|
近日，《澳洲金融评论》（AFR）曝光，比亚迪（BYD）以及其他四家中国电动车品牌（包括 Zeekr、XPeng、Smart 与 Leapmotor）在澳洲市场上没有遵守《机动车服务与维修信息计划》（MVIS），未向独立维修商提供必要的维修信息。 这不仅侵蚀消费者权益，也直接挑战了民主法治国家的规则底线。 一、法务部门再专业，也不可违反国家法规 在中国市场，车企对维修渠道信息的垄断不鲜见。中国独立机械师因发布维修视频而被卷入官司，“Brother Long”等案例令人触目惊心。但那是中国体制下的“法治”，并不代表全球普适的游戏规则。 当中国车企进入澳洲、日本、欧洲等民主法治市场时，也必须学会承认：当地的法律划定了边界。无论你法务部门有多强大、合约有多巧妙，都挡不住违法的市场监管机制。 二、不提供维修数据，是对消费者的不尊重 MVIS 的核心目标，是确保车主可选择独立维修商，避免被品牌维修网垄断，防止维修成本上涨、服务质量下降。若车企不给维修信息，消费者受困于授权网点，失去了选择权，维修价格还随之飙升。这种行为，无疑是在蔑视消费者与市场公平竞争。 此外，部分中国 EV 品牌使用专有零件与软件，独立维修几乎无路可走。这不仅阻碍第三方修理，与车主商誉、公平竞争原则背道而驰，还导致保值率下滑。 三、有的品牌连保险公司都不敢保险 据 Auto Express 报道，一些中国品牌在英国因配件支持和技术支持匮乏，导致汽车“几乎无法投保” 。这让人不得不问：问题根源是“配件不够”，还是“机制不透明”？消费者遭受的不是小打小闹，而是被彻底隔离在服务体系之外。 四、法治国家不是软柿子——违法必究 任何国家对违法行为有逐条惩戒。澳洲若允许 MVIS 任性被无视，无异于对本国维修行业和消费者权益的背叛。法务部门再“犀利”，如果让企业越过本国法律红线，那么终将付出代价。 更广义讲，这也让人想起中国 EV 市场其他乱象：如 Neta 和 Zeekr 通过“先保险后销售”的方式虚增销量，这种“零公里二手车”的造假手法一旦曝光，监管必定紧追不放。 五、结语：诚信比法务唱戏更重要 国产车企业在全球市场闯荡，法务团队再专业，也只是“护身符”而不是“通行证”。文明市场里更看重的是 合法合规、诚信经营 和 服务精神。依法经营不是抬杠，而是一条必须遵守的硬线。若坚持“先出海，后合规”，那迟早会被挂在市场的耻辱柱上。 民主国家的市场不是你绕开规则的跑道。法务再牛，也必须乖乖在法律框架内打球；若不尊重规则，就只能落得“赴国耻”一场。 ⸻ https://www.afr.com/companies/tr ... aws-20250825-p5mpmd |
