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路透社：波音下调未来二十年客机需求预测 路透社6月15日消息，波音在巴黎航展前夕发布20年商用飞机需求预测，称到2030年全球航空旅行需求将较疫情前增长逾40%，未来几年将需要数以千计的新客机。 公司预计，到2044年全球将需要43600架新飞机。该数字与去年版预测的43975架（至2043年）基本持平。 欧洲竞争对手空中客车上周将自家20年商业飞机需求预期上调2%，至43420架，并称航空业有望挺过当前贸易紧张。 波音的交付预测包含近33300架单通道客机，7800余架宽体机、955架工厂制造的货机以及1,545架支线飞机。单通道机型（包含737 MAX和空客A320neo系列）现在约占每五架交付中的四架。 虽然交付总量几乎未变，但波音将20年客运量年均增速从去年的4.7%下调至4.2%；全球经济增速预期从2.6%降至2.3%；货运量增速从4.1%降至3.7%；机队规模增速从3.2%降至3.1%。 尽管货运预测下调，波音商用市场营销副总裁赫尔斯特在简报中表示，贸易波动预计不会显著改变长期需求。 他说：“回顾过去20、40、60年的历史，航空货运始终保持约4%的增长率，这一点才最有参考价值。” 自新冠疫情以来，航空需求迅速回升，但飞机产量仅恢复到疫情前的一半甚至更低，导致全球短缺1500至两千架客机。 空客与波音均难以把产能拉回疫情前水平。 2024年阿拉斯加航空一架几乎全新的737 MAX发生机身面板空中脱落事故后，波音面临生产安全质疑，美国联邦航空管理局将737月产量上限设为38架。 波音近月已显著改善生产质量，但周四印度航空787-8梦幻客机坠毁事件使公司再度陷入危机。 首席执行官奥特伯格取消了前往巴黎航展的行程，以协助事故调查。 预测称，到2030年全球航空旅行将比疫情前高点再增逾40%。 未来20年，约51%的新飞机需求将来自机队增长，而非替换旧机。 展望显示，中国与南亚/东南亚（含印度）将贡献新增运力的一半；而北美与欧亚地区则承担超过一半的旧机替换需求。 中国约占波音现有订单积压的10%。因中美关税冲突，中国暂停接收波音新机。 不过奥特伯格5月在投资者会议上称，本月起将恢复交付。  来源： https://www.reuters.com/business ... -demand-2025-06-14/ By Dan Catchpole June 15, 20258:16 AM GMT+10Updated 6 hours ago |
