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https://www.carexpert.com.au/car ... mazdas-premium-push 尽管客户对马自达澳大利亚新推出的大型高端SUV的反应并未达到品牌预期，马自达仍有信心在下调本地售价的同时，继续为客户提供类似的高端体验。 澳大利亚是马自达在海外市场中唯一一个全面引进其大型架构（Large Architecture）下四款SUV的市场：CX-60、CX-70、CX-80 和 CX-90。 目前，CX-60 已经针对行驶舒适性问题进行了更新，并且全系降价最高达5560澳元，同时新增了更便宜的车型，将入门价下调至上路前50,240澳元；而即将推出的四缸车型预计将进一步拉低起售价。 同样地，马自达在今年早些时候也将 CX-90 的售价下调了6000至7000澳元。CX-80 则于去年发布，起售价为上路前54,950澳元，当时甚至低于更小一号的 CX-60。 尽管如此，马自达澳大利亚董事总经理 Vinesh Bhindi 表示，其最初的定价策略并不单纯是为了打造高端品牌形象。 他说：“我们的目标不仅仅是重新定位，而是在现有基础上进行扩展。” “如果你看我们的产品线，有像 Mazda 2、CX-3 和 CX-30 这样的车型，面向的是更大众化、对预算敏感的消费者群体。” “然后我们有处在中间位置的 CX-5，而在 CX-5 之上我们也有新的布局。要知道，下一代的 CX-5 也已经在规划中——具体时间我现在不能透露——但届时会有多种动力系统，包括马自达的混合动力系统。” Bhindi 先生还补充说，像 CX-60 这样的马自达大型架构车型是对 CX-5 的补充，而 CX-70 则定位更高端、面向小众市场。与此同时，CX-80 和 CX-90 这两款三排座SUV，在某种程度上取代了过去的 CX-8 和 CX-9。 他说：“我们在价格调整上的做法，基本上从一开始就在执行。不过很明显，在入门级市场上仍有机会，这就是为什么我们推出了 Pure 直列六缸入门版（新的 CX-60 入门款）。” “这是一种非常独特的配置；在中型甚至偏大型 SUV 里，直列六缸本身就是个卖点，我们认为可以在这一细分市场中形成自己的小众优势。而当我们引入 2.5 升四缸（用于 CX-60）后，它会更多地进入大众化区间，与 CX-5 形成一定重叠——这是我们的规划。” 无论如何，马自达的大型架构 SUV 销售表现并未达到预期。去年底，品牌曾预计 CX-60 每月销售 550 台，CX-70 为 60 台，CX-80 为 650 台，CX-90 则为 100 台。 但在 2025 年 4 月，所有车型的实际销量大约都只有预期目标的一半甚至更低。其中表现最好的是 CX-60，交付了 377 台。 当被问及马自达消费者是否因新车型定价过高而望而却步时，Bhindi 先生表示，虽然销量确实未达预期，但也并未相差太远。 他说：“你要知道，过去两三年里，家庭预算一直承受着压力。利率的变化导致人们在我们两年前推出这款车时，变得更加谨慎。” “所以，我们是在根据市场情况做出调整。如果消费者觉得我们的产品没有价值，或者看不到我们的独特性，那么销量上会面临更大的压力。” “（消费者）喜欢他们购买的产品，但很明显，如果要扩大这个市场机会，我们不仅要吸引驾驶者本身，还要吸引整个家庭。” “因为归根结底，它是一辆 SUV，主要的购车群体是年轻家庭或情侣。” https://www.carexpert.com.au/car ... mazdas-premium-push  |
