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彭博社：调查人员搜寻印度航空残骸并找到黑匣子 调查人员正在搜寻印度航空AI171航班的残骸，以查明这架波音Dreamliner周四坠毁的原因。 此次事故造成242人中241人遇难，成为十多年来最严重的航空灾难。 印度民航部周五表示，已找到飞机的两个“黑匣子”之一数字式飞行数据记录器，这是重建飞机最后关键时刻的首个突破性发现。 事故现场一片废墟，烧焦的残骸仍在冒烟。事发时医科学生正在用餐的BJ医学院宿舍严重受损，四座宿舍楼有半数被烧得漆黑。消防员仍在喷水降温，警方与官员正清理碎片。 印度飞机事故调查局一名不愿具名的高级官员说，救援重点已转向搜集物证。印度总理莫迪周五短暂视察现场，凸显悲剧规模与尽快查明真相的紧迫性。 印度民航总局（Directorate General of Civil Aviation，DGCA）周五下令，对印度航空所有装备通用电气公司GEnx发动机的波音787-8和787-9梦幻客机进行维护检查。 未来两周的额外检查将涵盖燃油、客舱空气、发动机控制和液压系统，因为失事客机起飞时似乎推力不足。 一名航空官员称，当局正调查该航班的所有环节。 来自英国和美国的调查团队周五抵达艾哈迈达巴德协助调查。 塔塔集团旗下印度航空母公司塔塔之子公司（Tata Sons）董事长钱德拉塞卡兰（Natarajan Chandrasekaran）在致员工具体信息中说：“和大家一样，我们也想知道发生了什么。塔塔集团对社会负有责任，会如实公开事件经过。” 波音股价周五上午9:32在纽约下跌1.8%，加剧了前一日4.8%的跌幅。塔塔之子公司为非上市公司。 航空安全专家依据视频片段指出了失事航班的异常：起飞后起落架仍放下，机翼后缘襟翼，用于低速增升，或被误收。 飞往伦敦的787在起飞数秒后坠毁并爆炸成巨大火球。 唯一生还者、经济舱第一排乘客拉梅什·维什瓦斯库马尔（Ramesh Vishwaskumar）的奇迹幸存原因尚不明，他或能提供重要线索。 飞往伦敦盖特威克机场（Gatwick airport）的航班载有12名机组人员和230名乘客，多数为印度和英国籍。 处于午餐时间的宿舍学生也在死者之列，死亡人数可能上升。 航空顾问公司RW Mann & Co.负责人鲍勃·曼（Bob Mann）说，787梦幻客机在长达约3350米的跑道上几乎用尽距离才勉强升空，似乎无法获得足够推力。 他指出，这可能源于起飞前飞机配置错误，或电脑中输入了错误的重量数据，导致计算出的所需推力不足；他的观点尚未经数据或驾驶舱语音记录器证实。 曼说：“如果输入重量比实际大，飞机会非常猛烈地拉升；如果输入重量比实际小，推力就会不足”。 印度民航监管机构称，机组在起飞后立即向空管发出求救信号。 据《泰晤士报》报道，他们示意787正在失去动力。 DGCA表示，飞机由机长萨巴尔瓦尔（Sumeet Sabharwal）和副驾驶昆达尔（Clive Kundar）操作，二人飞行时数分别为8200小时和1100小时。 空管数据显示，飞机于当地时间13:39从跑道23起飞。 在最初的求救信号后，地面管制员再未收到驾驶舱回应。 这起事故令今年民航业的多起严重或致命事件再添一例，包括2025年初在华盛顿发生的军用直升机与飞机空中相撞事故。 周四的坠机是首架完全损毁的787。 波音十多年前推出这一采用先进复合材料、提高燃油效率的机型，目前全球在役787达1148架，是波音重要收入来源。 波音首席执行官奥特伯格周四表示已与印度航空董事长通话，波音将全力支持调查。波音商用飞机部门负责人波普（Stephanie Pope）与奥特伯格均取消了前往巴黎航展（Paris Air Show）的行程。 印度航空称，机上242人中169人为印度公民，53人为英国公民，另有1名加拿大人和7名葡萄牙人。 按机上人数计算，这是自2014年马来西亚航空（Malaysia Airlines）MH17航班被击落、造成298人遇难以来最严重的民航事故。 印度航空上一次类似规模的灾难是1985年的182号航班，当时一架波音747在大西洋上空被炸毁，机上329人全部遇难。 近年来波音多次涉险：2018年狮航（Lion Air）610航班和2019年埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）302航班两起致命坠机；去年初一架几乎全新的737 Max在飞行中机门面板脱落，虽无人死亡，却令公司陷入危机。     来源： https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia By Sanjai P R, Mihir Mishra, and Danny Lee June 13, 2025 at 10:25 AM GMT+10 Updated on June 13, 2025 at 11:47 PM GMT+10 |
