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南华早报：韩国布局第六代战机研发，加入全球竞争格局 韩国航空宇宙产业公司（Korea Aerospace Industries，简称KAI）一位高层表示，该国计划为现有战机升级，使其性能与中国，美国等国正在开发的同级机型相匹配。 据这位高层透露，韩国将成为最新一个研发第六代战斗机的国家。 KAI国际业务发展副总裁申东学（Shin Dong-hak）在巴黎航展接受采访时说，公司此次展示的4.5代战机，及无人机技术“最终”都将成为向第六代战机过渡的“关键元素”。 韩国正加入全球六代机的竞赛。 社交媒体近期流出的画面显示，中国已开始测试第六代战机原型机。 与此同时，美国总统特朗普已确认美方将推进第六代战机计划，并授予波音公司研发合同。 在这场全球规模最大、历史最悠久的巴黎航展上，KAI展出了KF-21“猎鹰”4.5代战机、FA-50轻型战机以及下一代无人战斗机。 这些有人机旁都配备多架无人机，显示该公司正研发有人—无人协同作战（MUM-T）技术，让无人机伴随有人机扩展作战半径并充当防护屏障。 KF-21是韩国首款本土生产的4.5代战机，计划明年底前列装。 该机采用部分隐身设计，未来将升级至五代水平；申东学表示，这并非终点。 他说：“我们展出的产品正是第六代能力的基础。” “尤其是无人机，多项研发目标都指向第六代。” 申东学称，KF-21与同类机的不同之处在于可“最快速”转型为第六代战机，得益于其隐身能力与可控制多角色作战无人机的人工智能飞行软件。 他补充，公司计划在今年首尔国际航展对多角色作战无人机进行试飞。 申东学说：“第六代概念已在KF-21上实现。第一步是2030年前后加装隐身；随后安装AI软件，并与多角色作战无人机联动。” “第六代概念或将在2030年代中期实现，但各项目竞争激烈，时间轴可能提前。” 申东学指出，有人—无人协同已成“全球趋势”，因有人机能力存在极限。 他说：“随着无人机能力无限扩展，有人机将专注全域指挥，降低有人机风险、提升打击效能并大幅削减作战成本，我们必须迅速应用。” 申东学还称，KAI正研发指挥控制系统，通过通信卫星实现从地面到空中再到太空的“超连接”。 他补充：“研制飞机本身问题多、难度大，我们尤其关注软硬件，虽然这些扩展能力具挑战，但凭借现有技术组合，我们有信心克服。” “最快途径是与掌握技术的人合作，而非自己从头学。” 通常从概念到交付战机需约20年。但据称2010年代末启动的中国第六代战机项目进展迅速，或于2030年代服役。 去年底首次曝光的视频显示，一架三角无尾布局、被部分媒体比作银杏叶的飞机飞越成都，当地是成都飞机工业集团所在地，其编号暗示型号或为J-36。 与此同时，沈阳飞机工业集团附近拍摄的另一架V形翼双发飞机，被分析人士暂称为J-50。 数月来，更多图片与视频在社交媒体出现，透露其性能信息，包括J-36落地的最清晰画面。 特朗普结束了外界关于美国“下一代空中主宰”（NGAD）计划因预算受限被取消的猜测，批准波音制造美国空军第六代战机F-47，预计2030年代服役。 但美国海军的F/A-XX同类项目被推迟，因五角大楼据报要求国会削减预算集中开发F-47。 英国、日本、意大利正合作开发“全球作战空中计划”（GCAP）；法国、德国、西班牙则推进“未来作战空中系统”（FCAS），两者也预计在2030年代完成。 谈及中国加强稀土出口管制是否影响航空业，申东学说稀土在KAI飞机中占比很小，可从其他国家采购。 他说：“从飞机角度看，它们仅是电子部件中的极小部分，尚无重大影响。替代品和来源众多，我们能应对。”    来源： https://www.scmp.com/news/china/ ... amp;pgtype=homepage Seong Hyeon Choiin Paris Published: 9:00pm, 22 Jun 2025 |
