取得成功的重要性。 比亚迪发言人在一份声明中表示：比亚迪正在更新网络信息，以反映我们最近对全国分销的精简。 https://www.afr.com/companies/tr ... aws-20250825-p5mpmd |
