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一名声称目击本月早些时候悉尼轻轨撞人致死事故的女子呼吁对悉尼轻轨网络进行安全升级。 27岁的Annalise Gasparre表示6月5日事发前，她正站在悉尼Surry Hills区Devonshire Street轻轨站对面的月台上。  警方上周表示初步调查包括查看监控录像，视频显示该男子在两节车厢之间试图穿越轻轨轨道时，轻轨开始移动并将其困住。 这是两年内第二起行人被轻轨撞击致死的事件，此前2023年一名少女在尝试穿越市中心街道时被轻轨困住身亡。 悉尼轻轨网络包括L1 Dulwich Hill线、L2 Randwick线和L3 Kingsford线，所有线路均通往CBD。一条新线路于十二月开通，连接Parramatta与Carlingford。 L2和L3线路使用由法国制造商阿尔斯通生产的Citadis X05轻轨车辆。这些有轨电车长33米，在L2和L3线上两个车厢被连接在一起，形成一辆66米长的车辆。 Surry Hills的致命事故引发了关于是否安全运营连接有轨电车的讨论。 目击者Gasparre表示亲眼看到行人死亡，并建议在轻轨车辆上安装传感器或有效摄像头，以便在车辆从轻轨站台驶离前，若有人被困在车底能及时提醒司机。 她还建议将轻轨站台边缘的黄色安全线向后移动。 Gasparre没有看到男子是如何来到轨道上的，但她认为他可能向前摔倒并从站台跌落。 新州警方周四表示该男子的死亡已移交验尸官处理，验尸官将审查所有目击者的陈述。 RMIT大学可持续性和城市规划讲师Liam Davies表示这两起轻轨死亡事故是“可怕的意外”，但轻轨网络“总体上”是安全的。 然而，他指出额外的安全措施可以包括在轻轨车厢之间安装阻隔装置，或在轻轨站中间设置屏障以阻止人们试图横穿马路。 《卫报》于周四向轻轨运营商Transdev寻求置评。 https://www.theguardian.com/aust ... for-safety-upgrades |
