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彭博社：日产将在日本关闭旗舰汽车厂，2400名员工受影响 日产汽车公司计划停止其在日本国内主要工厂的整车生产，并把业务转移至九州的一家工厂，以在更大范围的重组行动中压缩成本和产能。 这家日本车企周二在声明中表示，始建于1961年的追浜工厂（Oppama）雇用约2400名员工，将于2028年3月前停止生产。 鉴于该工厂此前已被列入可能关闭的名单，这一决定并不意外。 但此举意义重大，将对当地经济产生深远影响；日产正寻求筹资并削减开支，以扭转其急剧恶化的财务和运营状况。 日产首席执行官埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）在日本横滨总部表示：“今天的公告意味着一场伴随巨大痛楚的重组。然而，我坚信执行这些举措对战胜当前困境、重回增长之路至关重要。” 埃斯皮诺萨称，日本境内不会有其他整车生产基地被整合或裁撤。 他补充说，尚未决定员工是否在公司内部调动，也未确定部分资产的转售对象。 追浜工厂拥有悠久的生产历史，2010年全球首款量产电动汽车第一代Leaf就在此下线，成为日产的重要里程碑。 随着Leaf生产转移，追浜的产能逐渐收缩，主要聚焦小型车型，尤其是Nissan Note以及其高端版本Nissan Aura。 该厂还是横须贺与神奈川县经济的重要支柱，不仅直接雇用数千名工人，也是当地纳税大户。 数百家本地分包商，从零部件供应商到物流公司，依赖其运营，其员工也为追浜站附近的餐馆、零售店和服务业带来客流。 日产还在周二表示，将在日产车体公司（其持股50%）运营的一家工厂停止生产NV200厢式车的代工，时间将在截至2027年3月的财年内。 今年5月，埃斯皮诺萨宣布计划削减2万名员工，并将生产基地从17个整合至10个。 如此调整后，日产年产量预计将从350万辆降至250万辆。 现年46岁的埃斯皮诺萨今年早些时候升任首席执行官。 日产表示，位于追浜工厂附近的其他设施，包括研发中心、测试跑道、碰撞实验室和码头，不会受到这次关厂的影响。 今年早些时候与本田汽车公司的合作破裂后，陷入困境的日产一直在寻找可靠融资和新业务伙伴。 自2018年前董事长戈恩（Carlos Ghosn）被捕并被罢免以来，管理层动荡不断，导致产品线老化、利润缩水，昔日大众电动汽车领域的领先优势也已丧失。 日产表示，相关成本及影响将于7月30日公布的下一季度财报中披露。   来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... pama-plant-in-japan By Nicholas Takahashi July 15, 2025 at 3:48 PM GMT+10 Updated on July 15, 2025 at 7:53 PM GMT+10 |
